se 20000 giri sognali...anche i 15000...comunque un albero bilanciato per il rotore come lo stage 6 r/t...

Lo so che sembra impossibile pensavo anche io che mi stessero dicendo una balla ma ho chiesto ad un sacco di persone e tutti mi dicevano che era vero allora l'o visto era affianco ad una macchina e sgnava 160 e il gps 156 all'incirca

Vabbè comunque pazienza anche se non ci credete comunque tornando in topic hai capito cos'è e a cosa serve la selettra

Dipende dall'albero che prendi per essere sicuro dovresti prendere alberi pesanti come rhq ad esempio che poi non sarebbe propio il massimo che avresti prendendo l'rhq team oppure l'evo cioè quelli abbastanza pesanti che sopportano le torsioni ed i giri

ma come si classificano gli alberi???????????
per peso, per i giri che supportano, per lo spinotto o per cosa ?????????

non c'e tipo una classificazione del tipo, base, intermedio, trofeo ect..............
quelli che vanno bene per quella categoria meno bene per un altra capite cosa intendo............
poi, quando si parla di spinotto 10 e 12, e per caso la grandezza del buco che va collegare biella con il pistone???????? o non centra questa differenza non l'ho mai capita...........

piaggio monta su qualunque gt lo spinotto da 12...minarelli sia 10 che 12...un albero con spinotto 12 è leggermente più affidabile...
ci sono alberi scadenti e alberi buoni...a spalle mezze o a spalle piene...

Lo spinotto da 10-12 indica lo spinotto del pistone cioè dove il pistone si attacca all'albero il 12 è piu affidabile come ti ha detto ark ad esempio su ele da semi-trofeo in piu diventa quasi obbligo avere spin12 cioè non è obbligatorio ma consigliato.Un motivi è perchè i piaggio durano di piu anche per lo spinotto

a sto punto, dato che e quello che pensavo io, la grandezza dell'attacco del pistone alla biella................. scusate, ma come fa ha essere piu affidabile con questo fattore in piu , non capisco????????
quale il fattore della loro affidabilita, e solamente un attacco