puoi dire a che moto ti riferisci e fare degli esempi?

La larghezza delle ruote dipende dall'uso che se ne vuole fare.

La BMW 1200 GS ha ruote più strette e anche leggermente più tassellate proprio per poter affrontare gli sterrati in maggiore sicurezza, dove serve un grip di tipo "diverso" rispetto all'asfalto.

Sullo sterrato o sui terreni accidentati infatti la gomma deve "inserirsi" fra i vari elementi del terreno per far presa. Al contrario invece su aslfalto la gomma deve dare appoggio, per cui maggiore è la superficie che lo fa, maggiore è la stabilità in curva.

Va comunque detto che all'aumentare della stabilità in curva, con l'aumentare della larghezza della gomma si perde però in maneggevolezza: su un misto stretto di montagna, dove ci sono spesso rapidi cambi di direzione, chiedete se ci si trova meglio con un R1 con una 190 al posteriore o con una Er6-N con un 150 al posteriore!

Al contrario, quando la gomma anteriore è troppo stretta (come nel BMW 800 GS, che ha vocazioni ancora più fuoristradistiche della sorellona 1200) su asfalto si paga un po' in stabilità in piega e, dicono alcuni, in velocità in autostrada l'anteriore si alleggerisce, arrivando quasi a "sbacchettare" ad alte velocità...

Per concludere: la soluzione ideale perfetta in ogni condizione non esiste. La larghezza delle gomme dipente strettamente dall'uso che se ne intende fare: alte, strette e tassellate per l'off road, larghe per uso stradistico con un minimo di intaglio per la pioggia, ancora più larghe e possibilmente quasi slick per uso pista!

Ma secondo voi sulla mia Versys che monta gomme stradali, è consigliabile montarne un tipo un po' tassellato ? Per un uso misto naturalmente.

Beh, se per uso misto intendi qualche "strada bianca", cioè strade senza asfalto e sterrate ma dal fondo abbastanza regolare, direi che vanno abbastanza bene quelle di serie. Ovvio che se invece parliamo di qualche strada più accidentata, magari con erba o fango le tassellate sono d'obbligo. In ogni caso considera sempre che il cerchio anteriore della Versys non è molto ampio, quindi l'indole della moto è più stradale che da off road (anche le quote generali di ciclistica e il tipo di parafango lo confermano...), quindi non esagerare!

In effetti non che vorrei affrontare un vero e proprio off road, ma mi sono accorto che sia su strade bianche dal fondo regolare sia su "erbetta"non tiene un granchè, soprattutto in curva.
L'esempio che facevo a inizio topic, circa la 1200 GS non era casuale,nel senso che dalle prove lette un po' in giro e vedendo come si comportano dal vivo, sembrano adatte a qualsiasi utilizzo (pieghe, velocità sostenue, anche su terreni difficili). E' anche vero che il manico conta e anche tanto però forse i soldi che si pagano per una BMW hanno un senso .
Che ne dite ?

In generale si, ma devi consiederare altri fattori.

Innanzitutto in effetti le gomme della GS sono più adatte, sia come tassellatura che come larghezza e altezza.

Poi devi contare che quella moto ha un baricentro molto basso grazie ai due mega pistoni del boxer 1200 che sporgono dai lati, in basso. Questo aiuta alla stabilità in piega e alla maneggevolezza.

E poi... appunto, il MANICO. Chi "arriva" alla GSsona è spesso un motociclista esperto, maturo, che viaggia magari da anni in moto. Quando fa un investimento del genere (16000 euro...) poi lo sfrutta...

In ultimo... si, credo che lo standard BMW sia una qualità superiore, ma si paga, e non poco!

Quello che dici mi pone un'ulteriore perplessità: sopra quel "mostro" spesso ci vedo egli attempati (molto più di me) signorotti che di manico non sembrerebbero averne, bensì solo voglia di apparire.