la differenza sostanziale sta solo che il "flottante" è appunto "flottante" che serve solo a quanto ne so per raffreddare meglio e più rapidamente... occhio che tornino gli attacchi!!!

bah dipende se sei predisposto per il disco flottante e non hai problemi, pensaci magari, sai raffreddare i freni fa sempre comodo!

wave=margherita??

Flottanti, sono realizzati in due pezzi e la pista è libera di muoversi lateralmente rispetto al cestello grazie a nottolini specifici, questo permette in caso di leggera deformazione della pista dovuta al calore di "autoallineare" la pista tra le pastiglie, oppure di permettere l'utilizzo delle pinze fisse, quindi un disco flottante avrà un limite di resistenza agli sforzi maggiore rispetto ad un disco di pari caratteristiche ma non flottante con pinza fissa. I nottolini di collegamento sono solitamente in acciaio. Per le sole applicazioni stradali i prodotti più sportivi fanno uso di nottolini in ergal 7075 con anodizzazione dura superficiale; questa applicazione riduce il peso complessivo del disco e di conseguenza comporta un alleggerimento delle masse non sospese.

ehm..ehm... è troppo complicato x me, significa che vanno bene x la mia moto i flottanti?

per riconoscere un flottante da un'altro quindi si possono guardare queglia nellini che stanno tra il "traliccio" e la pista?

Link a pagina di Crosshop.it questo dovrebbe essere flottante, c'è scritto, forse prenderò questo.. l'importante è che non bisogna fare modifiche.. cioe che lo compro e lo metto su e funziona

Semiflottanti, rispetto ai flottanti non hanno la possibilità di muoversi, ma il loro vantaggio rispetto ai dischi fissi è data dalla ridotta trasmissione di calore dalla pista frenante al cestello, diminuendo il rischio di distorsione del disco

tranquillo, lo compri lo monti e funziona!

Semiflottanti, rispetto ai flottanti non hanno la possibilità di muoversi, ma il loro vantaggio rispetto ai dischi fissi è data dalla ridotta trasmissione di calore dalla pista frenante al cestello, diminuendo il rischio di distorsione del disco

@cosy93rr:


ecco perchè ho tirato fuori il raffreddamento prima!

non è perchè essendo profilo a margherita e non toccando continuamente le pastiglie aiuta a raffreddarle prima e quindi a far rimanere costante la frenata anche se soggetta a forti stress??

visto che siamo in tema... vediamo chi mi sa dire perchè un disco margherita è meglio di uno tondo secondo la teoria?