bah, la fantic dice che la versione full power del competizione 125 4t ha una potenza di 23cv... che dire, non avrei mai immaginato... però a mio parere se da 23cv, secondo me il motore è preparato e lavorato a super bomba, il che il che potrebbe contrastare il fatto della poca manutenzione dei 4t e pure il poco consumo

Link a pagina di Fanticmotor.it

23 cv non li farà MAI se ne è già discusso.. magari se ci metti il nitrometano li fa

il crf 150 della honda ha un motore spintissimo e fa solo 19 cv alla ruota,fai tu... la honda ne dichiara stranamente 22... pensavo dicesse 45

che sia vero o no lì c'è scritto così... comunque se è sbagliato, la diff sarà di 2/3cv... vedi la potenza dichiarata per il 125 4t air cooled, dichiarano 13 cavalli, anche li sbagliano un pochetto

che sia vero o no lì c'è scritto così... comunque se è sbagliato, la diff sarà di 2/3cv... vedi la potenza dichiarata per il 125 4t air cooled, dichiarano 13 cavalli, anche li sbagliano un pochetto

crysto, il crf l'ho visto di persona al banco prova, 22 Cv belli pieni

ma ha un motore di per se difficile da usare, con un alesaggio enorme, quindi relativamente pochi bassi.... e la manutenzione è una fucilata sul petto.

comunque sia il caballero non li ha 24 cv di certo, ma per la potenza all'albero ci avviciniamo abbastanza (che è un progresso notevole, ricordate che i modelli ad aria avevano circa 12-13 cv all'albero).

considerate che poi il 90% della gente su sto forum parla per sentito dire ed opinioni discutibili, quindi non ha nemmeno idea dei margini di miglioramento di questa moto

CHIUSO L'ARGOMENTO

Ricordiamoci che i l.c. sono anche 4v.

stra quoto, comunque dimmi dimmi come era sto crf in banco prova e poi chiudiamo discorso altre moto

ecco, c'hai pure ragione bhè bhè, a noi ci rimane da vantarci per la poca manutenzione e poca benza allora non è più una sfida 2t vs 4t, ora è Air Cooled vs Liquid Cooled

oh, finalmente una "sfida possibile" o meglio, una sfida che ha possibilità di discussioni... la sfida 2T Vs 4T non sta in piedi... e lo abbiamo detto tante volte, bella invece, e interessante la sfida tra due motori della stessa categoria!

be' insoma, non c'è molto da dire
a parità di motore, gli LC vanno meglio, è risaputo...
comunque bella moto il vhst è un signor carburatore

meglio sì... e che mi dici come manutenzione?
a mio parere un 125 4t racing da 23cv ti richiede una Signora manutenzione

nono aspetta hai capito male mi sà, io ho solo detto che un raffreddamento ad h2o raffredda meglio che un raffreddamento ad aria, e di conseguenza i motori "vanno meglio", non ho detto che sono più prestazionali. poi il fatto che il nuovo motore minarelli lc 4 valvole sia più prestazionale che il vecchio 2 valvole ad aria, non è un fatto che dipende dal raffreddamento ( o al massimo ne dipende solo in minima parte).
e poi 23 cv alla ruota non li farà mai, ma questo è un'altro discorso

allora, ovviamente per sentire la differenza devi fare un insieme di modifiche, io però, passavo da un carbu 21 ad un 28, e in effetti la differenza si sentiva anche se poca voglio vedere dopo come va col 150 e la Leovince e albero e frizione vedremo... se poi mi gira a dicembre spedisco il volano e lo faccio alleggerire... dicono che conta boh

comunque consumi, ovviamente cambiano un po'..., poi la moto col passare del tempo consumava sempre di più, ma questo penso sia normale nei motori no?

ma è ovvio che è anche più prestazionale io parlavo di manutenzione, perchè il mio blocco motore è più grezzo rispetto al LC4valvole , quest'ultimo è più spinto e quindi maggior prestazioni e purtroppo manutenzione e benzina...

comunque non so sai... tu dici che non li avrà mai 23cv alla ruota... io ho qualche buon dubbio
anche perchè già yuzzo dice di aver visto in crf in banco prova che facevano 22cv

veramente ragazzi il crf 250 4 tempi ha 26-27 cv alla ruota...come fa il 150 ad averne 22 ? ne ha 19 e gli 85 2tempi ne hanno 22

ma è ovvio che è anche più prestazionale io parlavo di manutenzione, perchè il mio blocco motore è più grezzo rispetto al LC4valvole , quest'ultimo è più spinto e quindi maggior prestazioni e purtroppo manutenzione e benzina...

comunque non so sai... tu dici che non li avrà mai 23cv alla ruota... io ho qualche buon dubbio
anche perchè già yuzzo dice di aver visto in crf in banco prova che facevano 22cv

raga che mi dite delle valvole? ogni quanto dovrei cambiarle e rifar le sedi???

ecco, c'hai pure ragione bhè bhè, a noi ci rimane da vantarci per la poca manutenzione e poca benza allora non è più una sfida 2t vs 4t, ora è Air Cooled vs Liquid Cooled

MOTO STUPENDA!!!
Se vuoi spedire il volano dovrai tenere la moto ferma per un casino di tempo... non ti conviene trovarti una ditta italiana o qualcosa di più vicino???

dai, ora non esageriamo... è pur sempre un metodo efficace, solo che non va assolutamente abbinato ad un 4 valvole.

comunque il 2 valvole ha meno manutenzione del 4, molta meno... avendo già solo 2 valvole e poca compressione le valvole non sono mai sforzate

raga che mi dite delle valvole? ogni quanto dovrei cambiarle e rifar le sedi???

Che c'entra la compressione con il numero di valvole?
Il motore raffreddato a liquido ha 11:1
quello raffreddato ad aria 10:1, però su quest'ultimo si puo' montare il pistone Wiseco che la manda 11:1.
Che significa che aumenta al manutenzione? no.
E le valvole fidati che coi due pistoni (sia 11 che 10) si rovinano ugualmente.