Se cerchi uno scooter, la cilindrata è quella giusta, se inveci cerchi un cross 2T, è sufficiente.
Se però cerchi una moto, il 250 4T è abbastanza piccolo e ti stuferesti subito. Tra l'altro mezzi di quel tipo sono generalmente economici, sottolineo economici, quindi scordati prestazioni da moto e considera più una risposta da scooter evoluto.

Un mezzo economico, perchè l'ho avuta come prima moto, potrebbe essere l'ER6; sufficiente per tutto e se guidata con un po' giudizio ci fai 20Km/l. Inoltre ti permette di viaggiare anche in due.

Non sempre vero che "piccolo" è sinonimo di "economico".

Chi possiede moto dal 600 in su guarda sempre con un po' di diffidenza le moto di cilindrata inferiore e, forse, è anche "normale". Sarò un moticiclista atipico, ma penso che il divertimento di andare in moto non sia fare 0-100km/h in 4 secondi. Ho letto tanto sul forum kawasaki (ninja 250), dove ho aperto proprio un post su questo argomento... secondo me in pochi sfruttano le prestazioni delle 600 e delle 1000, se non in pista. Per questo sto aspettando altre 250 oltre la ninja (di cui non mi convince il solo impianto frenante).

Soprattutto se si usa la moto tutto l'anno, penso che tra 250 e 600 ci sia un bel risparmio.

Non si sfruttano totalmente le doti motoristiche, è indubbio! Salvo il caso in cui non si decida di superare ampiamente i limiti di velocità, con tutti le ramanzine del caso che andrebbero fatte... ma che mi risparmio.

Per le doti ciclistiche il discorso è differente, anche perchè maggiori sono le "garanzie" che la moto offre, maggiore è la sicurezza... e su questo penso siamo tutti d'accordo.

Attualmente sono ancora indeciso, ma se dovessero mai produrre una moto 250 con buona ciclistica, impianto frenante potente e motore abbastanza elastico, non ci penserei su due voltte. Infondo per case come Honda, Yamaha ecc. non dovrebbe costare troppo in termini di ricerca e sviluppo elaborare una 250 del genere, dato che, almeno per quanto riguarda freni e ciclistica, basterebbe semplicemente riprendere le soluzioni tecniche adottate dalle "sorelle maggiori".

Inoltre ho tenuto conto che i tagliandi per la 250 vanno fatti ogni 6000km mentre per una 600 ogni 3-4000 km. (almeno cambio d'olio).

...se vuoi una bella moto fruibile, dal costo di mantenimento e di acquisto non troppo elevato, e soprattutto consumi bassi, oltre alla già nota ER6, prenderei in considerazione le nuove Yamaha XJ6 e Suzuki Gladius... la XJ6 l'ha il cugino della mia ragazza, l'ho guidata e ne sono rimasto veramente impressionato in positivo dei poco più 70cv che ha... addirittura in alcune situazioni il motore si riesce a sfruttare meglio della mia Hornet!
Insomma è un buon compromesso risparmio/prestazioni.Il mercato sta andando in questa direzione per ovviare alla mancanza di 250cc "decenti" quindi un domani, quando decidi di rivenderla, non rimani con il classico "pugno di mosche" in mano come potrebbe accadere per esempio con la Hyosung

Altrimenti se vuoi proprio risparmiare, come consigliato da davifar, buttati sul mercato delle 500... però occhio che su quella cilindrata, mi sa che ti ci stufi presto.

direi tutto tranne questo
essendo un modello nuovo difficilmente fanno sconti e se non fosse per gl'ecoincentivi costerebbe più dell'fz6,ora in promozione a meno di 6000 euro(anche fazer)..per non parlare del già citato gsr..
voglio dire al momento non costa meno delle più classiche e diffuse quattro cilindri 600 jappo,che ti offrono qualcosa in più(almeno sulla carta,se poi sono cose utili o meno è un altro discorso)

Chi possiede moto dal 600 in su guarda sempre con un po' di diffidenza le moto di cilindrata inferiore e, forse, è anche "normale". Sarò un moticiclista atipico, ma penso che il divertimento di andare in moto non sia fare 0-100km/h in 4 secondi. Ho letto tanto sul forum kawasaki (ninja 250), dove ho aperto proprio un post su questo argomento... secondo me in pochi sfruttano le prestazioni delle 600 e delle 1000, se non in pista. Per questo sto aspettando altre 250 oltre la ninja (di cui non mi convince il solo impianto frenante).

Soprattutto se si usa la moto tutto l'anno, penso che tra 250 e 600 ci sia un bel risparmio.

Sono un aspirante motociclista... tirchissimo!!! Scherzi a parte, mi stavo orientando su una moto con costi di gestione bassi, così mi sto orientando verso una "due e mezzo". Lo so che hanno poca coppia e rispetto alle 600 tutt'altre doti motoristiche, ma mi accontento di avere una moto che mi garantisca una ciclistica tale da potermi divertire tra le curve e che abbia un buon impianto frenante.
A tal proposito mi chidevo se voi possessori di Hornet sapete qualcosa in merito alla commercializzazione della Hornet 250. Se sì, sapete data di uscita e caratteristiche tecniche?
Ciao a tutti!

Il consiglio che posso dare io è quello di riflettere bene prima di acquistare una 250, i costi non saranno quelli delle 600, ma saranno comunque elevati!

Poi mi chiedo che senso ha volersi comprare o anche solo desiderare una bella moto ma con i cavalli, la dimensione esterna del motore, la dimensione del pneumatico e lo scarico di uno scooteroccio da 4 soldi di cacio?!?!?!

Secondo la mia modesta opinione una persona che la pensa in questo modo non può definirsi MOTOCICLISTA....

Il Motociclista è una persona che se non possiede una moto di cilindrata normale è perchè ha ancora 14 anni...
...quando guarda una bella moto gli luccicano gli occhi...
...quando passa sfrecciando a velocità con quel rumore assordante che spacca i timpani, si ferma, la segue con lo sguardo e poi voltandosi verso l'amico dice: che suono favoloso!!!...
...è una persona che si fermerebbe ore ed ore a guardare le moto dal concessionario, e se non lo fa è solo perchè fa cattiva figura con i commessi, o per non lasciare la bava che cola sulla vetrina...
...è una persona che respira a fondo l'odore della combustione della propria moto che proviene dallo scarico...

Secondo me il motociclista è qualcosa di simile...

Se hai problemi economici è un fatto, se invece sei tirchio "come dici scherzando tu" ti conviene cambiare mezzo di locomozione...

...la moto non è un mezzo, la moto è un fine...

Poi mi chiedo che senso ha volersi comprare o anche solo desiderare una bella moto ma con i cavalli, la dimensione esterna del motore, la dimensione del pneumatico e lo scarico di uno scooteroccio da 4 soldi di cacio?!?!?!

Secondo la mia modesta opinione una persona che la pensa in questo modo non può definirsi MOTOCICLISTA....

??? Non è vero.. Ci sono motociclisti VERI che apprezzano le piccole cilindrate.. Io mi ritenevo motociclista anche quando avevo la CBR 125, che in quanto a dimensioni siamo sulla media dei motorini..

Se sei un gran manico ti diverti anche con il 2 e mezzo, e soprattutto una moto per essere tale non deve per forza avere un motore da 100 cv, un motore enorme, un pneumatico da 180 e uno scarico lungo due metri.. Anche le 125 e le 2 e mezzo sono moto, anzi gran moto, e anche con quelle ci si diverte molto. E chi le guida E' un motociclista.

non c'è da aggiungere altro, anche perchè io e te motociclisticamente parlando la pensiamo allo stesso modo avendo avuto lo stesso percorso di crescita!!!!!
lamps

Non si chiama hornet ma é una bella motoretta... non so se sará in vendita anche in Italia.
Link a pagina di Motor.honda.hu

massì, chi scrive certi messaggi non ha capito nulla.. la vtr 250 sarebbe ottima se costasse meno di 4000 euro.. con 5000 o 6000 ti compri il 600, a questo punto tanto vale..