CBR 600 f preparazione pista - Forum Honda CBR 600

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CBR 600 f preparazione pista

8107777

8107777 Inviato: 15 Lug 2009 22:14
Oggetto: CBR 600 f preparazione pista

Salve a tutti sono nuovo del form... come potete vedere dall-oggeto ho compratp un honda cbr 600 f 98 esclusivamente per uso pista.....
Escluse le prime modifiche essenziali quali>
tubi treccia, centralina , hairbox, modifiche alla carburazione e assetto...
Dell-impianto elettrico, di cui non so molto, di cosa posso liberarmi e di cosa no..???? ovviamente fari frecce etc.... ma di cavetterie....????
E per la carburazione cosa cosigliate filtro aperto o chiuso????
grazie a tuttio per l-aiuto....

Met88

Foglio Rosa

Ranking: 10

8115314

8115314 Inviato: 16 Lug 2009 18:51

Ciao e benvenuto,
sul discorso elettrico non posso aiutarti, ma per quanto riguarda il filtro dipende che scarico monti. Generalmente se monti uno scarico completo aperto, è consigliabile mettere un filtro aperto (tipo Race) e, nel tuo caso, ricarburare la moto in base a quello che hai montato.

soffoco

Very Important Tinga

Ranking: 1446

8116887

8116887 Inviato: 16 Lug 2009 22:29

soffoco ha scritto:

Io Pensavo addiritura di toglierlo l airbox.....oggi mi sono consultato con il meccanico.
L aria arriva nel filtro in presssione grazie alle prese d arie e laribox.. ma se lo elimino alle alte velocit' si potrebbere creare deglio strani flussi sotto il serbatoio e creare scompensi di carburazione....

soluzione scartata....

Per l impianto elettrico e una divoleria bella e buona..... ne fanno di sostitutivi molto piu essenziali apposta per la pista... ma valli tu a trovare adex,,,, heheh

per ora buio totale.....

Met88

Foglio Rosa

Ranking: 10

8144023

8144023 Inviato: 20 Lug 2009 23:18

benvenuto

Per l'impianto elettrico potresti con molta pazienza scoprire dal nastro nero tutti in cavi provenienti dalle varie freccie e fari.... e piano piano dovresti arrivare ai relè e ai condesatori-stabilizzatori del devioluce posti sul semimanubrio sx... quello lo puoi eliminare completamente... ma senza tagliare, in teoria dovrebbero essere tutti camblati con dei morsetti!! Guarda, io l'ho fatto x un mio amico.... serve tanta pazienza per rintracciarli tutti!!! ma non è una cosa impossibile!!

trakko84

Senza Benza

Ranking: 79

8145354

8145354 Inviato: 21 Lug 2009 8:59

porca vacca...... ci perdo un pomeriggio per forse neanche un kg...... hehehe.....

però nn è brutta come idea...... riuscirei ad eliminare un bel pò di fili......

un altra domanda già che ci siamo.... gommature da pista per il posteriore ho trovato solo il 180/55.17................ e in originale ho il 160/60.17..... il 170 ci sta di sicuro ma il 180??????

e poi per la pista cosè meglio...? io sarei tentato di tenere il 160 la moto risulterebbe molto più agile e scattante nei cambi direzione .... voi ke dite...???

mamma mia ke confusione ke ho intesta......

Met88

Foglio Rosa

Ranking: 10

8151261

8151261 Inviato: 21 Lug 2009 20:05

ciao met, anche io ho preso un cbr f sperando di poterci fare qualche giro in pista. Alla mia devo dare una sistemata alla carburazione perché scoppietta ma i giri li prende bene. Dopo aver sistemato questo inizio con una leggera preparazione. Pensavo di cambiare il faro per uno molto più leggero, lo scarico da fresco e per quanto riguarda la centralina cosa si può fare?

fabito

Foglio Rosa

Ranking: 16

8151507

8151507 Inviato: 21 Lug 2009 20:34

Ehi ciao... io i fari li ho eliminati del tutto.... tappato il buco davanti e quello dietro ci ho meso una retina.....hehehe... devo ancora prendere confidenza con la moto e anche se dovessi cadere delle carene non mi importa molto.... più avanti opterò per la vetroresina.... ke oltre allestetica da paura ti porta via anche qualche kiletto.....

io mi sto concentrando su:
- imp. elettrico...Via quello ke si può...... non togliere ne blocchetti ne fusibili se no la moto non parte più.....
- Centralina, molti dicono ke si può mettere solo l'aggiuntiva.... vorrei mappare la'originale come ho fatto con il mio monster, ma devo trovare qulcuno ke è in grado di farlo..... per ora resta quella....hai visto i prezzi di quelle aggiuntive... una roba assurda mi ci faccio le gomme nuove....
- tubi trecci e pastiglie nuove di rigore....150 €
- un dente in meno al pigmnone e catena nuova.....100 €
- gomme le hjo trovate usate da pista a 140 € all 80 %... non male.... ma il mio cbr al posteriore monta un 160\60 originale e dovrei metterci un 180\55....e non so se il cerchi ha il canale del 5,5 o del 6..... col 5,5 il 180 dicono ke è meglio non metterlo...troppo strozzato e in pista non lavorerebbe bene..........
- Scarico per ora va bene il suo....le mie tasche stanno già piangendo.....ma non sto più nella pelle devo assolutamente metterkla in pista.....

spero di esserti stato d'aiuto.....ciaooooooooooo

Met88

Foglio Rosa

Ranking: 10

8151574

8151574 Inviato: 21 Lug 2009 20:44

a dimenticavo.... molle e olio per forcelle anteriori... altri 120 e..... hehe

Met88

Foglio Rosa

Ranking: 10

8152161

8152161 Inviato: 21 Lug 2009 22:04

mi chiedevo se invece era possibile montare piastre semimanubri e forcelle del cbr 954..... tempo fa ho letto un post su un forum che n on riesco a ritrovare

fabito

Foglio Rosa

Ranking: 16

8152325

8152325 Inviato: 21 Lug 2009 22:22

Met88 ha scritto:

porca vacca...... ci perdo un pomeriggio per forse neanche un kg...... hehehe.....

tieni il 160... altrimenti con un 180 ed il cerchio da 5.5 ti troveresti al posto di una gomma posteriore un bel salvagente!!! non riusciresti più a raggiungere la corda in modo rotondo ma tenderesti sempre a perdere il post.... anche perchè il 180 su un cerchio come il tuo sarebbe troppo chiuso e quindi ti ritroveresti a fare percorrenza in piega in un punto del pneumatico progettato par la deformazione in accelerazione, mentre il punto dove fare percorrenza si trova giusto nell'ultimo cm del pneumatico, e per raggiungere quel punto dovresti essere talmente coricato che ti saluterà sicuramente prima l'anteriore!!!
e poi il 160 rende la moto molto più agile!!!!

laps!!

trakko84

Senza Benza

Ranking: 79

8152346

8152346 Inviato: 21 Lug 2009 22:25

fabito ha scritto:

mi chiedevo se invece era possibile montare piastre semimanubri e forcelle del cbr 954..... tempo fa ho letto un post su un forum che n on riesco a ritrovare

certo!!!!

io l'ho appena fatto su una r6 del 2000 montandogli un anteriore OHLINS di un ducati 996 SPS....
prova a dare un occhiata al mio topic qua sotto!!!

trakko84

Senza Benza

Ranking: 79

8153594

8153594 Inviato: 22 Lug 2009 8:01

Ma dove sta scritto sul cerchione la misura del canale...???? e se metto un 170 riesco a chiuderla lo stesso la gomma posterirore...????

perchè ho un monster con le stesse misure del cbr originali... e al posteriore ho messo un 170 ma non riesco a chiuderlo bene mi manca ancora mezzo centimetro per lato...anche se in città è diverso che in pista....... e stavo pensando di girare le gomme del mostro sul cbr e metterle nuove al mostro...tnt sono solo un pò spiattelate al centro le spalle sono ancora integre......

non è male come idea no...????

Met88

Foglio Rosa

Ranking: 10

8161132

8161132 Inviato: 22 Lug 2009 23:08

la misura del canale del cerchio non è sempre marcata sul cerchio stesso.... potresti usare la 170 in via eccezionale.... ma vedrai che se tieni un 160 ti troverari sicuramente meglio!!

e per quanto riguarda il discorso delle gomme del monster sul cbr.... bisogna vedere quanto sono spiattellate e che tipo di pneumatico è.... se è un pneumatico stradale sicuramente dopo 10 giri e un battistrada irregolare rischierai sicuramente il surriscaldamento e quindi un cedimento strutturale del pneumatico stesso!!
non è niente di grave ma semplicemente ti troveresti a girare in pista con una big-bubble al posteriore che ti fa dondolare la moto in ogni uscita di curva e nel giro di poco la tua gomma si comincerà a lacerare giusto in centro e a forza di accellerarci sopra la porterai a lisciarsi completamente... ma se la devi buttare... puoi farlo tanto che te ne frega!!!!
e quando l'avrai finita mi raccomando.... in pista solo gomme in mescola, ne va della tua sicurezza!!!

trakko84

Senza Benza

Ranking: 79

8161893

8161893 Inviato: 23 Lug 2009 7:38

sul monster monto DUNLOP Qualifier a mescola media..... non sono molto spiettellati ma comunque per il codice della strada non vanno già più bene... 40 € di multa <Rimosso dal mod Jeanne - evitiamo offese alle FdO, per cortesia!>
In strada con i dunlop mi trovo benissimo... ben piantate a terra e se piego troppo mi avvisano e nn mi sbattono subito in terra hehehehe......
Gomme in mescola......??? magari le prime volte ke andrò in pista le trovo usate da qualcuno......

Ah Buone notizie ho trovato monoammortizzatore posteriore holins più molle forche anrteriori progressive a 400 €€€€€€€€€€...... nn male nn male.......

Met88

Foglio Rosa

Ranking: 10

10007191

10007191 Inviato: 9 Giu 2010 12:57
Oggetto: Re: cbr 600 f preparazione pista

Salve a tutti sono nuovo del forum...

ho subito una questione da sottoporvi.... c'è qualche matto oltre a me che gia ha montato un avantreno di una 954 su uno di una cbr 600 f 2003???

eventualmente quale tipo di forcella si potrebbe montare???

CBR72

Foglio Rosa

Ranking: 1

11606035

11606035 Inviato: 1 Apr 2011 22:25

Per chi va in pista consiglio vivamente un'accurata revisione delle sospensioni,specialmente se la moto è vecchia e ha un bel po' di Km.Esistono kit per tutte le tasche.Tubi in treccia,pastiglie nuove ed olio motore specifico.Meglio non esagerare con le modifiche meccaniche,anche perchè ormai negli autodromi ci sono limiti fonometrici.Per quanto riguarda gli pneumatici consiglio vivamente le misure standard e per il tipo d'uso fatevi consigliare dal vostro gommista,anche perchè un amatore che gira in pista per divertirsi può andarci anche con gomme omologate tipo pirelli super corsa,michelin power one...non esagerate che poi vi servono le termo coperte...
Riguardo al trapianto di forcella del 954 sul 600f,mi sembra un ottimo tuning,in quanto quella del 954 dovrebbe essere migliore,anche se per migliorare di molto la forcella del600f ci sono ottimi Kit idraulica+molle+olio...Comunque se il prezzo è buono può andar bene.Bisogna però trapiantare l'avantreno completo di piastre,ruota,parafango...Molti fanno la stessa operazione con la z750,montando l'avantreno del636.La600f ha sospensioni soft,molto turistiche.Io consiglio di sostituire il mono e di montare un bel kit forcella,però se è l'ultimo con la cartuccia sigillata,allora se si può cambiare l'avantreno è meglio,però conviene fargli comunque la revisione e modificarlo con un Kit se si vuole...Tutto dipende da quanto si vuol spendere

Volendo si può mettere anche una forcella SBK,ma visto il costo consiglierei di comprare una maxi nuova di pacca e magari si spende pure meno

Broglia

Senza Targa

Ranking: 20

11609653

11609653 Inviato: 3 Apr 2011 1:39

tra un po faceva un'annetto sto 3d

Angolo

Impennata

Ranking: 349

11642376

11642376 Inviato: 9 Apr 2011 20:55

Oggi sono andato a prendere la moto dal meccanico perchè dovevo sostituire corona,pignone e catena.La mia moto in origine montava 16/46,ma visto che i rapporti erano un po'lunghi ho deciso di montare una corona da 48 denti.Questa è la seconda volta che sostituisco la trasmissione e l'altra volta avevo optato per i rapporti di serie...ed avevo fatto una cavolata

!Oggi pomeriggio ho fatto un bel giro con gli amici e devo dire che con la soluzione 16/48 la moto è molto più pronta e là dove ero obbligato a parzializzare in seconda ora posso viaggiare tranquillamente in terza

!La moto non viene assolutamente snaturata,ma anzi sembra che abbia guadagnato in coppia.Il motore è decisamente più fluido in quanto prende i giri con più vigore!Per chi avesse da sostituire la trasmissione consiglio vivamente.

Gli unici inconvenienti sono 2.
1)bisogna comprare pignone,corona e catena separatamente e costa un po'di più.
2)l'indicatore di velocità segna valori un pochino più ottimistici.
Per il resto sono contentissimo perchè di fatto la moto cammina di più.Non capisco perchè i costruttori adottano rapportature di serie così lunghe in particolar modo sulle600

!La mia sport monta di serie16/46,mentre la f base16/45.Decisamente troppo lunghi!

Broglia

Senza Targa

Ranking: 20

13155186

13155186 Inviato: 23 Mar 2012 9:38

IO ho appena preso un 600f4,da usare solo in pista,vado direttamente con un dente in meno di pignone

duca85

Sbk

Ranking: 959

13629112

13629112 Inviato: 30 Lug 2012 11:27

PER la prima pstata con la cbr... questo è il risultato

immagini visibili ai soli utenti registrati

[/quote]

duca85

Sbk

Ranking: 959

15949062

15949062 Inviato: 22 Mar 2018 15:02

rispolvero questo vecchissimo topic...vorrei valutare come prima moto only pista una cbr f 600 del 2002. Ad oggi rappresenta ancora una valida "nave scuola"

francesco48

Foglio Rosa

Ranking: 10

15951913

15951913 Inviato: 30 Mar 2018 14:10

La cbr 600f è una moto concepita per la pista anche se si adatta benissimo per un uso stradale. Considera comunque che, trattandosi di una moto con un po' di anni, dovrai aggiungere qualche soldino quantomeno per un tagliando completo (e, ovviamente, per le gomme). Poi molto dipende dal chilometraggio e da come è stata tenuta.
A livello di meccanica la moto è molto robusta, ha poca elettronica ed è quindi molto affidabile.

davidsnow

Very Important Tinga

Ranking: 4542

15954016

15954016 Inviato: 5 Apr 2018 13:26

Ciao Francesco,
confermo quanto detto da Davidsnow, io ne ho una per uso solo pista e posso dire che va benone.

Zeetas

Ginocchio a Terra

Ranking: 281

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