Potenziare la gpr 4t... che modi ci sono ? - Forum Derbi GPR

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Potenziare la gpr 4t... che modi ci sono ?

8470008

8470008 Inviato: 11 Set 2009 15:41
Oggetto: Potenziare la gpr 4t... che modi ci sono ?

ciao a tutti... vorrei sapere se c'è un modo di incrementare la cavalleria del nuovo motore derbi 4t... escludendo però i kit ke offre la casa come il potenziamento della cilindarata da 125 a 150.
grazie in anticipo

NIKO93-CRUZER

Senza Targa

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8470136

8470136 Inviato: 11 Set 2009 16:10

Puoi fare poca roba.
Scarico completo (se esiste),filtro e centralina.
Ci sarebbe anche una lavorazione del motore ma te la sconsiglio.

tarlap

Very Important Tinga

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8470684

8470684 Inviato: 11 Set 2009 17:49

sinceramente avevo intenzione di rendere allegro il motore giusto per avere una maggiore coppia e un leggero brio tirando le marce... nn mi interessa essere il più veloce sulla piazza... a una qualcuno sa se il carburatore della gpr 4t è elettronico ? se si qual'è il suo funzionamento ??? grazie anticipatamente

NIKO93-CRUZER

Senza Targa

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8471592

8471592 Inviato: 11 Set 2009 20:01

Purtroppo il 125 4T ha altri pregi, non di sicuro quello della potenza, percui ti sconsiglio di cercare roba per farlo andare più forte perchè i costi sono alti e gli incrementi minimi.....

Torrich46

Super Sport

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8474861

8474861 Inviato: 12 Set 2009 13:23

le uniche modifiche possibili e raccomandate (per non distruggere tutto) sono:

Scarico completo (aumento di accellerazione e un pò di allungo)

Filtro (non comporta chi sà che aumento di prestazioni ma ne giova molitissimo il motore)

Centralina (metterla su un 125 è praticamente SPRECARE SOLDI. Va a migliorare l'erogazione. Da mettere solo se hai marmitta, marmitta+filtro e cosi via)

FDNYivan

Solo Gas

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8475017

8475017 Inviato: 12 Set 2009 13:43

la formula è sempre la stessa.... scarico, filtro e carburatore

thetruth92

Derapata

Derapata

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8475533

8475533 Inviato: 12 Set 2009 15:21

************** edit by skyline81 ****************
anche lo stile sms non c'entra nulla con il forum

FDNYivan

Solo Gas

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8479830

8479830 Inviato: 13 Set 2009 14:43

FDNYivan ha scritto:

************** edit by skyline81 ****************
anche lo stile sms non c'entra nulla con il forum

bene allora ripeto che il Carburatore nOn Centra proprio un bel niente. Forse intendevi dire la centralina.

FDNYivan

Solo Gas

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8481458

8481458 Inviato: 13 Set 2009 20:07

non è a carburatore la derbi 4t?

thetruth92

Derapata

Derapata

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8481972

8481972 Inviato: 13 Set 2009 21:12

Si anche il carburatore se aumentate le dimensioni incrementa notevolmente le prestazioni

-ciccio92-

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8481999

8481999 Inviato: 13 Set 2009 21:14

appunto...

allora perché viene la gente a dire che il carburatore non c'entra niente?

thetruth92

Derapata

Derapata

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8482745

8482745 Inviato: 14 Set 2009 0:31

se non cerchi potenza ma cerchi "allegria" devi
- lavorare filtro dell'aria
- marmitta (magari svuotare quella originale per risparmiare dato che quelle aftermarket costano e non so se ci sono ancora per la derbi gpr)
- carburatore occhio che essendo elettronico se lo cambi ti tocca rimappare la centralina
- cambi rapporti xD che è molto + drastico magari metti un paio di denti in meno alla corona

lol però è incredibile tutti quelli che si prendono un 4 tempi dopo 1 mesetto che ce l'hanno sono subito a chiedere come modificarlo xD spero di non fare pure io la stessa fine

The_MotardEr

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8484510

8484510 Inviato: 14 Set 2009 11:35

The_MotardEr ha scritto:

lol però è incredibile tutti quelli che si prendono un 4 tempi dopo 1 mesetto che ce l'hanno sono subito a chiedere come modificarlo xD spero di non fare pure io la stessa fine

Chissà perchè

tarlap

Very Important Tinga

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8484616

8484616 Inviato: 14 Set 2009 11:55

Ma il carburatore è elettronico??
Perchè se fosse a carburatore normale si può anche non cambiare la centralina, con un bel risparmio!

Torrich46

Super Sport

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8485047

8485047 Inviato: 14 Set 2009 12:55

su un 4 tempi monocilindrico 125 filtro carburatore e centralina non vi fanno guadagnare NIENTE se non un sound piu sportivo e un pò piu di spunto ai bassi..quindi quei soldi risparmiateveli!
gli interventi da fare sono altri, tutti sulla termica e sul motore (non propriamente l aumento della cilindrata) e sono interventi rischiosi e costosi

smarmittato

Very Important Tinga

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8486061

8486061 Inviato: 14 Set 2009 14:42

ma sto carburatore lasciatelo lì dove sta e non toccatelo proprio che spendete solo soldi non serve a nulla!!!

Cambiate marmitta, filtro e centralina se volete davvero un "aumento di potenza" (cosa che si fa sui 600 e 1000, ma su un 125 è ridicolo). Per lo meno si puo dire che la moto ha piu brio cosi

FDNYivan

Solo Gas

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8486500

8486500 Inviato: 14 Set 2009 15:35

smarmittato ha scritto:

su un 4 tempi monocilindrico 125 filtro carburatore e centralina non vi fanno guadagnare NIENTE se non un sound piu sportivo e un pò piu di spunto ai bassi..quindi quei soldi risparmiateveli!
gli interventi da fare sono altri, tutti sulla termica e sul motore (non propriamente l aumento della cilindrata) e sono interventi rischiosi e costosi

Come non quoarti!!

Un 4T di cilindrate così piccole va lasciato così com'è! I soldi risparmiateli per il 600

Torrich46

Super Sport

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8487273

8487273 Inviato: 14 Set 2009 17:24

mmmmm magari con il kit di potenziamento ke ofre la casa derbi si riesce ad avere uno spunto in più..... bo nn sò ke pensare... comunque grazie dei consigli raga

NIKO93-CRUZER

Senza Targa

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8488737

8488737 Inviato: 14 Set 2009 20:24

ma poi scusate anche se si cambiano carburatore cilindro maggiorato scarico filtro ecc...alla fine ci sarà sempre il limitatore agli 11.000 rpm quindi nn può andare + veloce in parità di vel. max ma di accellerazione e ripresa se sbaglio correggetemi

polossi

Ginocchio a Terra

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8488802

8488802 Inviato: 14 Set 2009 20:30

be magari c'è il modo per toglierlo.... sarebbe da chiedere alla casa

NIKO93-CRUZER

Senza Targa

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8493015

8493015 Inviato: 15 Set 2009 15:06

se hai più potenza su tutto l'arco di giri, avrai più potenza anche a 11.000 giri.....Comunque la cosa migliore da fare credo sia un aumento di cilindrata, come il kit della derbi e vedere se si può togliere il limitatore, ma poi dovete stare attenti......

Torrich46

Super Sport

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8496645

8496645 Inviato: 15 Set 2009 23:56

il limitatore serve solo a non farvi spaccare la moto

e non so quanto un 125 abbia potenza dopo gli 11k xD

comunque quoto un 4tempi 125 è meglio lasciarlo così tanto qualsiasi modifica si faccia si spendono barche di soldi per una moto che dopo poco va risistemata e non si avrà mai la potenza di un 2 tempi a pari cilindrata
quindi invece di spendere 3000 euro di modifiche e riparazioni si prende un tm usato lo si rimette a posto e si ha + del doppio dei cavalli

io sceglierò il 4 tempi 125 solo perchè mi piace l'estetica della moto

se dovessi scegliere di motore un 2 tempi mi piacrebbe (certo ci sono le solite rotture tipo olio incrostazioni...)

The_MotardEr

Minimoto Champ

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8498746

8498746 Inviato: 16 Set 2009 13:03

un mio amico possiede il rieju 4t 125 e quella moto è senza limitatore e mi ha detto + volte che non va bene perchè se sta troppo tempo nella zona rossa si possono danneggiare pistone e valvole e + volte è finito dal meccanico quindi io penso che no si debba togliere il limitatore perchè se l'hanno messo un motivo ci sarà...quindi in definitiva per aumentare di 1 pò la potenza del motore io farei togliere il limitatore (anche se lo sconsiglio) mettere il gruppo termico big bore allungare i rapporti cambiare filtro con il rispettivo scarico. quindi penso che a questo punto si dovrebbe guadagnare 1 pò di cv e anche un bel pò in velocità allungando di molto di rapporti e in accellerazione e ripresa cambiando gt. filfro e scarico però i costi non sarebberò pochi...

polossi

Ginocchio a Terra

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8498983

8498983 Inviato: 16 Set 2009 13:26

The_MotardEr ha scritto:

il limitatore serve solo a non farvi spaccare la moto

e non so quanto un 125 4t abbia potenza dopo gli 11k xD

Specifica

Comunque perchè toglierlo? se si elabora pesantemente si rimappa la centralina e si sposta più in alto senza toglierlo del tutto

Poi cosa vuol dire che la velocità massima non aumenta?

Secondo voi le moto più grosse raggiungono 1000000000 giri per arrivare a 300 all'ora?

Con più potenza si allungano i rapporti e la stessa spinta di prima farà arrivare la moto molto più in alto...ma non di giri

Non si alza il regime massimo per aumentare la velocità

-ciccio92-

MotoGp

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8501715

8501715 Inviato: 16 Set 2009 19:04

mi viene un dubbio...su youtube c'è chi ha montato il cilindro malossi 180 sulla R125 e arrivano solo a 135 km! è il massimo a cui può arrivare solo che a differenza delle altre R125 originali è che quelle originali arrivano tipo a 125 130 e a 135 arrivano solamente con una discesa invece con il cilindro 180 ci arrivano molto prima e anche nel rettilineo...però tutte e 2 arrivano sempre a 135! non so se sono stato chiaro...

polossi

Ginocchio a Terra

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8502503

8502503 Inviato: 16 Set 2009 20:37

un cilindro più grande aumenta solo la corsa, dantoti più coppia, ma non velocità massima.....
Sinceramente qualcosina dovrebbe guadagnare, ma giusto quei 5-10km/h non di più su un 125 4T.

Però come hai detto gli prende molto prima ed è questa la cosa importante!

Torrich46

Super Sport

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8504415

8504415 Inviato: 17 Set 2009 10:11

Quindi visto che con il gt. maggiorato ha più coppia e quindi più accellerazione e ripresa proporrei di allungare di un bel pò i rapporti corona e pignone così da guadagnare abbastanza in velocità max che ne pensate?

polossi

Ginocchio a Terra

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Ranking: 228

8506630

8506630 Inviato: 17 Set 2009 15:06

ma scusate prima state a dire che non ve ne frega niente delle prestazioni, che il 4t è più affidabile consuma meno ed è più versatile e poi dopo 2 giorni aprite il topic su come potenziare una gpr 4t

...a sto punto puntate su qualcosa di più prestazionale e adatto a ciò che volete...se la moto è progettata per un certo utilizzo cercare di farla diventare adatta ad un'altro impiego per me è buttare soldi...

comunque ciò che fa cambiare veramente un 4t è la testata e l'alimentazione...qundi cambiare alberi a camme, valvole, molle, modificare sedi valvole e agire sulla centralina e sull'iniezione(o carburatore se ha carburatore) sono le cose da fare...tanti soldi e lavoro e pochi veri incrementi di prestazioni pensando che un HM 250 4t sviluppa circa 40 cv ed è un mono molto spinto...

sia chiaro non ho nulla contro i 125 4t ma è come se voi compraste una fazer fz1 e poi la vorreste modificare per farla andare quanto una r1...non esiste una 125 affidabile e versatile come una 4t e potente quanto una 2t..non si può avere tutto sopratutto da queste piccole cilindrate...

gabry_91

Derapata

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8507587

8507587 Inviato: 17 Set 2009 17:33

che senso ha montare un cilindro 180 per aumentare ripresa e accelerazione per poi subito dopo montare un kit trasmissione più lungo per aumentare la vel max e di conseguenza perdere ripresa e accelerazione??? bha... avevate solo da comprarvi un 2T se volevate le prestazioni...

12345

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8508935

8508935 Inviato: 17 Set 2009 20:40

il ragionamento è semplicissimo se la moto è originale (ioè senza cilindro 180) e mettiamo solo le trasmissioni lunghe la moto perderà molto di accellerazione e ripresa e non riuscirà nemmeno a ragiungere la velocità massima perchè il motore non sopporterà marce così pesanti invece montando prima il cilindro 180 l'accellerazione e la potenza del motore aumenterà quindi mettendo le trasmissioni lunghe avremmo la stessa accellerazione della moto originale però ragiungendo velocità più alte non so se mi sono spiegato bene......comunque ti quoto VELOCITà, ACCELLERAZIONE E RIPRESA = 2 TEMPI "RIPOTENZIATO"

polossi

Ginocchio a Terra

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