nono intendiamoci... non mi sfogo per strada, però sai quando vedi quella curva che ti piace, hai tutta la visuale di quello che succede (se ciè m***a per strada, se arriva uno o no) e sei sicuro... una bella piega cie la faccio volentieri sapendo che rischio davvero poco date le condizioni;)
comunque ho scoperto perchè... son proprio le gomme, superato un tot di piega non tengano
comunque fare le traiettorie costà moto è una goduria assurda

in che senso superato un tot di piega non tengono più le gomme?non è che sono straindurite dal tempo e dai km?

raga allora ho messo le dunlop qualifier, mi trovo abbastanza bene, comunque ora voglio pompareil motore piano piano
per le sospensioni ci penserò il prox mese
cosa posso mettere per pompare la moto? con filtri centralina quanto posso guadagnare in cavalli? ho gia messo gli scarichi che mi hanno aumentato la coppia in basso, adesso se apro tutto in prima si alza senza problemi, mica tanto eh... però la ruota si stacca
in 2 anche in seconda se gioco di forcella

uno scarico completo non ti dà chissa quanti cavalli,2 o 3 in linea di massima;è che cambia l'erogazione completamente.idem con i filtri e la centralina,fai solo funzionare meglio ciò che c'è già
il mio consiglio è quello di lasciare stare il motore,lavora sulle sospensioni,falle regolare sul tuo peso e sul tuo tipo di guida,già quello ti farà sembrare di avere un altra moto;sarà più reattiva,piu veloce nello scendere e nel risalire dalla piega ecc ecc...

quindi le storie del "aggiungi filtri centralina ca..i e mazzi e aggiungi 10 15 cavalli" son tutte leggende??

in 2 anche in seconda se gioco di forcella

raga allora ho messo le dunlop qualifier, mi trovo abbastanza bene, comunque ora voglio pompareil motore piano piano
per le sospensioni ci penserò il prox mese
cosa posso mettere per pompare la moto? con filtri centralina quanto posso guadagnare in cavalli? ho gia messo gli scarichi che mi hanno aumentato la coppia in basso, adesso se apro tutto in prima si alza senza problemi, mica tanto eh... però la ruota si stacca
in 2 anche in seconda se gioco di forcella

quindi le storie del "aggiungi filtri centralina ca..i e mazzi e aggiungi 10 15 cavalli" son tutte leggende??

nel senso che inizi a girare violentemente i semimanubri e, cappottandoti si alza la forcella?

Si, più del Sacro Graal e di Atlantide...

Si, più del Sacro Graal e di Atlantide...

cosa intendi per fai fare le teste?

ahaahahhahahah spettacolo...
guarda ke se lo guardi bele il cilindro verticale,con un pò di rimmel e di rossetto la parrucchetta a modo ci stà di lusso!!!

Ti fai fare un calco della tua testa, fanne realizzare due perchè la Ducati ha 2 cilindri e le usi come Cover sui cilindri! Magari su quella del cilindro verticale fai mettere pure i capelli, così è più bella a vedersi!!!

ragazzi siete troppo forti


la parrucca nella testa


scherzi a parte,credo che in un 749 elaborare le testate con i relativi condotti mi sembrano soldi sprecati.

poi,se uno è buono di fare da solo certi lavori

e si... comunque un meccanico mi a proposto di alleggerire il volano... dice ke prende piu velocemente i giri e quindi accellera piu velocemente... è vero? si sente davvero la differenza?
poi non saprei se farlo fare leggerissimo o medio... ke mi consigliate?