Non avevo colto l' ironia del messaggio Al momento non sono molto ben disposto all' ironia ...

Non so che c***o fare con ste gomme

C'è che mi dice di cambiarle, chi no, chi di cambiare solo la posteriore e chi di cambiarle entrambe

A sto punto mercoledì vado in piasta con queste, le cuocio e le butto

Poi metto 2 belle Metzeler M3 e basta

Infine il problema delle gomme stradali in pista è che vi assicuro che si scaldano talmente tanto che poi non tornano come prima, da noi si dice che sono "cotte". E questa cosa l' ho vista personalemete sulle Qualifier RR di un mio amico che ha un KTM, dopo 1 pistata non erano più buone ...
Di gomma ce n' era ancora parecchia ( Non erano consumate ) ma in pratica la mescola era andata

aveva abusato delle gomme io oggi ho fatto un burn out di 20 secondi dici che la mescola è andata?

la tua catena voleva ucciderti però io e valerio abbiamo visto la tua catena muoversi e non poco

io non ho più neanche un pelino sulle gomme e non sono mai andato in pista

A me in 3000km sono rimasti dei puntini, comunque il problema vero e proprio delle gomme stradali in pista l' ho spiegato sopra ...

Il problema attuale invece è che si sono spiattate perchè ci ho girato un po' quando era totalmente sgonfia

Grazie del consiglio Edo

Ultimamente diciamo che sto facendo un 70% Strada e 30 % Fuori, ma in certe settimane ho fatto quasi 50% e 50% ( Si vede che ho tutti amici enduristi ? )

Quindi avevo pensato alle Mutant, ma ho paura che durino ancora meno delle mie. Quando vado a farmi giri in strada, sopratutto in estate, sto in giro anche più di 100km e se fossero troppo morbide si "cuociono" ...

Secondo te con le Mutant ci arrivo a fare ALMENO 4500 / 5000 km

Anch' io sono dell' idea che avere 2 gomme uguali è meglio, mi la mia anteriore è messa davvero bene, è un peccato cambiarla

Straquoto Berry, vanno benissimo per strada, vanno benissimo sullo sterrato ed anche in pista (ci ho visto girare un sxv)

quelle probabilmente erano la versione competition, in pratica normali slick intagliate come delle mutant, nulla a che fare con quelle stradali

ovviamete anche quelle stradali non vanno in crisi in pista

Ti ripeto che le mutant sono le mutant e le slick intagliate sono le slick intagliate dunque quando intendo mutant non intendo dunlop kr ovvero le slick intaglaite (in realtà il battistrada è quello e non è intagliato altrimenti una slick intagliata in quella maniera si ridurebbe a brandelli) da bagnato. Dunque ho visto girare un sxv con le mutant e ci sono anche delle foto sul sito dunlop di un'altra sxv con le mutant

Più o meno quanto durano nella versione più dura Con un uso solo stradale ma sportivo

diciamo che le d253 in pista non fanno proprio schifo anzi, non a caso ti sono durate così poco, per me dovresti andare di mutant se fai così tanto sterrato, le m3 le distruggi

Più o meno quanto durano nella versione più dura Con un uso solo stradale ma sportivo

Quoto Berry, e poi è divertente andare in off col motard Anche se non sono molto bravo ...

Comunque orami è deciso, si va con queste D253, poi prendo 2 Slick per la pista ( Usate ) e un treno nuovo per la strada ( Devo decidere cosa ... )

Comunque jhonny io con le D253 non mi son trovato bene, a te che sensazioni spiacevoli hanno dato ? ? ?


P.S.

Quoto Berry, e poi è divertente andare in off col motard Anche se non sono molto bravo ...

Comunque orami è deciso, si va con queste D253, poi prendo 2 Slick per la pista ( Usate ) e un treno nuovo per la strada ( Devo decidere cosa ... )

Comunque jhonny io con le D253 non mi son trovato bene, a te che sensazioni spiacevoli hanno dato ? ? ?

Non so dirti la mia sensazione in pista con le D253, magari Mercoledì sera

Però so che ld90 le ha sempre usate con l' Husky in pista e si è trovato bene, ora le sta mettendo anche sul 250, anche se poi è una cosa soggettiva

Le Pirelli supercorsa sono sicuramente ottime, ma torno al punto di prima con una gomma ottima in strada ma che dura poco e si rovina in off ...