che il blocco è da cambiare è tutto da vedere...se l'ha tolto un meccanico al 80% è una falsità.

per le cause del grippaggio posso essere molteplici, dovresti darci qualche dato in piu

Quanti Km ha fatto senza cambiare il pistone? Se ne ha fatti meno di 5'000 non è assolutamente quella la colpa, controllate la posizione delle fasce e la loro usura piuttosto, lo stato della cannetta dell'olio e l'effettivo funzionamento del miscelatore.

ok controlleremo...il mio amico ha detto che ha fatto quasi 12.000 km

eh 12000 km con il pistone di un 2plus senza manutenzione son tantini
comunque per cosa intendi con rovinato il blocco... crepe, rotture ??? se te l'ha detto il mecca al 90% ti vuole fregare...

Non c'è problema, può farne almeno altri 3'000 per quel che mi ricordo, sugli intermedi il pistone si cambia ogni 15-20 mila Km.

eh 12000 km con il pistone di un 2plus senza manutenzione son tantini
comunque per cosa intendi con rovinato il blocco... crepe, rotture ??? se te l'ha detto il mecca al 90% ti vuole fregare...

2000 per la fascia e 5000 per il pistone

tantini si, ma non impossibili....ho visto 2plus arrivare alla soglia dei 20000 ancora pienamente funzionanti

Sicuro? Io con l'Evo usavo più o meno questi chilometraggi, 1'000 Km per la fascia e ogni 4'000 Km cambiavo pistone. Non capisco perchè l'intermedio praticamente più affidabile in assoluto avrebbe intervalli di manutenzione così vicini... .

Questo è quanto c'è scritto sul manuale di montaggio e manutenzione fornito dalla Top Performances