Inviato: 13 Ago 2009 0:52 Oggetto: aumento potenza runner sp
salve ragazzi... abbiate un attimo di pazienza ma ho veramente bisogno di voi... stasera ho corso con il mio runner sp ... ed ero contro uno zip sp ... allora il mio runner aveva le seguenti cose: (cilindro malossi in alluminio 7 travasi 47,6;marmitta malossi for race only;rapporti primari 15;molla di contrasto viola; variatore multivar 101;carburatore 19 dell'orto; filtro aria malossi;albero motore top performances spalle piene;frizione originale piaggio) mentre lo zip sp... ha (cilindro top in alluminio;marmitta polini evolution 7; albero motore malossi spalle piene; carburatore 19 dell'orto; collettore aspirazione dritto malossi;variatore multivar 101;cinghia in kevlar;rapporti primari 14; molla di contrasto rossa malossi; mollettine frizione blu polini con frizione originale piaggio) ora ragazzi detto questo volevo aumentare la potenza del mio runner perche'non sono riuscito a passarlo... io volevo sapere cosa metterci in piu' per superarmelo al sicuro... ad esempio avevo pensato di mettere intanto un collettore aspirazione dritto con una centralina (non so quale) ragazzi aiutatemi voi... grazie di tutto ciau...
su un 7 travasi minimo un 24 e una marmitta decente che fro è troppo chiusa........poi il pacco lamellare, il collettore, la frizione....ecc ecc ecc posso continuare fino a domani perchè hai una ela incompletissima e il peso del runner fa il resto!
Ste manie di grandezza . Il 19 se carburato bene va benissimo su un trofeo, devi cambiare l'accensione, la centralina e la marmitta; dando per scontate le lavorazioni ai carter...
Ste manie di grandezza . Il 19 se carburato bene va benissimo su un trofeo, devi cambiare l'accensione, la centralina e la marmitta; dando per scontate le lavorazioni ai carter...
Con alimentazione intendevo pure pure un buon pacco lamellare che su un trofeo è d'obbligo!!
Ste manie di grandezza . Il 19 se carburato bene va benissimo su un trofeo, devi cambiare l'accensione, la centralina e la marmitta; dando per scontate le lavorazioni ai carter...
ma se lui cerca la potenza non può permettersi di risparmiare sulla benzina....mi sembra un controsenso
ragazzi... ieri ho comprato una frizione malossi non regolabile.. esattamente la fly culch(non so bene come si scriva) gli ho messo le mollettine gialle... pero' vorrei prendere qualcosa di essenziale e che si nota moltissimo come dicevo prima ad esempio una centralina oppure un correttore di coppia... oppure un collettore dritto.. non so ditemi voi... ma poi che centralina devo mettere... da considerare che voglio lo stesso le stesse funzionalita di prima (freccie, clacson e luci.-.) non vorrei che metgtendo una centralina malossi non si possono collegare queste cose.. perche ho saputo che le centraline polini si possono collegare anche alla batteria.. aspetto una vostra risposta grazie di tutto
ragazzi... ieri ho comprato una frizione malossi non regolabile.. esattamente la fly culch(non so bene come si scriva) gli ho messo le mollettine gialle... pero' vorrei prendere qualcosa di essenziale e che si nota moltissimo come dicevo prima ad esempio una centralina oppure un correttore di coppia... oppure un collettore dritto.. non so ditemi voi... ma poi che centralina devo mettere... da considerare che voglio lo stesso le stesse funzionalita di prima (freccie, clacson e luci.-.) non vorrei che metgtendo una centralina malossi non si possono collegare queste cose.. perche ho saputo che le centraline polini si possono collegare anche alla batteria.. aspetto una vostra risposta grazie di tutto
ti stai confondendo con le accensioni...il top del top è la selettra malossi (che esclude l'impianto elettrico), poi c'è la polini (che non è un gran chè...e si brucia facilmente) mentre io opterei per una leonelli che è molto buona e non esclude l'impianto....
hai perfettamente ragione.... io a questo punto fare centralina e accensione polini.. da coinsiderare he tutto il resto faccio malossi (tranne albero) che ne pensi? ma a questo punto meglio mettere prima una centralina o una accensione??
Metti un correttore di coppia malossi torque drive, un collettore dritto malossi e un carburatore dellorto da 21mm (phbg 21), così sentirai già la differenza.
Ma se aggiungi anche una marmitta mhr team o polini evolution (7,8,9) andrai molto più forte.
Lo zip devi sapere che aveva un' elaborazione semi-trofeo e tu invece hai un' elaborazione trofeo ma incompleta, se la completi lo zip può rimanere in garage se non vuole perdere. Ciao ciao
CarmyPOWERAZZO
Senza Targa
Ranking: 37
Pagina 1 di 1
Non puoi inserire nuovi Topic Non puoi rispondere ai Topic Non puoi modificare i tuoi messaggi Non puoi cancellare i tuoi messaggi Non puoi votare nei sondaggi