cambiare pistone no ??

l'ho aperto per vedere lo stato anche la canna del cilindro sarebbe da lucidare e non ne vale la spesa.

l'ho aperto per vedere lo stato anche la canna del cilindro sarebbe da lucidare e non ne vale la spesa.

tipo una punta al brico per lucidare la paghi 8€
un pistone meteor lo paghi 35€...
m1nchia vai a spender 200€ per un gt nuovo quando puoi rimetter aposto il tuo con poco?
te se minga apost

non so che calcoli fai ma conta il mio pistone costa 54 euro + 13 la fascia nuova e 5 le guarnizioni e 15 di spese di spedizione 25 la lucidatura e il gruppo termico termico non andrà mai come prima .
poi il mio non l' ho comprato nuovo aveva 300 km e l'ho pagato 70 euro e spenderne + di 100 per metterl oapposto non so quanto convenga.

col pistone la fascia è compresa, le spedizioni costano molto meno.

il cilindro è esattamente come nuovo, con tolleranza pari all' originale

con la lucidatura anche se pochissimo il cilindro perde compressione poi la testa non è più come nuova e il minimo delle spese è di 10 euro.
poi la mia domanda iniziale era tra quei tre gt è il più spinto e se vuoi sapere perchè lo voglio cambiare te lo dico io insieme a questo avevo un MHR replica portato monofascia e lavorato (sia i travasi che lo scarico, tutto gratis da un meccanico cugino di un mio amico che lo fa a tempo perso per passione) andava come un bestia ma come sai la durata viene molto compromessa e ha grippato
allora volevo comprare un nuovo cilindro da tenere bene per andarci in giro tutti i giorni e portare kuesto cilindro a lavorare così da riavere un GT per divertirmi. spero di essere stato chiaro.

Ehmm..sinceramente credo che se tu hai bisogno di un cilindro affidabile per girarci tutti i giorni e magari farci pure un bel po di km nessuno dei 3 è adatto..Se ci vuoi girare tanto vai di tpr / athena racing / 2+..

io penso che se vuoi uno scooter da usare tutti i giorni non vanno bene nessuno di tuti e tre per la scarsa affidabilità poi se non ti interessa l'affidabilità io proverei il nuovo gt evo 3

Ecco la cavolata vuole un gt da tutti i gironi e tu gli consigli un trofeo per di piu che c'è solo per piaggio a liquido Comunque il 6t non ha un grande affidabilità secondo me dato che dei miei amici che lo avevano su dopo 6000km hanno grippato.Il 2plus o top racing dura e sarebbe la scelta migliore se dei farci molti km

prendi un top racing in ghisa mono fascia 7t fa forte come l'hebo manston lavorato...lo so perchè ho anche io il bw's del 2008 e prima avevo il manston replica in alluminio poi l'ho grippato a causa delle alte temperature e del miscelatore originale, adesso va forte come quando avevo l'hebo, xò il top nn l'ho lavorato... su motorini ad aria sono consigliati cilindri in ghisa più resistenti e affidabili...

con la lucidatura anche se pochissimo il cilindro perde compressione poi la testa non è più come nuova e il minimo delle spese è di 10 euro.
poi la mia domanda iniziale era tra quei tre gt è il più spinto e se vuoi sapere perchè lo voglio cambiare te lo dico io insieme a questo avevo un MHR replica portato monofascia e lavorato (sia i travasi che lo scarico, tutto gratis da un meccanico cugino di un mio amico che lo fa a tempo perso per passione) andava come un bestia ma come sai la durata viene molto compromessa e ha grippato
allora volevo comprare un nuovo cilindro da tenere bene per andarci in giro tutti i giorni e portare kuesto cilindro a lavorare così da riavere un GT per divertirmi. spero di essere stato chiaro.

prendi un top racing in ghisa mono fascia 7t fa forte come l'hebo manston lavorato...lo so perchè ho anche io il bw's del 2008 e prima avevo il manston replica in alluminio poi l'ho grippato a causa delle alte temperature e del miscelatore originale, adesso va forte come quando avevo l'hebo, xò il top nn l'ho lavorato... su motorini ad aria sono consigliati cilindri in ghisa più resistenti e affidabili...

prendi un top racing in ghisa mono fascia 7t fa forte come l'hebo manston lavorato...lo so perchè ho anche io il bw's del 2008 e prima avevo il manston replica in alluminio poi l'ho grippato a causa delle alte temperature e del miscelatore originale, adesso va forte come quando avevo l'hebo, xò il top nn l'ho lavorato... su motorini ad aria sono consigliati cilindri in ghisa più resistenti e affidabili...

io non ho parole...
a maria il mondo va rotoli...

ark lascia perdere...
a parlar con certi bimbiminchia ci perdi solo tempo

si ecco...meglio va...ha decorato il tutto con un'ultima frase degna di tutto il post che ha fatto....

io prima ke partivo per le vacanze ero rimasto che l'alluminio raffredda meglio ed + restistente solo che a differenza della ghisa non si può rettificare ma solo lucidare però in 2 settimane può cambiare il mondo

apparte che amche l'alluminio si può retificare e rilappare...ma poi bisogna ricromare...e questa costa un po...

i avevo il 6t sul booster...di scatola è na m***a
anchio ho comprato un bw's nuovo(apriro anche un topic)..comunque che ela hai????
magari hai anche l'accensione originale quelle a 12 poli???

anch'io ho il bw's e supera il simbolo della yamaha senza aver cambiato il volano dunque..comunque il cilindro in ghisa è più affidabile perchè con le alte temperature il materiale si allarga pochissimo..l'allumunio invece ovviamente si allarga molto di più con le alte temperature perchè è delicato..ma ci sono quelli che dicono che i polini o i malossi in alluminio durano un c***o..non è vero..è perchè siete voi che nn siete capaci di usarli..non li scaldate..gli mettete l'olio di semi al posto di quello 2t..e siete sempre a manetta x niente

l'alluminio sarebbe molto più affidabile della ghisa a parita di gt...
1. l'alluminio disperde molto meglio il calore della ghisa...
2. l'alluminio lavora molto meglio avendo un peso molto minore della ghisa...
3. un gt in alluminio è meno soggetto ad usura visto l'alluminio è un materiale morbido quindi la canne deve essere ricoperta di cromo...quindi la canna è più dura della ghisa...
in più l fasce del pistone sono in ghisa, e le fasce non possono ovalizzare la canna...cosa che puo accadere con il gt in ghisa...
quindi a parità di gt tipo un trophy in alluminio e uno in ghisa l più affidabile è l'alluminio...
e l'allumino si dilata meno della ghisa...