hola fermi ..dopo quasi un anno cambio olio al trattore e vorrei mettere il xtc 10/50 ..ma mi e venuto un curioso allucinante di sapere una cosa ..dato che la bardhal fa anche olio per auto( uguale al xtc (fulrane e polar plus) andra bene anche per il cross ?

Sopratutto sui 4t è fondamentale il tipo di olio che si usa e gli intervalli di sostituzione per avere un motore che funzioni correttamente e che non dia rotture improvvise.. Per me non ha proprio senso risparmiare 5-10 su un kilo d'olio per poi avere sulla coscienza brutti imprevisti.

Dico questo perchè recentemente un mio amico (honda crf 450 2009) ha sbiellato e ha letteralmente demolito il motore, 3000 euro di danni, ora sta cercando un blocco nuovo...

hola fermi ..dopo quasi un anno cambio olio al trattore e vorrei mettere il xtc 10/50 ..ma mi e venuto un curioso allucinante di sapere una cosa ..dato che la bardhal fa anche olio per auto( uguale al xtc (fulrane e polar plus) andra bene anche per il cross ?

Azz, un anno?? Suppongo che in questo tempo hai fatto massimo una decina di uscite, altrimenti se fuori tempo massimo senza ombra di dubbio.

Ruguardo all'oggetto del topic, le nostre moto hanno una circuito di lubrificazione con pressioni molto elevate (e le auto no) e una quantità di olio ridottissima credo che un olio per auto non sia indicato.

Tralasciando questi fattori sono altresì convinto che mettendo un olio per auto il motore non grippi. Alla fine è sempre olio... Sono pure convinto che il motore non grippi nemmeno mettendo olio da 4 Euro al Litro.

Ciò non significa che il motore non ne risenta!!! Alla fine l'olio buono da quello cattivo si vede al momento dello stress, della temperatura elevata e nel lungo periodo(con una maggiore usura).

non lo so ma si sta cominciando a scurire ..quando lo cambiai che la presi era nero ora e sempre giallo scuro

...ma pensi che in un auto non ci siano alte pressioni?

quà comunque siamo all'assurdo..

quà comunque siamo all'assurdo..

Sopratutto sui 4t è fondamentale il tipo di olio che si usa e gli intervalli di sostituzione per avere un motore che funzioni correttamente e che non dia rotture improvvise.. Per me non ha proprio senso risparmiare 5-10 su un kilo d'olio per poi avere sulla coscienza brutti imprevisti.

Dico questo perchè recentemente un mio amico (honda crf 450 2009) ha sbiellato e ha letteralmente demolito il motore, 3000 euro di danni, ora sta cercando un blocco nuovo...

Guarda che ne ho sentiti altri col crf honda 2009 sbiellato vedi anche la rivista motocross di agosto ...ma questi sbiellaggi sono dovuti ad errori di honda nel imbiellaggio ...( con la crisi i giap controllano meno i materiali di costruzione )...concordo chè qulasiasi olio per motore non fà sbiellare di sicuro ...

Quante ora ci hai fatto con l'olio che hai attuelmente nel blocco?



Credo che le pressioni siano diverse e minori nelle auto. Non lo so bene però ci sarà un motivo se un auto fa 250.000 KM e una moto 4t da cross ne fa max 5000 Km.....

Senza dubbio la nostra discussione somiglia a delle chiacchere fra ubriachi in un bar.

Comunque pagherei per sapere se REALMENTE ci sono queste differenze così abissali fra oli da trattore, da auto e da moto da cross... Soprattutto pagherei per sapere QUALI sono le differenze e QUANTO sono marcate.

quà comunque siamo all'assurdo.. se fanno l'olio da moto l'olio da trattore e l'olio da auto ci sarà un motivo no????????
Il circuito di lubrificazione di ogni tipo di mezzo è fatto in un determinato modo, ed è per questo che ogni mezzo ha il suo olio specifico, poi comunque nel manuale della moto c'è scritto l'olio consigliato.

sono sicuro che la causa primaria dello sbiellaggio non è stato l'olio. Xo visto che usiamo mezzi così delicati, (parlo sopratutto per i 4 tempisti) che senso ha risparmiare 5-10 euro sull'olio quando il mezzo lo paghiamo 6000 euro??, e in caso di rotture non si scende sotto i 1000 euro.
Io sinceramente problemi del genere non me li son neanche mai posti(problemi del tipo, e se uso l'olio del trattore? e se uso la benzina che costa poco? e se uso le gomme da poco?) per me tutte queste cose non han senso, io ho sempre voluto il top, olio il migliore (motul 800 per il mio 125), benzina shell, gomme buone. Piuttosto giro 1 volta in meno a settimana, ma almeno ho il motore in ordine e non avrò mai rotture sulla coscienza perchè ho sempre usato il meglio.

credo forse un 40 ore(conto un 15 uscite ma quando vado a girare io sto dalle 10 alle 7 di sera) ma e sempre di un bel colore

...lascia sta nelle auto le pressioni sono notevoli(immagina turbine,iniezioni,ecc ecc) cio che cambia rispetto alla moto da cross e che sono pluricilindriche e che sono costruite e fatte per fare 200.000km c entra poco le pressioni secondo me sono piu stressati i motori delle auto/camion che delle moto...pensa al camion con garanzia fino a 1.000.000 di km oppure ad un particolare olio che viene usato nei camion(non ricordo il nome) che crea un velo lubrificante talmente resistente che per pubblicizzarlo hanno fatto fare un viaggio di migliaia di km ad un camion senza olio ed e sempre andato benissimo ...oppure al grasso al bisolfuro di molibdeno usato per impieghi gravosi/industriali io ogni 5 o 6 mesi che smonto le ruote dentro c e ancora come lo messo al montaggio


una cosa e sicura ..una moto da cross non fa 5000 km di massimo solo perche e una moto da cross ma perche e stata studiata e costruita cosi

scherzi???

Pole, credo che 40 ore siano un pelo eccessive...
Il manuale dice 15h oppure 100 Litri oppure 1 gara... 40 ore sono la vita di un pistone, non la vita di 1 litr oabbondante di olio!!!

Immagine: Link a pagina di Img401.imageshack.us

....non penso proprio..se uno ci sta dietro con orecchio e con attenzione le moto durano molto di piu che di quello che dicono i manuali

Ti prometto che raggiunte le 50h e cambiato il pistone lo misuro e vedo quanto e se è in tolleranza visto che io rispetto gli intervalli di manuntenzione come da manuale e i cambi d'olio ogni 6/8 ore. Sinceramente spero di trovarlo in tolleranza per un pelo, quindi da cambiare....In ogni caso visto che smonto lo cambio!

si ma se fanno i manuali ci sarà un motivo altrimenti se non te lo danno iniziano a dire...eh 8000 euro di moto e neanche il manuale..come dice re l'olio sui 4t va cambiato ogni 8-10 ore, 40 ore mi pare eccessivo e se l'olio rimane dello stesso colore vuol dire che è un'olio del cavolo mentre se diventa subito scuro significa che ha lavorato (imparato a scuola )

credo forse un 40 ore(conto un 15 uscite ma quando vado a girare io sto dalle 10 alle 7 di sera) ma e sempre di un bel colore

...lascia sta nelle auto le pressioni sono notevoli(immagina turbine,iniezioni,ecc ecc) cio che cambia rispetto alla moto da cross e che sono pluricilindriche e che sono costruite e fatte per fare 200.000km c entra poco le pressioni secondo me sono piu stressati i motori delle auto/camion che delle moto...pensa al camion con garanzia fino a 1.000.000 di km oppure ad un particolare olio che viene usato nei camion(non ricordo il nome) che crea un velo lubrificante talmente resistente che per pubblicizzarlo hanno fatto fare un viaggio di migliaia di km ad un camion senza olio ed e sempre andato benissimo ...oppure al grasso al bisolfuro di molibdeno usato per impieghi gravosi/industriali io ogni 5 o 6 mesi che smonto le ruote dentro c e ancora come lo messo al montaggio


una cosa e sicura ..una moto da cross non fa 5000 km di massimo solo perche e una moto da cross ma perche e stata studiata e costruita cosi

Senza dubbio la nostra discussione somiglia a delle chiacchere fra ubriachi in un bar.

gli oli hanno della caratteristiche universalmente riconosciute, sono delle sigle che ci sono in ongi confezione di olio, cercatevi su internet le tabelle, certo che ne avete di tempo per pensare..

non capisco ..perche se resta del suo colore sarebbe del cavolo e si deve scurire ?

perche se si scurisce vuol dire che l'olio fa il suo compito è quindi si sporca se rimane limpido è come se non fa niente e sta li solo come peso (spiegato mooooolto semplicemente)

x le sigle che dice mezza è vero ci sono delle sigle (ho studiato pure quelle ) in pratica piu sono avanzate nell'alfabeto piu l'olio è aggiornato