le hai verniciate tu di colore oro?

sisi il bello è che ogni volta chela vedo sembra di avere una moto nuova

come ho fatto io..... che ho fatto il copri pignone rosso....

solo che quello li tiene perchè non è a contatto con niente....

comunque l'aggrappante (o PRIMER) serve tantissimo

grazie, però avevo preso spunto dalla moto di bhm

dimenticavo...

montato carburatore 28 VHST Dell'Orto
Immagine: Link a pagina di Img401.imageshack.us


poi oggi ho fatto il recupero liquidi:
Immagine: Link a pagina di Img37.imageshack.us
dite che ci devo fare dei buchi di sfiato sopra?


poi oggi ho verniciato pure le plastiche parasteli degli ammortizzatori anteriori, appena si asciugano e li monto metto le foto

commentate

ecco bravo pagno, diciamo che ti serve solo in pista però...
sulla mia lo ho tolto!!! perchè gli unici due sfiati che ho sul carburatore non buttano fuori liquidi

comunque oggi ho lavorato sulla cassa filtro... ho preso il pezzo di plastica bucherellato che divide il filtro dal manicotto in gomma (sui 125 4t non è aperto ma ha 4buchi)... sulla moto di "bhm92" era una paratia che poteva essere tolta, sulla mia era un pezzo unico che ho dovuto ritagliare con le forbicione da plastica poi comunque non ho lasciato i 4 bracci che tenevano il buco per la vite, ma ne ho lasciati 2... ora non ci son più ostruzioni e manca solo il filtro nuovo
per le prestazioni: è si sente un po' la differeza ora devo far ricarburare la moto da uno bravo!!!

poi ho tagliato la leva friozione (che era storta) sui buchi già presenti "pro rottura", ho preferito tagliare la punta piuttosto che rischiare di romperla raddrizzando... ora mi trovo bene

mi scuso perchè non ho fatto foto, ma non avevo tempo perchè dovevo andare a provare la moto visto che eran già le 22 peccato perchè il filtro era venuto bene, invece la frizione la vedrete a breve

Di solito quando è magro non borbotta così,
se lo fa significa che è estremamente magro.
Guarda, intanto metti una candela CR7HSA (magari iridium o platino) anziche CR6HSA (la 7 è un po' piu' fredda ed evita i fenomeni di detonazione, che aumentano con questa carburazione magra).
Dopo cerca un getto di 5 o 7 punti piu' grande e prova a metterlo.
Non ci vuole niente, basta che stacchi il tubo benzina dopo aver chiuso il rubinetto dal serbatoio, sfili il carburatore (allenti le viti dei due collettori che lo tengono e sfili), lo giri a testa in giu e apri la vaschetta (4viti). Lì dentro ci saranno piu' getti, tu svita quello piu' sporgente (che è quello del massimo) e leggi da quanto è, c'è scritto sotto.
Poi vai dal tuo rivenditore o da qualche meccanico e ne prendi uno piu' grosso di 5 punti e lo avviti al posto dell'altro.
Fatto ciò riavviti le 4 viti della vaschetta (attento a non spanarle, quindi premi abbastanza mentre avviti), ripremi il carburatore dentro i due collettori di gomma, stringi e accendi .