passss l hai detto tu stesso che rende meglio, non ti cotraddire Distribuisce appunta la potenza in modo migliori quindi rende meglio

allora:
con uno step 2 (NRT) le marmitte che si abbinano meglio, di quelle in commercio, sono : la jolly111, mivv sp e marmitte di pari livello.
per montare una 115 ci vuole un cilindro mooolto lavorato e un alto rapporto di compressione, con un relativo carburatore di dimensioni generose e i carter lavorati. senza questa lavorazioni la 115 non rende come dovrebbe perche è molto "aperta".
per il discorso della pneumatica non è vero che rende di piu ma soltanto rende il motore molto piu fluido e non ci sono problemi vari alla centralina ( se uno fa il ponte per renderla 8100 tipo me).
io ho provato la testa ad incasso da montare direttamente sul cilindro originale senza abbassare i piani superiori e va davvero a cannone. certo non è dal pieno ma ha lo stesso profilo interno quindi a livello prestazionale non cambia nulla.
a mio avviso il rendimento, a livello di "corposità" del motore, è pari a quello di un 34, anche se la spinta inizia sempre verso i 5k giri a differenza del 34 che tende ad iniziare un po prima. ho provato 28+testa e 34 senza testa. ora devo provare 34+testa
io farei:
step2 + bifascia + testa dal pieno
34+ lamelle
e una marmittina seria
poi a livello di motore se apposto, ma ricordati che poi c è la ciclistica

la forcella dopo poco che ci hai preso la mano la mandi subito in crisi. almeno un 15w ci vuole dentro

ma la mivv sp non la producono piu??

ma non in srada cioè non è che vai a provare il limite su strada

nono.....rendere meglio può essere inteso come maggiore potenza e non è vero

allora:
con uno step 2 (NRT) le marmitte che si abbinano meglio, di quelle in commercio, sono : la jolly111, mivv sp e marmitte di pari livello.
per montare una 115 ci vuole un cilindro mooolto lavorato e un alto rapporto di compressione, con un relativo carburatore di dimensioni generose e i carter lavorati. senza questa lavorazioni la 115 non rende come dovrebbe perche è molto "aperta".
per il discorso della pneumatica non è vero che rende di piu ma soltanto rende il motore molto piu fluido e non ci sono problemi vari alla centralina ( se uno fa il ponte per renderla 8100 tipo me).
io ho provato la testa ad incasso da montare direttamente sul cilindro originale senza abbassare i piani superiori e va davvero a cannone. certo non è dal pieno ma ha lo stesso profilo interno quindi a livello prestazionale non cambia nulla.
a mio avviso il rendimento, a livello di "corposità" del motore, è pari a quello di un 34, anche se la spinta inizia sempre verso i 5k giri a differenza del 34 che tende ad iniziare un po prima. ho provato 28+testa e 34 senza testa. ora devo provare 34+testa
io farei:
step2 + bifascia + testa dal pieno
34+ lamelle
e una marmittina seria
poi a livello di motore se apposto, ma ricordati che poi c è la ciclistica

scusa ma la testa di dalca è presa dal pieno??

ecco uno step 2 by Dalca a cui si riferiva dino23

Lo step2 risulta leggermente più estremo dello Step1.
Oltre alle lavorazioni del primo step, vengono infatti ampliati i condotti di aspirazione laterali, vengono raccordati i travasi e viene lavorata la zona di raccordo fra travasi e condotti di aspirazione laterali, viene allargata e lucidata la luce di scarico e i booster vengono flussati.

Con questo step l'aspirazione di miscela viene resa ancora più corposa, grazie all'allargamento di tutta l'aspirazione e la sua raccordatura.

In questo step viene anche lavorata la luce di scarico, che viene allargata, raddrizzata (nel rotax tende a spanciare leggermente) e successivamente lucidata al fine di evitare depositi carboniosi postcombustione.

La sabbiatura finale rende tutte le superfici omogenee, perfettamente lisce e accentua l'effetto strato-limite.

(preso dal sito nrt)

ok grazie mille, tutto chiaro...piu o meno quanto puo venire a costare uno step 2?? circa quanti km mi dura il motore lavorato in questo modo??

si

x le forche anche io le ho rifatte ma non perchè le mandavo in crisi ma perchè il paraolio dx era sfondato e allora ne ho approfittato certo ora è un po meglio ma x la strada mi basta e avanza

quella mia è una testa originale lavorata
quelle dal pieno dalca non le fa per ora ad incasso.

ah ma io pensavo che la tua fosse quella dal pieno quindi è l'originale!!capito

ciao a tutti, ho un' rs 125 replica 97 purtroppo depotenziata. volevo chiedere se posso montare la rave e modificare la centralina e successivamente portarla dal meccanico per svuotare la marmitta originale e carburarla senza che faccia danni.