salve a tutti..tempo fa scrissi x un problema di carburazione..cioè che la moto si affogava poco prima di entrare in coppia con su la giannelli...che poi però ho scoperto che bastava togliere quella specie di strozzo che ha sotto la sella da cui risucchia l'aria e il problema mi si risolveva...bene..ieri ho fatto un giro di 80 km in montagna..non ha dato problemoni..assolutamente..anzi tirava che era un piacere...l'unica cosa è che questo problema lo fa ancora se parto, per esempio, dove c'è un pò di salita o comunque dove la moto è fuori coppia e devo dare tutta potenza per prendere coppia (sempre in salita)...altra cosa..sempre in salita...in prima tipo a 2000 o 1500 giri..se tiro l'aria accelero a manetta e la tolgo prima dei 5000/6000 giri la moto noto che ha più potenza in quel range di giri.. (tipo dai 1000 ai 5000) senza invece, va comunque, ma è molto più loffa..
carbu 17.5,getto originale 100, ora ho 110, spillo al secondo posto dall'alto...

quindi dici addirittura di sorpassare il 110??ok io provo...comunque io provai a smagrire con un 104 o 108 ma perde potenza in una maniera assurda...

sai va meglio ma in quei 3000/4000 giri ...comunque ok c'è da provare...

assolutamente..la moto va meglio in quei 3000 4000 giri che ti ho detto...specialmente in salita..se tiro l'aria ai medi/alti mi si spegne...

ok..un'altra cosa....
.moto calda
.fermo
.folle
spalanco il gas, arriva fino al fondo scala e poi non brucia più benza (fa un silenzio di 1 secondo neanche) si abbassa di giri e poi riprende per poi fare la stessa cosa...mentre io il gas lo tengo sempre spalancato...è la centralina che limita i giri o c'è un problema tipo che non pesca sufficiente benza dalla vaschetta??

comunque non mi devo preoccupare eccessivamente per questa cosa?? il mecca ha detto che era sicurissimo che era una specie di blocco della centralina...ma siccome fidarsi è bene ma fidarsi è meglio ho preferito chiedere a voi...

mettiamo che non sia la centralina...potrebbe essere solo xk è magra tipo a 12000 giri?

ah no scusa stai parlando del problema in folle, pensavo stessi parlando ancora del problema mentre vai...sisi è una cosa di corrente e di centralina, ovvio che hanno delle limitazioni per non sbiellare se per caso sfolli...

ma scusa la domanda cosa ti serve tirare la moto a quel numero di giri in folle? la rovini e basta perchè non passa aria nei radiatori e raffreddi meno, e inoltre se hai la moto originale (anche se avessi una marmitta e un carburatore non cambierebbe nulla) non ci arriverai mai a quei giri effettivi in sesta in ordine di marcia...che cavolo te ne frega di rovinarla in folle???

E' una specie di antistallo che montano i Derbi Db050 che interviene tagliando la corrente prima di danneggiare il motore. A me succedeva a moto originale quando nelle lunghe discese andavo fuorigiri.

anche l'am6 ce l'ha tutte le accensioni-centraline originali ce l'hanno, appunto per evitare che se sfolli o sbagli marcia sbielli