Mi sa che devo quotare ...

se vuoi io ho un treno di slick ancora al 70% che non uso, sono di un paio di mesi fa, per info mp!!!

Niente di fatto, questo week-end non si va da nessuna parte

Per sabato prossimo la moto deve essere pronta quindi mi servono i parapedane ( Mi aiutate a trovare un sito dove le vendono ? ) e il recupero liquidi
Poi devo ingrassare la catena ...

Infine ho una questione

Praticamente se muovo la moto a spinta e a motore spento si sente un cigolio forte ( Anche quando vado piano lo sento ), tipo Gniiic - Gniiic ...

Cosa può essere

Io pensavo a freni, oppure cuscinetti, oppure perni ruota, ma non roiesco a capire

Confido in un vostro aiuto


P.S. Forse per sabato trovo delle Slick usate, l' anteriore quasi di sicuro a 30 euro per la posteriore invece devo vedere

Come e con cosa posso ingrassare i perni ruota e i cuscinetti ?

Oramai hanno 3000 km ma l' hanno quasi sempre fatto, per quello che io pensavo anche ai cuscinetti ...

Come e CON COSA si ingrassano i cuscinetti

Io ho questo grasso per la catena Link a pagina di Crosshop.it , va bene se uso questo

Il grasso al litio non l' ho trovato ...

Ultimamente mi è venuta voglia di accorciare un po' i rapporti, tanto della velocità massima non mi interessa niente ( Non l' ho mai neanche provata ).

Però sono indeciso se mettere 13-42 o 14-46, secondo voi quali rapporti sono meglio

Poi sarei grato a chi mi spiegasse precisamente come fare a cambiare pignone e corona ...

meglio avere un pignone grosso.. la salute della trasmissione ringrazia...

perchè?

facendo un giro più largo attorno al pignone si usura meno la catena, usurando meno anche corona e pignone!!!

Ultimamente mi è venuta voglia di accorciare un po' i rapporti, tanto della velocità massima non mi interessa niente ( Non l' ho mai neanche provata ).

Però sono indeciso se mettere 13-42 o 14-46, secondo voi quali rapporti sono meglio

Poi sarei grato a chi mi spiegasse precisamente come fare a cambiare pignone e corona ...

per cambiare la corona tiri giu lla ruota posteriore (ovviamente togli la catena) ci sono delle viti che tengono fissa la corona le sviti e si toglie per togliere il pignone invece togli il parapignone c'è un seeger che tiene bloccato il pignone facendo attenzione a non piegarlo troppo lo togli e tiri giu il pignone

guarda che sul cr non c'è un seeger ma un dado

almeno la mia è così

Domani vedrete la mia Honda in versione RACING

Sto smontando tutto, ma ho solo un problema con la tabella ...

In alto a destra c'è una strisca di plastica che si prolunga e che va arrotolata sul traversiono, solo che poi non so come bloccarla ...

Qualcuno mi sa aiutare