Ciao a tutti,
vengo al dunque direttamente: ho una ducati monster 750 dark del 2001, da poco comperata. All'inizio andava bene, anche se x girarci con la seconda nn potevo andare sotto i 2200 giri circa, altrimenti strattonava di brutto. Il mio problema è sorto quando ha cominciato a scoppiettare dalle marmitte x poi spegnersi. All'inizio me lo faceva solo se ero al minimo, ma ora comincia a far "mancanza di benzina" anche quando ci cammino normalmente. Ho provato a cambiare le due candele, sperando che fosse quello il problema, ma quest'ultimo xsiste. La moto continua a spegnersi con le solite "mancanza di benzina". Pensate che bisogna farla ricarburare o cosa??? Voi mi direte: portala dal meccanico!!! Il problema è che il mio meccanico di fiducia nn è al momento disponibile ed io nn oso portarla altrove.
Ora mi chiedo: qualcuno di voi ha mai avuto questo tipo di problemi??? Se si, come li avete risolti???
Grazie anticipatamente per le risposte che mi darete (se me le darete!!!)

Ciao! Dovresti portarla a carburare. Forse i carburatori non sono allineati.

Scarichi e filtro sono originali?

con il mio M750 e successo da fermo che marmitte scoppiettano e si spegne... ma cambiando le candele, faendo un bel pieno specie se la moto e stata ferma da tempo, e riscaldandola camminando, il problema non dovrebbe esserci

All'inizio andava bene, anche se x girarci con la seconda nn potevo andare sotto i 2200 giri circa, altrimenti strattonava di brutto. Il mio problema è sorto quando ha cominciato a scoppiettare dalle marmitte x poi spegnersi. All'inizio me lo faceva solo se ero al minimo, ma ora comincia a far "mancanza di benzina" anche quando ci cammino normalmente. Ho provato a cambiare le due candele, sperando che fosse quello il problema, ma quest'ultimo xsiste.

Un bicilindrico non "digerisce" bene la seconda a basse andature. E' normale che strattoni.

Mi viene un dubbio. E' un Dark del 2001, ma a carburatori vero? Non è ie (iniezione diretta)? Comunque è certamente un problema di carburazione "magra", come hai dedotto da te.

Le candele che hai sostituito erano del grado termico adatto? Magari quelle di prima non erano giuste e le hai rimesse uguali.

Ok, grazie per la risp. sulle basse andature... mi hai tolto un dubbio. Si, è del 2001 a carburatori.

Le candele erano differenti nella marca (produttore), ma avevano gradazione 9.
Io gli ho messo le ngk gradazione 8.
Sto cercando di contattare il mecc. senza positivi esiti.

Le candele originali sono le Champion RA6HC. Le equivalenti della NGK sono le DCPR8E, che monto anch'io. Quindi almeno quelle possiamo escluderle.

veramente io sono andato x le champion gradazione 8, come mi era stato consigliato. Dato che queste ultime nn le aveva, mi ha dato le equivalenti della ngk. Ossia: dpr7ea-9.
"e-9" è una sigla aggiuntiva, ma il tipo del negozio mi aveva detto che andavano bene ugualmente.
Del resto, la stessa sigla era montata dulla moto precedentemente.
prima del cambio, le candele erano così disposte: il cilindro di sotto aveva una DENSO X24EPR-U9
mentre quella sotto il serbatoio era una ngk dpr7ea9.

Mai sentito di candele differenti sui cilindri!!!

Comunque le Champion RA6HC sono quelle consigliate dalla Ducati.

Mai sentito di candele differenti sui cilindri!!!

Comunque le Champion RA6HC sono quelle consigliate dalla Ducati.

questa non l'ho mai sentita!!
batista..male RA6HC mi pare siano consigliate per il 900..(io sono documentato su ss ma il motore e' uguale..) il 750 io ho riportato le RA6YC..

ragazzi scusate, scrivo anche io in questo post vista l attinenza, anche io ho un M750 e lo devo prendere per l esame della patente, ma non prendendolo da 2 mesi la batteria e quasi a terra e l ultima volta che lo presi ricordo che avendolo riscaldato troppo da fermo si e spento evidentemente ingolfato... ora che faccio?? vorrei collegare i cavi alla mia macchina giusto per ricaricarla un poco e poi provarlo ad accendere a spinta come feci a luglio che si ripresento lo stesso problema... secondo voi faccio la cosa giusta o devo fare altro???

ragazzi scusate, scrivo anche io in questo post vista l attinenza, anche io ho un M750 e lo devo prendere per l esame della patente, ma non prendendolo da 2 mesi la batteria e quasi a terra e l ultima volta che lo presi ricordo che avendolo riscaldato troppo da fermo si e spento evidentemente ingolfato... ora che faccio?? vorrei collegare i cavi alla mia macchina giusto per ricaricarla un poco e poi provarlo ad accendere a spinta come feci a luglio che si ripresento lo stesso problema... secondo voi faccio la cosa giusta o devo fare altro???

io non lo farei....la tua batteria ha un determinato spunto per l'avviamento (che non ricordo..ma molto basso confronto ad una batteria auto) 12 volt e 16 ampere..l'auto molti di piu' (una fiat punto ad esempio ha sempre 12 volt, ma un'intensita' di minimo 40 ampere,ed e' una delle piu' scarse..) rischi di cuocere l'impianto..e se insisti con il motorino d'avviamento di bruciarlo..
fai un piccolo aquisto piuttosto prendi un carica batterie..anche al centro commerciale se vuoi stare sull'economico..ti sara' sempre utile..
altrimenti smonti la batteria e la porti da un'elettrauto,hanno i caricabatterie con la funzione rapida e
in pochissime ore e' ok..

@batista.. ok hanno unificato allora..