ragazzi il nuovo modello ha forche e ammo paioli??? dite che sono migliori delle vecchie?

bah quelle davanti di per se vanno bene per un uso in città
il problema è il mono
la differenza credo sia minima con i modelli precedenti


bah conoscendo l'husqvarna il modello 2010 avrà di diverso qualche plastica...neanche
ma chi ha detto che arriva il modello 2010?c'è il 2009 che è nuovo!!

non penso che mettano le paioli comunque avrà le plastiche con le grafiche stampate che secondo me sono la cosa migliore e qualche rifinitura migliore

guardate che husqvarna ha presentato i modelli 2010 a luglio eh..
le differenze x la sms stanno solo ed esclusivamente nelle grafiche non più adesive ma "stampate" sulle plastiche..
purtroppo la ciclistica rimane un po' povera ma si sitema con un mono di derivazione husqy 610 o smr 450/510 oppure van bene anche gli showa delle crf..poi prendete da htm(che son disponibili e non carissimi) un disco da 320mm..
questo di base poi se avete soldi pinza 4 pistoncini(le brembo serie oro usate si trovano a poco), pompa 16x18 e forcella migliore..

x il motore..prima cosa collettore wr, espansione(e possibilmente un sile enduro o cross al posto del siluro originale)e getti x carburare..poi carburatore da 34 a 38mm e x il GT vedete un po' cosa fare..o prendete un gt del wr oppure direttamente il kit 14cc da htm tanto i prezzi son lì..x il pacco lamellare il v-force 3 da solo fa poco o niente ma abbinato a un carburatore come si deve rende bene...


PS: a breve realizzerò una TOPIC-guida x l'elaborazione delle husqy qui sul tinga!

rider nessuno ha chiesto come si elabora un husqy comunque ci sono imprecisoni come: il kit htm costa molto meno del cilindro del wr. guarda che l'husqy di serie ha un 28 e non un 34, e ti consiglio anche prima di fare una guida dare un occhiati agli infiniti topics che parlano di questo

guardate che husqvarna ha presentato i modelli 2010 a luglio eh..
le differenze x la sms stanno solo ed esclusivamente nelle grafiche non più adesive ma "stampate" sulle plastiche..
purtroppo la ciclistica rimane un po' povera ma si sitema con un mono di derivazione husqy 610 o smr 450/510 oppure van bene anche gli showa delle crf..poi prendete da htm(che son disponibili e non carissimi) un disco da 320mm..
questo di base poi se avete soldi pinza 4 pistoncini(le brembo serie oro usate si trovano a poco), pompa 16x18 e forcella migliore..

x il motore..prima cosa collettore wr, espansione(e possibilmente un sile enduro o cross al posto del siluro originale)e getti x carburare..poi carburatore da 34 a 38mm e x il GT vedete un po' cosa fare..o prendete un gt del wr oppure direttamente il kit 14cc da htm tanto i prezzi son lì..x il pacco lamellare il v-force 3 da solo fa poco o niente ma abbinato a un carburatore come si deve rende bene...


PS: a breve realizzerò una TOPIC-guida x l'elaborazione delle husqy qui sul tinga!

a luglio i modelli enduro cross.. i modelli dual e motard adesso ci sono le prime news e comunque la ciclistica come forche e mono e tutta nuova

ma ce la fai?
io ho consigliato di mettere un carburatore dal 34 al 38 so bene che di serie ha il 28mm..
e poi su ultramotard c'è uno che vende i gt completi del wr a 390€ mentre il kit htm 450€...ma x favore non venirmi a rompere piuttosto mandami un MP e discutiamo..
comunque lo facevo x rendermi utile visto che c'è gente che ha le idee poco chiare

ma ce la fai?
io ho consigliato di mettere un carburatore dal 34 al 38 so bene che di serie ha il 28mm..
e poi su ultramotard c'è uno che vende i gt completi del wr a 390€ mentre il kit htm 450€...ma x favore non venirmi a rompere piuttosto mandami un MP e discutiamo..
comunque lo facevo x rendermi utile visto che c'è gente che ha le idee poco chiare

scusa io non riesco a leggere nei tuoi pensieri per le dimensione del carburatore, guarda ti consiglio di ridimensionarti

comunque il cambiamento di grafiche l'ho notato sul wr e sul cr
sul sms nnt e nemmeno sul wre -.-

guardate che husqvarna ha presentato i modelli 2010 a luglio eh..
le differenze x la sms stanno solo ed esclusivamente nelle grafiche non più adesive ma "stampate" sulle plastiche..
purtroppo la ciclistica rimane un po' povera ma si sitema con un mono di derivazione husqy 610 o smr 450/510 oppure van bene anche gli showa delle crf..poi prendete da htm(che son disponibili e non carissimi) un disco da 320mm..
questo di base poi se avete soldi pinza 4 pistoncini(le brembo serie oro usate si trovano a poco), pompa 16x18 e forcella migliore..

x il motore..prima cosa collettore wr, espansione(e possibilmente un sile enduro o cross al posto del siluro originale)e getti x carburare..poi carburatore da 34 a 38mm e x il GT vedete un po' cosa fare..o prendete un gt del wr oppure direttamente il kit 14cc da htm tanto i prezzi son lì..x il pacco lamellare il v-force 3 da solo fa poco o niente ma abbinato a un carburatore come si deve rende bene...

ma quindi la fanno bianca ????
era stupenda nera

ma quindi la fanno bianca ????
era stupenda nera

Cioè a questo punto cambio anche moto