Ciao a tutti! Scrivo per conto di un mio amico che a marzo 2009 ha comprato l'Rs già ripo.....
Vi spiego: è una di quelle persone "flippate" che per la moto spenderebbe triliardi come bere acqua e la vorrebbe preparare "al top" sia di prestazioni, sia di ciclistica...... Solo che non ha idea cosa farci....... Lui solo roba della ma****a perchè tanto il papi ha la ditta e fattura tutto...............
Avete idee?

E' un mio amico, ma concordo con te, è un defi*****e..... Io col cre gli ho dato dietro e lui dice che la moto non va ma è lui che non è buono, ma, se lo vuole fare...... Io lo sto convincendo perchè ho un tornaconto personale..... Comunque per l'affidabilità, una volta che arriva a farci 6000km (ma anche meno) con un pistone lui è contento...............

io opterei per tre tipi di elaborazioni....XD

la prima è la seguente:

-cilinro SP
-testa scomponobile
-marmitta su misura
-carburaotre PWM38
-cambio GP
-centralina e ortore interno HPI
-pacco lamellare ROtax 125 kart by joe
-mono TECH4
-forcella trattata k-series, e regolazione extreme tech in titanio
-aquisizione dati mychrom MXL
-cerchi BST carbonio da adattare
-cablagio aprilia SP
-powergwet meccanico
-air box carbonio o VTR

La seconda invece è molto piu sbrigativ:

-blocco motore KART (a vostra scelta) o blocco motore 252 rotax
-carburatore 41 PWM
-marmitta sotto sella artigianale
-cerchi in carbonio BST
-mono TECH4
-forcella trattata k-series, e regolazione extreme tech in titanio
-aquisizione dati mychrom MXL
-cablagio aprilia SP
-powergwet meccanico
-air box carbonio o VTR


l'ultima scelta:

-blocco motore HOnda GP
-mono TECH4
-forcella trattata k-series, e regolazione extreme tech in titanio
-aquisizione dati mychrom MXL
-cerchi BST carbonio da adattare
-cablagio aprilia SP
-powergwet meccanico
-air box carbonio o VTR

Io la farei cosi....da premettere ke la pma elaborazione simile alla mia...

X djtuono 50.... Prezzo (indicativo) di tutto??

bè ma le ultime due sono proprio estreme,ossia deve cambiare proprio il blocco,non penso voglia questo il suo amico,se è da bar...
ma nella prima invece,il cambio gp??testa scomponibile?mono tech?sono pezzi artigianali o da adattare no?
comunque il suo amico vuole una elaborazione da poter girare in strada,non estreme e complesse come descritto da te se andrebbe in pista e avrebbe conoscenza magari...

fra prima a cercare un aprilia 125 gp usata e con 20.000 euro se la compra. almeno è gia tutta messa e non ha bisogno di lavorarci sopra o altro

per questo motivo opto per le ultime due....XD

piu sbrigative...smonti il vecchio motore lo butti e monti quello nuovo...XD

piu sbrigativo andare in un team o da uno che vende una gp usata con i soldi in mano, paghi e vai via

nono....le ultime due sono piu sbrigative e molto piu economiche...

mentre il cambio GP ho conosciuto un ragazzo tedesco ke me lo manda il costo e sulle 2500 euro ed e bellissimo...XD io c'e l'ho..

per la testa scmponibile la facciamo noi come team, mentre il mono tech lo stiamo facendo su misura e forse la tech decidera di metterlo in commercio in base a come si comporta in pista

allora per tornare in topic, a e volevo aggiungere, se è un tipo da bar non credo riesca a rimediarsi i contatti per trovare un'honda gp o tantomeno dei pezzi difficili da trovare, come il cambio gp ecc, quindi credo sia più il caso di consigliarli pezzi reperibili su internet da "prendere e montar su" così credo sia più felice . . .
comunque:
MECCANICA:
1.testa ricavata da pieno (la trovi su internet con un pò di ricerche) 80 euro circa
2.pistone bifascia graffitato vertex o wossner (giusto per avere un pò di durata) 90 euro circa
3.preparazione cilindro by NRT (chiedi di dalca e i prezzi c sono sul sito a seconda del sito)
4.biella in acciaio cementato by veronesi racing (180 euro circa)
5.opzionale: albero motore ricavato dal pieno più resistente e meglio bilanciato della veronesi
racing (la bellezza di 850 euro!!!!)
6. carburatore keihin pwk 33 o 35 (più grandi in strada perdono un pò di utilita) 250 euro circa
7.spugna cassa filtro più porosa 10 euro
8.snorkel dell'rx, il prezzo può variare tra i 5 euro da usato ai 20-25 da nuovo
9.pacco lamellare v-force 3, 120 euro circa
10.dopo aver fatto tutte ste modifiche e aver fatto fare i raccordi del caso (ti conviene da NRT) mandi
il blocco alla jolly moto così ti fanno uno scarico fatto su misura (rende molto meglo), per il prezz
non saprei, credo tra i 6-700 euro
11.dischi frizione in kevlar (ebay) 50-60 euro
12.kit trasmissione pbr con corona alleggerita, 120 euro circa

direi basta così perchè poi si va su cose un pò troppo estreme

CICLISTICA:
1.forcelle pluriregolabili matris, 900 euro
2.monoammortizzatore matris M05, 950 euro
3.pompa freno radiale brembo 16 RCS, 270 euro
4.pompa frizione radiale brembo 15 RCS, 270 euro
5.tubi reno ant.post. carbotech della frentubo, intorno ai 100 euro se non sbaglio
6.cerchi marchesini, intorno ai 1000-1500 euro la coppia
7.pastiglie freni sbs sinterizzate
8.dischi freno braking, intorno ai 300 e passa euro la coppia
9.pedane regolabili gilles tooling dal sito fg gubellini, 350 euro, oppure guarda i mio topic dove ne
sto progettando un paio
10.opzionale: strumentazione koso con i vari sensori correlati, 300 euro
11.manopola gas domino gp
12.semimanubri in ergal, marca e modello a scelta, di media sanno a 100 euro

ESTETICA:
bè qui ci si può sbizzarrire e la cosa va a gusti quindi è personale e non do consigli in quest'ambito

spero di esserti stato utile

allora per tornare in topic, a e volevo aggiungere, se è un tipo da bar non credo riesca a rimediarsi i contatti per trovare un'honda gp o tantomeno dei pezzi difficili da trovare, come il cambio gp ecc, quindi credo sia più il caso di consigliarli pezzi reperibili su internet da "prendere e montar su" così credo sia più felice . . .
comunque:
MECCANICA:
1.testa ricavata da pieno (la trovi su internet con un pò di ricerche) 80 euro circa
2.pistone bifascia graffitato vertex o wossner (giusto per avere un pò di durata) 90 euro circa
3.preparazione cilindro by NRT (chiedi di dalca e i prezzi c sono sul sito a seconda del sito)
4.biella in acciaio cementato by veronesi racing (180 euro circa)
5.opzionale: albero motore ricavato dal pieno più resistente e meglio bilanciato della veronesi
racing (la bellezza di 850 euro!!!!)
6. carburatore keihin pwk 33 o 35 (più grandi in strada perdono un pò di utilita) 250 euro circa
7.spugna cassa filtro più porosa 10 euro
8.snorkel dell'rx, il prezzo può variare tra i 5 euro da usato ai 20-25 da nuovo
9.pacco lamellare v-force 3, 120 euro circa
10.dopo aver fatto tutte ste modifiche e aver fatto fare i raccordi del caso (ti conviene da NRT) mandi
il blocco alla jolly moto così ti fanno uno scarico fatto su misura (rende molto meglo), per il prezz
non saprei, credo tra i 6-700 euro
11.dischi frizione in kevlar (ebay) 50-60 euro
12.kit trasmissione pbr con corona alleggerita, 120 euro circa

direi basta così perchè poi si va su cose un pò troppo estreme

CICLISTICA:
1.forcelle pluriregolabili matris, 900 euro
2.monoammortizzatore matris M05, 950 euro
3.pompa freno radiale brembo 16 RCS, 270 euro
4.pompa frizione radiale brembo 15 RCS, 270 euro
5.tubi reno ant.post. carbotech della frentubo, intorno ai 100 euro se non sbaglio
6.cerchi marchesini, intorno ai 1000-1500 euro la coppia
7.pastiglie freni sbs sinterizzate
8.dischi freno braking, intorno ai 300 e passa euro la coppia
9.pedane regolabili gilles tooling dal sito fg gubellini, 350 euro, oppure guarda i mio topic dove ne
sto progettando un paio
10.opzionale: strumentazione koso con i vari sensori correlati, 300 euro
11.manopola gas domino gp
12.semimanubri in ergal, marca e modello a scelta, di media sanno a 100 euro

ESTETICA:
bè qui ci si può sbizzarrire e la cosa va a gusti quindi è personale e non do consigli in quest'ambito

spero di esserti stato utile

fortuna che è poco estrema non sapra manco smontare una candela quel suo amico da quanto ho capito

Io lo sto convincendo perchè ho un tornaconto personale..... ..

fortuna che è poco estrema non sapra manco smontare una candela quel suo amico da quanto ho capito

cioè?!?!?!?!?!

non penso si possa mettere una pompa frizione su una frizione con comando meccanico

...se è un tipo da bar...

come buttare i soldi insomma...prima imparasse a guidare...poi inizia a cambiare qualche pezzo...anche perchè metto la mano sul fuoco si farà una moto da paura e non sapendola guidare entro 3 giorni la distrugge e manda tutto a putt**e!!!!