aiutoooo!!

una perdita imprecisata di benzina od olio o entrambi fuoriesce dalla parte terminale del collettore quando accendo la moto...?!?!
premetto ke è stata accesa x 3 minuti e nn reggeva il minimo.. cn l'aria tirata..all inizio sgassavo un po ma in maniera moderata x farla avviare,è stata ferma x tutto l'inverno.. da giugno lo presa 3-4 volte in tutto.. l'ultima volta l'ho presa il 12 agosto poi è rimasta in garage x circa 3 settimane il serbatoio è a meta ma nn puo essere diventato gia acqua.. nel giro di 2 minuti il motore si è spento da solo faticava a stare accesa ma l'aria era tirata tutta e nonostante cio la marmitta singhiozzava.
si vede ke nn va proprio ma cosa puo essere di preciso ke si è guastato??cosa devo fare??e quanto mi potrebbe costare questo inconveniente?? un amico mi ha deto ke forse ho bruciato la guarnizione.. e essendo scarburata trasudava olio..presumo si riferisse alla guarnizione del collettore!?!?sempre se esiste la guarnizione del collettore..??
a fatto una bella chiazza sul pavimento ke dite posso guidarla fino dal meccanico in queste condizioni a cosa vado in contro??
come fanno a stare dei depositi oleosi nel collettore??in teoria nn dovrebbero passare solamente i gas di scarico della combustione che vanno verso la marmitta??
approposito stiamo parlando di una hornet del 2005 con solamente 10.000 km percorsi..senza fare tagliandi.. avrei dovuto farlo a giugno pasato l'inverno nel box ma x problemi economici,di assicurazione , di lavoro ecc nn ho potuto farlo.. ora ci avviamo nuovamente nel inverno e io nn la uso come faccio la faccio aggiustare e gli faccio anche il tagliando cn l'olio o x quest'ultimo mi conviene aspettare diretamente l'anno nuovo evitando di falo invecchiare in garage??

prova ad accenderla e sentire se in corrispondenza di dove esce questa sostanza imprecisata se esce aria se si è lo sfiato posizionato in genere tra collettore e silenziatore che fa uscire la condensa (nera a causa dei gas di scarico) e se non l'accendi dall'inverno è molto probabile che ne faccia parecchia alla prima riaccensione.
ciao

Non è cosentito dal regolmento scrivere messaggi in stile SMS.
Grazie per a collaborazione.

direi che la risposta te la sei data da solo....

vediamo un po'.....conviene di più fare un tagliando (che dovrebbe essere almeno ogni 6000km o una volta all'anno) o comprare una moto nuova????

Ovviamente sto esagerando, ma una visita in officina la farei....magari anticipando al meccanico il sintomo riscontrato....

ciao ciao

Per quato riguarda il tuo problema, ti chiedo di effettuare un verifica più accurata sul tipo di sostanza che tu vedi uscire nella parte bassa del terminale, mi sapresti dire:

-se la sostanza-liquido e di tipo olioso?
-approssimativamente di che colore è?
-si presenta abbastanza densa o liquida?

è molto strano che possa dipendere da un trafilaggio di olio che possa provenire dalle camere di combustione, diversamente per poter arrivare fino in basso alla fine dei collettori la quantità di olio e tale da non passare indifferente, sia per la fumosità emessa dai gas combusti e sia per le temperature in gioco raggiunte allo scarico (che bruciano il lubrificante), oltre al fatto che dovresti notare un certo consumo di olio.

Il tutto potrebbe dipendere da un accumulo di condensa che tende a fuoriuscire dalla giunzione del tubo del terminale al collettore, considera anche che la moto è stata ferma per molti mesi, di conseguenza in questi casi si posono verificare delle irregolarità di funzionamento dovute all' accumulo di quella sostanza verdastra-oliosa molto densa che si deposita nell' impianto di alimentazione, questi residui vengono formati dalla benzina.

Lamps.