Per brando 72:
quindi per risolvere il problema della carburazione magra dovrei montare una Power Commander III????

si e l'unica soluzione
se monti solo i terminali no
ma se scatalizzi e in più mi monti un filtro impermeabile fai entrare una vagonata di aria nel motore e di conseguenza smagrisci tantissimo
dal cruscotto si può regolare il co solo fino a 4500 giri praticamente non serve a niente
mi raccomando se monti una pwc stacca la sonda lamda

Anche io ho gli stessi problemi.Moto si spegne mentre tiro la frizione e scalo per fermarmi.Poi quando è calda il minimo dà i numeri,si alza e si abbassa da solo.Io ho una R6 07 con scarico completo Leovince Evo II,filtro BMC e rapid bike 3 con eliminatore di sonda lambda.Stamattina ho chiamato la Dimsport e mi hanno detto che non è un problema di mappatura.Che controllo?Visto che la yamaha mi ha detto che non si tratta di Tps(fatta controllare dal meccanico)?

Sono gli stessi sintomi che hanno avuto tante Yamaha, tra cui le R1 04/06: 100€ che ci sono i sensori TPS da cambiare e altri 100€ che questo autunno parte una nuova campagna di richiamo.

Anche io ho gli stessi problemi.Moto si spegne mentre tiro la frizione e scalo per fermarmi.Poi quando è calda il minimo dà i numeri,si alza e si abbassa da solo.Io ho una R6 07 con scarico completo Leovince Evo II,filtro BMC e rapid bike 3 con eliminatore di sonda lambda.Stamattina ho chiamato la Dimsport e mi hanno detto che non è un problema di mappatura.Che controllo?Visto che la yamaha mi ha detto che non si tratta di Tps(fatta controllare dal meccanico)?

quando il minimo è ballerino basta ingrassare dal quadro il CO di un paio di punti, è piuttosto normale succeda con un impianto completo in particolare se hai ancora il sistema AIS montato (mi auguro di no) ... quando la moto è fredda pesca aria dall'airbox e la inietta direttamente nello scarico il che sfasa la carburazione per quei minuti finchè non riscalda.
permettimi di dirti però che se avessi lasciato il filtro aria originale la moto oltre ad esser andata meglio avrebbe dato meno problemi di minimo ballerino.
la gente ha la fissa per i filtri aperti che non servono a nulla anzi .... basti pensare che in SS utilizzano rigorosamente l'originale ...
comunque vai in diag mode e alza di 3 punti il co e prova, ripeti a piccoli step finchè non sentirai il motore girare tondo e più pieno al minimo ... lo si avverte proprio come se pescasse meno aria, o meglio iniettasse più benza

Si' è giusto quello che dici tu,ma la mia moto ha problemi di spegnimento mentre sono in scalata e tiro la frizione per fermarmi.Di colpo si spegne.Ho provato a variare il Co di più tre punti ma niente.
Sarà il TPS,me lo confermate?

Posso sapere se ti si spegne sempre e solo mentre stai "fisicamente" cambiando marcia, oppure dopo aver cambiato ?