E' il settaggio originale...se guardi anche le foto delle brochure ducati dell'S4R o SR2 si vede che sono piazzate quasi all'orlo come le mie...

In questo Thread tratto dal DMC viene sconsigliato di fare modifiche..

Link a pagina di Ducatimonsterclub.it

Non ci avevo mai fatto caso che sulla serie SXR fossero così sfilati gli steli...mea culpa

Comunque penso che sia uno degli interventi ultimi, più delicati ed estremi da fare quello di modificare le quote ciclistiche dell'avantreno. Piuttosto cambia olio o molle e prova tutte le regolazioni dell'idraulica.

Mah, il mio 900 ha le forcelle montate esattamente come le tue. Ovvero i "tappi" superiori sono a filo della piasta, e sporgono solo il bullone del precarico ed i registri. Secondo me devi modificare la tua postura in sella, se non "senti" l'avantreno...

Io non modificherei la moto.
guarda il BG
Immagine: Link a pagina di Img35.imageshack.us
l'avantreno lo sento benissimo.
Prova a sederti più avanti, a non tenere le braccia tese e la testa incassata tra le spalle,
e soprattutto guida più di manubrio ("afferra il toro per le corna" si dice..)

Mah, il mio 900 ha le forcelle montate esattamente come le tue. Ovvero i "tappi" superiori sono a filo della piasta, e sporgono solo il bullone del precarico ed i registri. Secondo me devi modificare la tua postura in sella, se non "senti" l'avantreno...

Pier, vedere le tue forche come le mie mi conforta

Ma che vantaggi ci sarebbero nell'abbassare l'avantreno del Monster?

Riduci l'avancorsa, rendi la moto più reattiva in curva, ma anche meno stabile con una maggiore tendenza a chiudere l'avantreno sulle curve strette..

Pensi che il settaggio della casa con le forche messe quasi all'orlo sia ottimale oppure è un po' esagerato ed un leggero intervento ( es abbassando di un cm o due) non comprometterebbe la stabilità dando un po' piu' di reattività?

Non si va a centimetri, ma a millimetri, di solito. Aabbassando l'anteriore riduci progressivamente anche il carico sul posteriore, dandogli meno trazione. Prova ad abbassarla di 5 mm, e vedi come va.
Se non hai le conoscenze tecniche giuste però, lascerei perdere. Se Ducati ha settato la moto così, una ragione ci sarà...
Ma, ripeto: chi è che ti ha fatto notare questa cosa?

Solo dei "compagni di viaggio" , in particolare un ragazzo che sceso dal suo 750 ha voluto provare la mia e l'ha trovata meno reattiva e maneggevole della sua (ma è ovvio...forse dipende anche dal 160 dietro mentre io ho il 180) e tutti a puntare il dito sulle mie forcelle, osservando altre moto poi ho notato che la maggior parte non hanno le forche quasi all'orlo....

Magari dipende anche dal fatto che il 750 pesa 15 kg in meno...
Se vuoi fare la prova del 9, metti il 750 su un cavalletto centrale, e misura la distanza da terra della piastra inferiore (o misura la lunghezza della forcella, sempre partendo dalla piastra inferiore). Fai lo stesso con il tuo millone, e vedi se ci sono differenze.
In ogni caso... tienitela così e vivi sereno.
Ripeto: la confidenza con l'avantreno si acquista anche modificando la posizione di guida.

Pensi che il settaggio della casa con le forche messe quasi all'orlo sia ottimale oppure è un po' esagerato ed un leggero intervento ( es abbassando di un cm o due) non comprometterebbe la stabilità dando un po' piu' di reattività?

C'è anche da dire che la serie SxR è piu' alta di qualche cm ( anche dietro)....dovrebbe essere questo il motivo del perchè le forcelle sono quasi a pari..

Altra considerazione: su passi di montagna un 750 con 160 posteriore è forse l'ottimo.....non credo che una 1198 o Streetfighter arriverebbero prima....

altra cosa, una mia curiosità... a quanto vi si ferma la forcella dal fine corsa?! quando mi hanno cambiato l'olio mi è stato messo un pelo più denso del normale, ma a me sembra eccessivamente rigida.. certo si guida bene, ed è un'altra cosa rispetto a prima ma mancheranno 3 dita dal fine corsa... inoltre ogni movimento dell'asfalto lo sento e sul bagnato è da gelare il sangue...
non avendo le forcelle regolabili, come le ammorbidisco un pelo?!

Mai contento, eh?
l'unica maniera per ammorbidirle è rimettere l'olio con la stessa densità dell'originale.
E' normale che dal fine corsa manchino almeno "tre dita". Guai se la sospensione andasse a "pacchetto" facilmente...

no!
si ma è davvero troppo rigida... io sono un peso piuma..
e ovviamente di cambiare olio o molle non ci penso neppure!
mi è stato consigliato di tirare via una siringa di olio... pareri?!

e se prendo spunto da Freddie Kruger e tiro via un paio di siringhe di 'olio misto' e ne metto un paio di 'olio giusto'?!