Ciao ragazzi...Allora...Ho da poco preso un ktm exc 125 del 2007 e mi è stato consigliato,usandolo PRINCIPALMENTE in strada,di allungare i rapporti per evitare brutte sorprese come sbiellamenti ecc...Allora a casa c'avevo corona da 42 e pignone da 14 e li ho montati entrambi...Però la moto non mi soddisfa,cioè troppo allungo,spinge troppo in alto...Quindi mi è venuta la voglia di accorciarli...Ora le possibilità sono 2...Montare o 13/42 oppure 14/50...Escludo sia il 13/50(troppo corticello)sia il 14/42(rapporto che monto ora,ma troppo lungo,toglie parte del divertimento di questa moto diciamo)...

Che rapportature mi consigliate?Quale delle 2?Tenendo conto che si ci giro per stada,ma qualche uscita off road la faccio?Provo prima a montare il pigonone da 13 con la corona da 42 e vedere come va?oppure subito 14/50?

Scusa monta il 14/50 e prova come va....non hai altre alternative,i rapporti a disposizione sono quelli

ma se hai un EXC con le ruote da cross... dove vuoi andare con i rapporti cosi lunghi? a schiantarti? e poi cosa centra sto discorso dei sbiellamenti con i rapporti corti? bhaa.... io cel'ho come il tuo... del 2006... e monto 13/50... cioè quelli da croos... fai i 120 al massimo... ma viene su ogni marcia XDXDXD è quello il bello... gia sopra i 100 con un cross sei a "rischio"...

io ho fatto per precisare
comunque corona e pignone spenderai sui 50/60 massimo!!!
sbiellamenti??evidentemente chi te l'ha detto la usa come un motard e si mette sui rettilinei a 120 fissi, e sbiella, e sono contento, altrimenti se la usi come la moto che e', consumerai di piu' a parita' di velocita' con i rapporti da enduro, ma non sbielli niente!!!
per cambiare il pignone togli il parapignone di plastica con una brugola e togli la vite da 8 che lo fissa al telaio, con delle pinze che si aprono dall'interno verso l'esterno togli il seeger, togli il pignone e metti quello nuovo stando attento a fargli prendere bene i dentini dell'albero, rimetti il seeger verificando che sia ben saldo, e rimonti il parapignone!!!
ps: per montare il pignone non devi aprire la catena, e se montassi una corona piu' grandi dovresti aggiungere le maglie, se non le hai comprati kit corona-catena-pignone che solitamente si cambiano insieme per un discorso di usura omogenea, in ogni caso la falsa maglia la vedi, la apri con le stesse pinze con cui hai aperto il seeger del pignone, fai uscire la maglia che lega la catena, per chiuderla processo inverso!!!

Intanto grazie ancora...comunque...ora ho montato il kit catena corona e pignone col 14 di pignone e 42 di corona(mentre prima era pignone da 13 e corona da 50,con catena + lunga a quanto pare)...se montassi il pignone da 13 non devo aggiungere nulla vero?Basta che allargo la catena(come si fa?)?Otterrei comunque dei miglioramente in ripresa e accellerazione?

P.S. Quindi sbielli solo se vai ai 120 ripetutamente per + di 1 km per esempio?Avevo ragione io quindi?Basta usarla con un pò di attenzione?

No.... sbielli anche se la porti fuorigiri,con marce e velocità piu basse

io ho fatto per precisare
comunque corona e pignone spenderai sui 50/60 massimo!!!
sbiellamenti??evidentemente chi te l'ha detto la usa come un motard e si mette sui rettilinei a 120 fissi, e sbiella, e sono contento, altrimenti se la usi come la moto che e', consumerai di piu' a parita' di velocita' con i rapporti da enduro, ma non sbielli niente!!!
per cambiare il pignone togli il parapignone di plastica con una brugola e togli la vite da 8 che lo fissa al telaio, con delle pinze che si aprono dall'interno verso l'esterno togli il seeger, togli il pignone e metti quello nuovo stando attento a fargli prendere bene i dentini dell'albero, rimetti il seeger verificando che sia ben saldo, e rimonti il parapignone!!!
ps: per montare il pignone non devi aprire la catena, e se montassi una corona piu' grandi dovresti aggiungere le maglie, se non le hai comprati kit corona-catena-pignone che solitamente si cambiano insieme per un discorso di usura omogenea, in ogni caso la falsa maglia la vedi, la apri con le stesse pinze con cui hai aperto il seeger del pignone, fai uscire la maglia che lega la catena, per chiuderla processo inverso!!!

prego, ti ripeto se non hai i registri a fondo non devi aggiungere maglie, i miglioramenti li vedi eccome, e sbielli quando il motore sta molto a manetta o se appunto vai in fuorigiri per molto piu' di una volta!!!
@ drcrysto: a persone che usano queste tipologie di moto per fare i fighetti, si augura!!!

per regolarlo non farlo tu, e' un alvoro da fare bene e con il pilota sopra(in questo caso tu), ti chiederanno 5 euro per tirarti al catena, e comunque si, il pignone si cambia senza aprire la catena!!!

Eh va bè se mi dite così ciao xD...Almeno qualche dritta...comunque domani mattina cambio pignone col mio vecchio e vedremo di ottimizzare anche la catena...Se proprio non ci cavo i piedi lo porterò a qualcuno ma dubito...