Ciao scarf75,
verissimo quello che dici, ma io non ho la strumentazione per fare un controllo del genere. Forse un conce ben attrezzato si, ma bisogna anche vedere se ha voglia di farle queste prove. Se già in partenza per il conce questo non è un problema figuriamoci se ci perde tempo....

In ogni caso andrò a fondo a questa storia.....

Comunque, a parte il problema (o forse è meglio iniziare a dire il "non problema" ), stamattina ho appena fatto un giretto di circa 100 di Km e, a parte il minimo irregolare al semaforo e qualche scoppietto in rilascio (e i collettori diversi!!), per il resto, appena si apre la manetta, il motore della versina mi dà delle gran belle soddisfazioni per essere un 650!!!!!. Sono veramente contento

A presto!!!

al Mod:
c emissione violenta di onde sonore, propagazione acustica nel raggio di 50 metri, con investimento -da parte dell'onda d'urto- di tre vecchiette che sono cadute a terra".

Ciao Versysti, dopo un po' di problemi familiari e di lavoro, finalmente riesco a tornare con piacere a scrivere sul forum.

Dopo il mio ultimo post sulla differenza di colore dei collettori e degli spari allo scarico in ripresa/rilascio della mia Versyna, ho fatto il tagliando e il conce mi ha rifilato come risposta ufficiale che il diverso colore è dovuto al fatto che il collettore opaco è quello allineato con la ruota che gli butta sopra acqua, sporco e terra.

Ho accettato tristemente la sentenza e allora mi sono dedicato a migliorare la carburazione e a rendere meno scorbutica la mia motina in ripresa che soffriva di grossi vuoti di carburazione, accompagnati da improvvise e violente riprese spesso anticipate da spari .
Non volevo cambiare moto, la Versys mi piace e l'avevo scelta apposta come miglior compromesso prezzo/prestazioni considerando anche il fatto che risalivo su una moto dopo quasi 10 anni.

Ho iniziato a provare benzine a 100 ottani (le uniche che conosco sono Shell V-Power e la Tamoil WR100). Piccoli miglioramenti, ma niente di più. Per sentire meno la "frustata" in ripresa dopo lo sparo, ho messo una corona più piccola (con due denti in meno). Anche in questo caso miglioramento minimo, ma qualcosa aveva fatto....
Ovviamente sono stati tutti tentativi per sentire meno il problema, ma certamente non lo risolvevano.

Tutto ciò fino a quando ho letto un post di Scarf 75 che parlava di Power Commander III. Beh, mi si è aperto un mondo!!!!
Così ho cercato un rivenditore nella mia zona e ho chiesto un preventivo per la PC3 con mappatura personalizzata al banco. Devo ammettere che mi ha "pettinato" per bene, ma sono stati i 600 Euro meglio spesi sulla mia Versys. Adesso ho un'altra moto. Non voglio esagerare dicendo che ha l'erogazione fluida di un 4 cilindri, ma sono sparite esitazioni, spari, minimo irregolare e ho il motore che gira sempre "pieno" a tutti i regimi. Tutto questo senza peggiorare i consumi! Ad oggi ho percorso 14000 Km senza nessun tipo di problema, con una moto docile, ma anche cattivella quando serve!!!

La PC3 è una grande, grande grande figata!
Grazie Scarf

Salve ragazzi dietro vostro consiglio ho fatto esaminare e richiesto sostituzione dei collettori di scarico in quanto si sono completamente "ossidati" proprio come è accaduto ad alcuni di voi.
dopo alcune settimane ho avuto risposta da kawasaki italia attraverso il mio conce, eccovi la risposta:

"Purtroppo il problema dei collettori e conosciuto, alcuni pezzi di alcune forniture hanno manifestato lo stesso problema in particolare modo se si è usato la moto d'inverno col sale per terra, questo elemento a contatto con i collettori bollenti provoca questa orrenda ossidazione, ma non pregiudica il corretto funzionamente dei medesimi, per cui la richiesta di sostituzione in garanzia è rifiutata"

Spero che questo possa essere di aiuto anche a voi, ma sopprattutto non usate la moto con neve e ghiaccio...altrimenti si rovina