Già già, fascino a bizzeffe... ma gli anni passano per tutti.
Complimenti per l'acquisto, hai preso una moto splendida!

Già già, fascino a bizzeffe... ma gli anni passano per tutti.
Complimenti per l'acquisto, hai preso una moto splendida!

grazie a tutti, comunque io sono ancora innamorato dell'old style, ma mi rendo conto che gli anni ( e le mode) passano per tutti,ed è giusto stare al passo con i tempi, per quanto riguarda l'antisaltellamento , secondo me la frizione ATPC è un bel aiuto, ma il "!classico" tintinnio della frizione a secco è uno sbrago totale!

Bravo, ottima scelta anche se io sono un fan dell'old style riconosco che tecnicamente non c'è confronto fra il vecchio e il nuovo, come sempre del resto! Per il bloccaggio della ruota posteriore penso che dovresti provare a rilasciare la leva della frizione in maniera più dolce e comunque usare maggiormente i freni....eh si, l'APTC è proprio un grande aiuto! Divertiti!

Ma come mai l'APTC esce di serie nel 620 del 2004(con pochi cavalli ) e non in questa nuova moto molto piuù potente??

Sarebbe stata molto più utilenel caso del 1100 ... bho...

Il 620 dal 2004 in poi la monta, così come il 695 e l'800. Ma in questo caso è più per diminiuire lo sforzo alla leva che per altro. L'antisaltellamento sulle frizioni a secco è un pò più costoso... e preferiscono far comprare all'utente il kit Ducati performance.

Te l'appoggio in pieno, anche io la provai all'open week, la "S", e l'ho trovata da paura.
Un'acquisto riuscitissimo, se sei uno un pò smaliziatoin montagna non avrai rivali.

Quanto ti invidio