certo che ne sono sicuro..
ti spiaego.. il motore della zetina dalla 07 in poi ha due valvole ne corpo farfallato.. la prima si apre col filo del gas.. la seconda è gestita dalla centralina per limitare le emissioni.. quindi si apre in base ai giri motori.. quindi.. tirando le marce ovvio che la sesta la metti a giri più alti.. e quindi la farfalla secondaria è quasi già tutta aperta.. ma se la metti a 60 la sesta.. ci arrvi lo stesso a massimo!! lo puoi vedere anche sui banchi prova quelli buoni.. quelli frenati che simulano il comportamento su strada, la sesta te la mettono a 50 e la moto arriva lo stesso a limitatore di 6!!

non serve tirare le prime marce per arrivare alla velocità max in sesta ......ci si arriva comunque......tirando di + le prime marce ,ci si arriva semplicemente prima....ma è un discorso scontato...non serve neanche a dirlo

perche io cosa ho detto ?? fallo capire tu.. alcuni pensano di aere una vespa.. che se mettevi la 4 senza tirare la 3 ti si ingolfava.. ma la zeta..

ti avevo fatto il doppio occhiolino...intendevo che ti quotavo

perche io cosa ho detto ?? fallo capire tu.. alcuni pensano di aere una vespa.. che se mettevi la 4 senza tirare la 3 ti si ingolfava.. ma la zeta..

campioncino...vuoi venire a provarla tu?!

che fai mi prendi per il ( | ) ora?? se vuoi vieni a provare tu la mia!! metti la sesta a 30.. poi apri.. attendi.. e vedi che arrivi dove arrivi.. io balle non ne dico.. se ci credi bene altrimenti libero di pensare quello che vuoi..
io ti dico una cosa.. ero a 60 in sesta con la mia ragazza.. ho aperto tutto e sono arrivato un bel pò oltre i 200.. ho rallentato per questioni di sicurezza non perchè la moto si bloccava.. cinsidera che io peso 100kg.. la mia raga 55.. a te le conclusioni..

anch io non racconto balle...in 6 non andavo oltre i 206/208(ora non ricordo di preciso)poi ho riprovato tirando le marce e sono arrivato a 220 poi ho mollato x i tuoi stessi motivi...io non prendo in giro nessuno(al max sei tu se vai a leggere più indietro...)ma tu accetta anche le versioni altrui,il mio sarà un caso ma è così

anch io non racconto balle...in 6 non andavo oltre i 206/208(ora non ricordo di preciso)poi ho riprovato tirando le marce e sono arrivato a 220 poi ho mollato x i tuoi stessi motivi...io non prendo in giro nessuno(al max sei tu se vai a leggere più indietro...)ma tu accetta anche le versioni altrui,il mio sarà un caso ma è così

ho montato la telco nuova di zecca in carbonio, e tutta un altra storia, la moto mi è sembrata soprattutto più bilanciata, salgo e scendo i dossi adesso senza dover fare movimenti strani, e non tira più a destra, xò ho perso l'elastico in gomma che teneva lo scarico e l'ho rimpiazzato con una camera d'aria... dite che terrà a lungo???
comunque. ho riprovato la moto senza db-killer, non l'ho tirata tutta la sesta, e non sono riuscito a vedere molte cose, ma stavolta il contakm segnava ben 246km prima che mollassi xkè davanti c'era traffico di auto....
farò un altro test di prima mattina e vi fò sapere, alla fine non ho capito xkè non andasse prima la sesta... il tiro mi pare sempre lo stesso tranne che per la 6 che adesso continua ad andare mentre prima si fermava...

io settimana scorsa al mugello ho toccato x tre giri 257km/h(giri motore 11.500)però monto il pignone con un dente in meno,non so di quanto sbaglia!
visto che ci siamo come faccio a calcolare quanto ruba di velocità e di conseguenza in km?
Grazie

non serve tirare le prime marce per arrivare alla velocità max in sesta ......ci si arriva comunque......tirando di + le prime marce ,ci si arriva semplicemente prima....ma è un discorso scontato...non serve neanche a dirlo

Di nuovo bloccata a 208km...
l'ho tenuta ferma per un bel pò, sono uscito a farci un giro, stavolta bene però non come l'altra volta, che non ho capito un biip perchè c'era traffico, l'ho tirata e allora l'ho portata a 208km a 11500rpm in 4, metto la 5 10500 circa se non vado errato, sempre bloccata a 208km, e poi 6 9500rpm, sempre bloccata...
non è che qualcuno mi può aiutare a capire?

detto fra di noi, il concessionario è stato così genitile da darmi la moto già smontata e la componente cè l'ho io conservata a parte... non ci ho mai messo le mani...
sto pensando di riportarla indietro o di venderla per cambiare... non so magari con dei kart, mi sento meno a rischio in pista...

x forza, prima che mi faccio veramente male, non so proprio controllarmi, e lei corre veramente tanto... a malincuore... ma la devo dare via...

corre tanto perchè giri tanto la manopola del gas.... imponiti di andar piano e lei correrà di meno

in effetti, non ho tirato tutta la 5, devo anche dire che le torbolenze quando arrivi a 190 200, diventano davvero esagerate, ecco xkè mi viene di mettere giù l'ultima marcia e continuare a tirare... risultato??? stallo a 9000 rpm... comunque. provo a tirarla per bene adesso che monto lo scarico nuovo xkè anche il vento non mi fa sentire il motore che con lo scarcio originale è troppo silenzioso e non ti fa sentire quello che succede sotto al tuo c__o...
ah, x quanto riguarda i componenti del depotenziamento, li conservo comunque. io, e sono un blocco mettallico vicino al gruppo farfallato x l'acc. e un connettore che monta sotto al serbatoio x limitare tipo elettronicamente la potenza e i giri motore...
alla fine xò non capisco xkè la mia Z e la più lenta...

Anke io ho lo stesso to problema... non va oltre quella velocità(205km/h)....
mi appello a tutti quelli ke hanno la z750 2007 potete vedere se nello scarico è presente una specie di lastra di metallo(visibil solo puntando una luce all'interno dello scarico)?poi potresti mettere tu che hai il mio stesso problema la foto del connettore che avevi sotto il serbatoio?
magari confrontandoci risolviamo il problema...

ho sentito che se sono kawasaki z750 che erano desinate al mercato francese ha blocchi ausiliari...

per favore aiutateci

Anke io ho lo stesso to problema... non va oltre quella velocità(205km/h)....
mi appello a tutti quelli ke hanno la z750 2007 potete vedere se nello scarico è presente una specie di lastra di metallo(visibil solo puntando una luce all'interno dello scarico)?poi potresti mettere tu che hai il mio stesso problema la foto del connettore che avevi sotto il serbatoio?
magari confrontandoci risolviamo il problema...

ho sentito che se sono kawasaki z750 che erano desinate al mercato francese ha blocchi ausiliari...

per favore aiutateci

la versione francese ha il blocco dei 105 cv, quindi non cambia niente con quella italiana