Se esistono le lamelle già fatte per il pacco lamellare originale senza traversini, così mi risparmio la briga di farmele col foglio, capito?

Più che altro la mia paura è di spezzare le lamelle quando faccio i buchi peravvitarle, poi devo trovare una punta piccolissima

Per il resto si taglia tranquillamente con le forbici normali?

Ovviamente un grazie per tutte le tue risposte è sottinteso non

ormai ste moto tutte uguali...

In che senso? A me piace così, i numeri la distinguono dalle altre e nel mio paese sono l'unico col motard, poi ho appena iniziato a farle dietro qualcosa, se anche io aessi la moto da 3 posso capire ma ce l'ho da 6 mesi

intendo ormai tutti le stesse modifiche...le fa uno e la massa gli va dietro

ormai ste moto tutte uguali...

Oggi ho tolto il miscelatore, anche se ho ancora montato il serbatoio perchè non trovo più la chiave dell'8, come faccio a togliere il coso d'orato dentro alla scatolina del miscelatoreche tiene fermo il filo dell'acceleratore e la sua ghiera? Quello dove finisce la guaina.
Subito l'ho provata e ho notato che era molto più linerare l'erogazione e che prima in folle se acceleravo al massimo sembrava si ingolfasse, adesso invece risponde bene, poi è diventato più morbido l'acceleratore. Se non metto nessuna piastrina nel buco della pompacosa succede?

Il perno attaccato al semicarter dove si attacca la ghiera di regolazione
E poi se io non metto quella piastrina ma metto la scatoletta dove ci sarebbe il mixer bella isolata cambia qualcosa? O può uscire olio?

Non saprei da dove iniziare, so che prima devo togliere liquido e olio, poi devo svitare la vite della pedivella o no? Come faccio a capire che ingranaggi devo togliere?

Grazie tante, domani provo, poi ner rimontaggio svito la vite della pedivella la ruoto di 360° riavvito e basta? Gli ingranaggi sono fissati tramite seeger?
Nel frattempo ho tolto anche il serbatoio dell'olio, stà molto meglio senza quello scatolotto

gli ingranaggi della pedivella vengono via ma capisci subito come vanno messi...una volta messi sul blocco allora rimetti il semicarter,anche l'alberino della pedivella metti tutto sul blocco in modo che quando rimetti il semicarter ti basterà centrare il buco...
comunque sul fatto del ricaricare non mi è ancora chiara la cosa di come vada messo un ingranaggio,perchè ce n'è uno con una parte che viene in fuori che è la parte che si va a bloccare con la vite sopra al carter ma non ho capito se quella parte vada messa verso l'alto o verso il basso...dtsm93 mi aveva detto verso il basso ma secondo i miei calcoli se uno ricarica di 360° allora dovrebbe andare verso l'alto,aspetta qualcuno che sia sicuro che sta cosa interessa pure a me

l'ingranaggio va bene messo in qualsiasi posizione...per ricaricare,devi svitare il dado,mandare giù la pedivella e stringere tutto il dado,poi togliere la pedivella e rimetterla in posizione originale
svitare il dado e mandare di nuovo giù...fate questo procedimento finchè nn torna come prima