Salve a tutti come molti sanno ho un'aprilia rs con un cilindro 70..
giorni fa è successo che cominciava ad uscire liquido dallo spurgo in maniera eccessiva.
Ho capito subito senza smontare di cosa si trattava: guarnizione della camera di scoppio bruciata, di conseguenza l'impianto di raffreddamento entra in pressione con i residui dello scoppio spingendo fuori tutto il liquido refrigerante.
Essendo il mio un cilindro athena, chi lo conosce sa che le guarnizioni sono difficilmente reperibili e x temporeggiare ho smontato tutto e mi sono aiutato con la pasta rossa, cercando di sistemare il tutto. Sembrava tutto ok ma dopo qualche giorno ha ceduto dinuovo.
Ho fatto qualche giorno con la moto camminando con questo problema, ogni tanto rabboccavo il liquido..quando finiva ne rimettevo dell'altro..fino a ieri, quando la moto ha cominciato a dare strani problemi.
La mia rs sembra perennemente ingolfata, a 6-7.000 giri si blocca borbottando malamente, riesco solo a riprenderla sfrizionando e aprendo il gas al massimo, x spurgare tutto.
Cosa può essere?
Il mio sospetto cade sul fatto che sia entrata acqua nel blocco e per questo sembra ingolfato, oppure perde compressione dato che la guarnizione della camera di scoppio è bruciata..
Domani smonto tutto e verifico mettendo le guarnizioni nuove.
Secondo voi cosa può essere?
Cortesemente rispondete solo se siete esperti, nn voglio supposizioni o ipotesi da parte di incompetenti..lamps

Oltre a mandare in pressione e riempire il circuito di residui della combustione, il cilindro aspira dal circuito di raffreddamento...in pratica vai a miscela e acqua, e solo ad alti regimi (quindi con elevate temperature e a velocità tali da far evaporare istantaneamente l' acqua senza che vada ad imbrattare la candela) il motore gira bene.

Spero solo che l' acqua non filtri anche a motore spento, in questo caso deteriori imbiellaggio e cuscinetti

Ah beh si secondo me l'acqua entra di sicuro..vabbè non penso sia niente di gravissimo alla fine..quando si parte si sistema quaasi tutto..comunque è ciò che sospettavo..perde compressione e aspira acqua..beh domani monto le guarnizioni nuove sperando che si sistemi tutto..poi pulisco tutto l'impianto di raffreddamento perché l'acqua e l'olio formano una strana schifezza biancastra che ottura tutto..

P.S= gli incompetenti fanno parte anche degli appassionati troppe volte qui capita che gente che non capisce nulla dà consigli sbagliati influenzando pure gli altri

la guarnizione è cotta, e l'impianto entra in pressione eccome, infatti se svito il tappo del liquido escono bolle..il cilindro non si rovina mica per un pò d'acqua, e neanche gruppa con l'olio..male che vada va acqua nei carter..logorando un pò tutto ma alla fine va via..
comunque ho messo la guarnizione nuova e un pò di pasta rossa intorno..vediamo come va..penso comunque che difetti la testata

se si formano bolle è pressione? quello è liquido che manca ed aria che entra in circolo, non è assoutamente pressione

l'acqua ti rovina la candela, ti tempra il cielo del pistone e ti rimuove l'olio dalle pareti del cilindro.... dici poco? ok ne entra poca per volta ma quella che il gt smaltisce la recupera poi nella fase di aspirazione/compressione quando c'è il ritorno dei gas dallo scarico all'interno del cilindro.... e fa condensa....

logorarti tutto non è mica una bella cosa eh... se ti partono i cuscinetti è uno sbattimento!

mai mettere la pasta rossa sul gt, mai metterla! si stacca troppo facilmente e ti potrebbe otturare anche il radiatore

Per pressione intendevo questo, l'aria che entra in circolo e spinge fuori il liquido..
Poi la pasta rossa x come la metto io non va da nessuna parte, ed inoltre è quella x alte temperature..
Poi beh l'acqua si può logorare ma si tratta di un Am6..mica di un Rotax o un VTR
comunque problema risolto..ho spurgato tutto l'impianto di raffreddamento, ho messo guarnizioni nuove, candela a punta di platino nuova, l'ho carburata e adesso va come prima