salve ragà avrei una domanda da porvi:
l'l'albero che monto in firma e buono come affidabilità?l'ela in firma quanti km mi durerà trattandola bene tirandola in ripresa e non sempre al max? la velocità di quanto sarebbe in quanto ho il contachilometri rotto(so che non si può chiedere però mi fareste davvero un favore)

no l'originale lo sbiellato per fortuna non ho fatto danni al gt !! e per la velocita massima ce nessuno che può aiutarmi?il mio contachilometri si ferma a 20 kmh

110 con gt e i carter originali ora ho lavorato il gt e sabbiato e raccordato i carter quanto farà?

allora io ti parlo per esperienza diretta senti qui cosa ho:

Top Nero lavorato con scarico portato a 200/205°
Carter lavorati
Collettotre Malossi dritto in viton
Pacco malossi Vl 15 modificato per rendere meglio in alto(in basso è penoso però...)
carbu 21 lucidato e lavorato
filtro a zanzariera (è un tipo di filtro che ho inventato io )
marmittta Top non omologata
rapporti 14/47
frizione Top
cuscinetti di banco C4
albero Carenzi

ho preso i 120 effettivi solo una volta in leggera pendenza,se mi metto giù in carena arrivo a 115 effettivi con RELATIVA facilità..i 110 effettivi in piano ci arrivo diciamo sempre a meno che non ci sia il vento del deserto del Gobi a soffiarmi contro..


l'erogazione è penosa,in basso è morto..in alto è un mostro ma non ti aspettare però miracoli..rimane sempre un nero..nulla di che

il Carenzi regge anche i trofeo vai tranquillo

a breve proverò un dell'orto 26 per vedere se migliora in alto..poi però metto il Tpr 76,5

se ha portato la luce oltre il 60% del diametro del pistone, si, ha esagerato

ma non so dire quanto sia grande di preciso.

quindi ritornando alla discussione del topic non serve aniente lavorare il gt giusto?

si... ma i 120 effettivi non li fai.....
contando che in alto il nero è come l' originale..... dovresti fare un bel lavoro solo per toccare i 110....
ma neanche

per vedere i 110 effettivi con un nero completissimo e non lavorato, credo che i rapporti 15/47 bastino