76 racing team fanno corsi anche a castelletto di branduzzo ottima pista per iniziare e per divertirsi con le naked, io l avevo fatto con loro qualche anno fa mi ero trovato molto bene

Dodo potresti sentire anche il neo circuito vicino a Cremona

Io probabilmente vi abbandono ragazzi...purtroppo per me non è la moto adatta...troppi problemini e patemi d'animo quando parto per un giro...oltretutto un po scomoda per 2...penso proprio di ritornare ad una jap

È divertente da guidare...però io non esco per andare sempre a chiodo...e con la brutale mi accorgo sempre di guidare con il coltello tra i denti...e nei tratti trafficati è troppo scorbutica...sussulta e singhiozza e con due persone su mi tocca sorpassare le auto a frizione tirata a 10 all'ora per esempio...forse se sapevo fosse stata cosi probabilmente avrebbe avuto più senso una f3...
Resta il fatto che guardandola è un'opera d'arte ma se volevo una cosa del genere avrei preso un quadro e l'avrei appeso
Io voglio girare...salire in sella spararmi un giro alla domenica di 600 km senza pensieri...trotterellando quando ne ho voglia...godendomi il paesaggio e se mi parte l'embolo di fare una tirata...e tutto questo con la brutale non è semplice complice anche il fatto che in 2000km ho cambiato i due fianchetti sotto sella rotti, il codone destro e il fianchetto radiatore tutti crepati e per ultimo il tappo radiatore che perdeva...per non parlare del cambio che continua ad impuntarsi tra seconda e prima...ora la moto ha 5000km ed è ancora in garanzia...mi immagino quando sarà scaduta la garanzia...

Ehh caspita.. eppure la tua se non sbaglio è una di quelle recenti... Io da sengnalare per ora ho solo la batteria, che mi sta dando un pochino di problemucci ma penso causa faro xeno.
PS tra due settimane mi arriva una monster 796 saprò farvi un paragone tra le due

Onestamente la b3 non mi infondeva tutta questa sicurezza in curva...ha sempre l'anteriore ballerino e onestamente mi fidavo molto di più con la xj6 che avevo prima e facevo numeri ben più spinti rispetto alla brutale...sarà il gas un po differente...sarà che era davvero dura e non riuscivo a caricare il peso d'avanti...ma bene bene ci sono andato un paio di volte per il resto non riuscivo a creare un feeling e fidarmi in piega...
Una volta in rotatoria mi è partita anche la ruota posteriore senza aver fatto nulla di particolare...e ovviamente eravamo su in 2...boh

Onestamente la b3 non mi infondeva tutta questa sicurezza in curva...ha sempre l'anteriore ballerino e onestamente mi fidavo molto di più con la xj6 che avevo prima e facevo numeri ben più spinti rispetto alla brutale...sarà il gas un po differente...sarà che era davvero dura e non riuscivo a caricare il peso d'avanti...ma bene bene ci sono andato un paio di volte per il resto non riuscivo a creare un feeling e fidarmi in piega...
Una volta in rotatoria mi è partita anche la ruota posteriore senza aver fatto nulla di particolare...e ovviamente eravamo su in 2...boh

Sono sincero... la Ducati in per strada va moolto meglio, motore più gestibile in basso, sempre pronta e impianto sospensioni adatto alle nostre strade... Le sospensioni della Mv sono veramente troppo rigide......Poi in pista sicuramente sarà un'altra storia.
Ps Provato più volte la zeta...senza nulla togliere ma è tre categorie sotto come ciclista rispetto alle italiane...basterebbe solo guardare il forcellone.

Ciao Beppe3, io avevo la 675 ed ora ho la dragster (non RR) e devo dire che la differenza del motore anche se cambia di pochi cavalli si sente, soprattutto a bassi regimi dove la 800 ovviamente è più piena.
Come dicevi tu è vero il feeling è soggettivo infatti anche se le B3 non sono proprio i modelli a 4 cilindri su qualsiasi sito, rivista e a detta di chi ha manico l'anteriore della brutale è "granitico".
Sicuro per strada o meglio per le nostre strade l'ammortizzatore di sterzo andrebbe messo da subito.

Mah sinceramente reputo più gestibile un 3 cilindri più che un due, non è solo un mio pensiero ma ho parlato con più motociclisti (anche pistaioli con un buon manico) che hanno avuto ducati (bicilindrico), suzuki (4 cilindri), triumph (3 cilindri) e mi hanno detto che il 3 cilindri è il miglio compromesso per andare per strada, delle ducati (o in generale del bicilindrico) molti lamentavano che in realtà c'è sempre una sorta di "singhiozzo" nel camminare a bassi giri. Io purtroppo posso solo confrontare monocilindrico KTM, 4 cilindri Honda e 3 cilindri MV e tra le 3 devo dire che 3 cilindri meglio delle altre due (1 e 4 cilindri).

Grazie Plastik, sei stato chiarissimo, hai confermato quello che pensavo visto che anch'io ho avuto moto mono/bi/quadricilindriche delle quali di tutte ho un buon ricordo.... ma il tre mv mi entusiasma. .... rr poi..... ma qui si mette in discussione la tenuta in curva, cosa che dovrebbe essere matematica, o c'è o non c'è, ma tu mi confermi che di moto, nonostante matusa, qualcosa ancora ne capisco.
Di nuovo Grazie!

Beh sicuramente ne capisci più te di me, io in realtà ho avuto solo il CBR600RR il KTM690 SMC ed infine prima una B3 675 e poi la Dragster. Però ho amici che hanno veramente manico (qualcuno ha "insegnato" ad andare in moto anche a dei piloti che hanno fatto sia MotoGP che Superbike) e sempre mi hanno confermato la "graniticità" dell'avantreno della brutale, come dicevo sicuramente c'è differenza tra la B3 e i modelli 4 cilindri anche nelle sospensioni, che differiscono ulteriormente nelle B3 RR.
La cosa che non capisco è quando si parla del posteriore che se ne va in una rotatoria (a parte il TC che dovrebbe entrare in funzione, in più una rotatoria si dovrebbe percorrere ad una velocità moderata)...per me quella non è stata la moto, ma qualche cosa sull'asfalto...dentro Roma faccio anche sampietrini...se se ne andasse così da sola starei sempre di traverso (non ci stavo neanche il supermotard), in più una cosa è il posteriore ed una cosa è l'anteriore...se l'anteriore se ne va è quasi certo il muso a terra, se è il posteriore che parte diciamo che quasi al 100% si recupera (dico quasi perché non mi ritengo chissà quanto esperto visto che vado in moto solo da 12 anni)

Ho mio figlio che è veramente "manico" devo pure ammettere che con la moto mi umilia sistematicamente nonostante la mia esperienza.... viaggia in CBR rr, mi costa un patrimonio per le varie pistate che si fa, anch'esso mi conferma la graniticità del l'anteriore mv e della precisione di impostazione della stessa... certo è che lo sconnesso non è amato dalle B3,ma da qui ad affermare che la moto non sia stabile nel posteriore ce ne passa, non credi??

MV può avere tanti difetti ,ma di ciclistica io la trovo fantastica ,poi dipende tanto dallo stile di guida ,io mi trovo bene con la B3 e confermo l'anteriore granitico