perdonami...ma son finite ai lati o al centro?


hai qualche foto?

Perdonami la domanda, ma come alcuni hai l'uso di bagnare i bordi della gomma con benzina o altri solventi, prima di affrontare una strada impegnativa?

mi viene da pensare solo una cosa allora:

vai più piano... rischi di farti male... che ti devo dire??

io vado in pista e in strada.... da con 1400 km non si consumano un treno di k3 in strada

può darsi anche che ti stai facendo una serie di problemi inutili e non è colpa della moto ma proprio della gomma...può darsi che sono le pirelli che hanno l'anteriore che dura di meno...può essere possibilissimo! Anche perchè le tarature standard delle sospensioni dell'r6 sono più che ottime (bastano due tacche in più di precarico e una di estensione al mono posteriore e ci vai tranquillamente anche in pista)...quindi conclusione o è un difetto delle forelle magari da revisionare (quanti km hanno?) oppure sono proprio le gomme che sono così...è inutile che ci perdi il tempo e la fantasia

Il fatto che al centro l'usura non sia anomala si giustifica col fatto che è vero che in frenata la forca affonda rapidamente perchè scarica, ma da come guidi la differenza rispetto ad un inchiodata normale è poca (se pinzi duro affonda tanto anche se non è scarica in parole povere)


Allora, essendo anteriore da revisionare e cedevole, posteriore indurito, ne segue che la moto è bella bassa (quindi caricata) sull'anteriore in curva, come tale la gomma è più sollecitata di quanto lo sarebbe con una forca in buono stato, come tale mi sembra allora logico che l'usura anomala sia ai bordi ( aggiungi anche che proabilmente guidi la moto al limite...)

Fai cambiare le molle e SECONDO ME il problema si risolve


P.S: non ho certezze nè sono un esperto....ma una prova dei consumi togliendo un 3 tacche di precarico al mono io la farei.....Se hai la forcella andata non mi sembra saggio girare con il mono in pietra, dovresti bilanciare un po' ( pagando lo scotto del posteriore morbido e di qualche monoruota!! )

la gomma finita sulle spalle? al massimo nella zona di appoggio dove hai ancora gli intagli (a metà tra il centro e la spalla)

anch'io finisco prima l'anteriore del posteriore, ma in 4500km/5000km non 2000km, ora, una eccessiva usura può dipendere da una forcella troppo rigida che fa lavorare troppo la gomma, questo puoi valutarlo mettendo una fascetta su uno stelo, se non affonda completamente è troppo rigida, la pressione delle gomme, il tuo stile di guida, ma se in strada riesci a strappare una gomma anteriore e conciarla da buttare in 1500km, o sei un kamikaze ho sei un parente di qualche pilota

io ho dei problemi simili in pista, strappo l'anteriore in inserimento
ho aperto il precarico e chiuso parecchio l'idraulica (su consiglio di tecnici mupo), associando il tutto a un buon uso delle termocoperte, però le mie sospensioni non hanno molto a che fare con le originali

ha una moto del 2005 e dice che la forcella è morbida e un po' malconcia e comunque si parla di un usura superiore a quella che tu hai in pista....

io farei 2 prove, se non puoi lavorare sulla compressione, la prima è aprire l'idraulica in estensione che è sicuramente troppo chiusa, comincerei con 3 clik

la seconda è la pressione della gomma, a quanto la tieni?

altra cosa... il precarico hai fuori solo 2 tacche giusto?

se con queste non va... cambio molle e idraulica è già strano che ti succeda in strada, qualcosa che non va c'è quasi sicuramente