ma la usi in pista? credo di no...quindi inutile dirti che se giri cosi ti arrestano...

non vedo la foto però ti posso dire la mia....
allora io ho realizzato degli scarichi per un monster 900.... un mio caro amico (rafeluzzo )glio ho fatto comprare 2 marving con i silenziatori in carbonio...poi sono andato da un mio caro amico che lavora il ferro e con un apposita macchina piega tubi, ho realizzato un tubo che da i collettori va fin sotto la sella.....ho attaccato i silenziatori a i tubi con un innesto a molle( ho saldato delle mezze kune su cui agganciare le molle)....e il gioco è fatto...logicamente mi ci sono voluti 2 pomkeriggi..però lui è soddisfatto ha speso solo 100 euro e io pure ...sa mi mandi una foto di dico come potresti fare

non vedo la foto però ti posso dire la mia....
allora io ho realizzato degli scarichi per un monster 900.... un mio caro amico (rafeluzzo )glio ho fatto comprare 2 marving con i silenziatori in carbonio...poi sono andato da un mio caro amico che lavora il ferro e con un apposita macchina piega tubi, ho realizzato un tubo che da i collettori va fin sotto la sella.....ho attaccato i silenziatori a i tubi con un innesto a molle( ho saldato delle mezze kune su cui agganciare le molle)....e il gioco è fatto...logicamente mi ci sono voluti 2 pomkeriggi..però lui è soddisfatto ha speso solo 100 euro e io pure ...sa mi mandi una foto di dico come potresti fare

faccio due considerazioni..la prima è che se ti fermano ti "arrestano"ma è il problema minore visto che dici che dalle tue parti non ci fanno caso. lo sto dicendo con invidia..

la seconda importante e seria è che costruirsi uno scarico artigianale non è facile..nel senso che non basta purtroppo avere inventiva per farne uno..gli scarichi sono parte integrante del motore.nel senso che uno scarico aiuta a far funzionare bene o male un motore.
esistono calcoli abbastanza complessi per creare uno scarico in base al motore.dimensione dei tubi,spazi per creare compressione e rilascio dei gas,lunghezza dei vari settori..etc.etc.
provabilmente in qyella scatola che tu hai postato non ci sono semplicemente dei tubi che escono,ma è stato fatto uno studio a monte dove i gas di scarico faranno un certo giro all'interno della scatola prima di uscire,addirittura aprendo nquesta scatola se ne avessi la possibilità,potresti avere la sorpresa di trovare i tubi a formare una serpentina(come penso) e non omogenea,una seprentina con angoli di piega diversi,con sezioni di diametro maggiore e alcune di diametro minore.tutto ciò è stao fatto con dei calcoli per far rendere il motore e mantenere la compressione ottimale.
Se tu pensi di prendere una scatola farci passare dentro i collettori e far uscire due tubicini,potresti ritrovarti il mostro che non cammina e borbotta.
Puoi fare la prova molto semplice(che è la stessa cosa) di togliere i terminali e fare qualche km senza.lasciando perdere il rumore assordante ti accorgi subito che il monster non va..non ha compressione,non sale bene di giri,borbotta,ha la carburazione sballata.quindi consiglio vivamente anche apprezzando le tue buone intenzioni di lasciar perdere,per non lavorare come un matto e avere una gran delusione dopo.

hai ragione..con i collettori mantenendo più o meno le distanze originali e con due Marving a terminale si può fare..ma almeno i terminali ci sono e non credo che tu abbia sconvolto i passaggi e le lunghezze della marmitta.chiaro,hai dovuto fare due curve e ti sarai allungato di 40 cm in totale,considerando che le curve comprimono i gas,va bene lo stesso.
per farti un esempio,sull'acquisto di due terminali aftermarket artigianali,se uno volesse lo scarico completo,spende 100/150 in più e non di più..bisogna solo fare attenziona mantenere le proporzioni..nel suo caso in pratica si dimezza l'uscita dei fumi..farlo artigianalmente con un buon risultato mi pare follia..

come faccio a mandarti una foto? comunque basta andare su google e scrivere : EX BOX MONSTER

ti esce questa immagine. fammi sapere comunque se vuoi il mio contatto di msn è MASCWRITHER@HOTMAIL.IT

ho aperto questo post proprio x chiedervi consigli su come fare... se qualcuno ne ha gia fatto uno o cose del genere..... non è una cosa che devo fare dmn. xò voglio iniziare a trovare piu info possibili x farlo... cioè spendere 900 euro x una monster 600 solo di scarico, nn me lo sogno neanche la notte....quindi vogli farli io!!

comunque quello della prima foto è un quat-d e lo trovi anche omologato spendendo sicuramente meno e sai che non darà problemi

quoto..

ma poi, oltra all'omologazione, se non sarà silenziato non farà un casino bestiale?

e si..bisognerebbe capire cosa c'è dentro a quella scatola..magari nulla..i gas entrano solo con un certo angolo e battono contro le pareti in un certo modo prima di uscire.magari è stato fatto a monte uno studio dove i vortici che si creano dentro la scatola sfaccettata in un certo modo sostituiscono la lunghezza dei tubi originale con curve e curvine che aiutano la compressione o il rilascio.


Per masc88.un terminale è teoricamente semplice,ne vedo praticamente tutti i giorni,anzi ne sto guardando uno qui per uno z750.dentro c'è un cilindro fatto a rete,con lana di roccia attorno e basta..il problema continuo a ripeterlo,nonè il terminale.è come volersi costruire un auto da capo e pensare a quale marca di gomma sia meglio..
il problema è che se rispetti le lunghezze dellla marmitta originale non ci sono problemi.se vuoi accorciare il tutto,modificare,per rispettare i valori di compressione dei gas di scarico,occorrono magari tubi di diverso diametro rispetto agli originali,cureve che aiutino il convogliamento e la compressione degli stessi..
capirai che una cosa è rifare esattamente uno scarico come quello esistenter alleggerendolo e cambiando magari i collettori,ma mantenendo sempre le stesse proporzioni,un conto è dimezzare uno scarico e farlo uscire come nella prima foto dentro ad una scatola.cambia completamente la configurazione e il giro naturale dei collettori.!!!

si va beh, ma nn so dove abiti ma se te sentono arriva da 2 km succede che monti il tuo scarico, fai 200 metri, paletta..te gli dai le chivi e loro una motosega per sminuzzare la tua moto..

sinceramente io ho pensato di creare una scatola in metallo come in foto, solo come protezione... al'interno di inserisco dei tubi e mi vedo un po come la moto va meglio...

vedete questo.. non penso che abbia tenuto conto le frussi d'aria ecc..

Link a pagina di Youtube.com

comunque mi sa che andrà a finire che accorcio i due silmotor e li metto sotto la sella stile CBR 600 RR e passa la paura..

masc88..ascolta,fai un po' come credi,monsterino ha ragione..non è che tutti quelli che mettono filmati su you tube sono dei geni..un conto è avere la moto ferma e smanettare per far casino..un conto è l'ingegneria dei flussi e tutto il resto.costruisco particolari per Fresco e per la Mivv da 3 anni,collaboro con lo studio di Giugiaro per la mercedes..quindi qualcosa sui terminali sò..non molto per la verità,ma qualcosa ho imparato.più che altro voglio dire che c'è gente che si sbatte con calcoli su calcoli anche solo per una semplice curvetta..esistono leggi fisiche e di diamica che è necessario rispettarle.se vuoi provarci provaci con i tuoi silmotor.ok??ma ti stiamo dicendo che non si può improvvisare.se vuoi mettere i silmotor sotto la sella allora è tutta un'altra cosa,non centra nulla con la scatola in questione.la S che dovrai fare per portare i terminali sotto la sella con un dischetto forato all'interno (magari basta anche la curva)dovresti riuscire a non far cambiar nulla per ciò che riguarda la compressione.

ma solo per curiosità..dove abiti?

comunque io studio ingegneria e ti assicuro che i tubi da piegare vengono dopo una bella sfilza di formulette che devono tener conto di un bel po' di cosette(anche se dove vivi tu l'euro 3 non esiste)ci sono un po' di cose da sapere sulla dinamica di fluidi e temperature,non basta prendere un terminale un tubo e una saldatrice

ma se il tuo scopo è solo far rumore(perdendo in prestazioni sicuramente se te lo fai da te)sega i collettori poco dopo la prima curva e prepara gli spiedi