un dente in meno al pignone equivale a quasi tre denti in meno alla corona...evidentemente come ti accorgerai questa moto ai bassi e un po ferma di conseguenza l ha cambiato.

Ciao a tutti, oggi con mia estrema gioia ho ritirato la mia nuova moto una r6 del 2008, la moto è praticamente nuova, 5000km e tenuta da dio! come del resto il mio 695 dato in permuta..
Comunque.. vedendo tra le parti originali che mi sono state date (portatarga, frecce, terminale di scarico etc..) ho visto un pignone da 16 denti.
Si vede che il precedente proprietario lo ha cambiato.
Ho rimosso il carterino in plastica ed in effetti è così! ora monto un 15 denti della PBR.
Può dare problemi?! Nel senso il motore lavorando con una trasmissione finale più corta di quanto fosse stato previsto in fase progettuale può rovinarsi?!
Non dico fuorigiri o cose di sto genere perchè li sta a me dosare il gas e me ne renderei conto..
So che in questa configurazione perdo qualcosina in allungo ma dovrei avere più ripresa.. però in genere si interviene sulla corona e non sul pignone.
Bha.. lo avrà fatto solo perchè costava meno si vede..

Aspetto pareri! Grazie mille a tutti!

quoto che non si rovina niente....
ma ricordati che ora il tuo contechilomentri sballa ancora di più di quanto non lo facesso l'originale....

calcola una velocità massima di 250 km dato che il rapporto si è accorciato.....ma il tacchimetro potrebbe segnarti anche i 285/290

se questo ti da noia....monto una kit di settaggio per la nuova trasmissione e stai a posto