anche io conosco un amico a quota 26.000 km, senza mai un problema, a parte gli aggiornamenti di routine.

Essendo una moto nuova ed essendo quindi i primi esemplari a raggiungere certi chilometraggi, direi che a sto punto c'è da fidarsi a occhi chiusi sulla durata del bicilindrico tutto Aprilia.

Ora che i problemi di gioventù sono risolti direi che la shiver merita tanto... speriamo venga capita di più nei prossimi mesi/anni.

Speriamo apriliar97! perchè questa moto merita veramente tanto!
Anche perchè tutti quelli che me l'hanno vista son rimasti entusiasti
alcuni però mi hanno detto: attento che monta i freni cinesi e che scalda come un forno!!!
E' inctredibile come queste cazzate che la gente legge sono le uniche che gli rimangono nelle loro testacce vuote!!
In questi giorni ci sono quasi 30 gradi di media un po' in tutta italia, sono in giro in moto e il calore che emana non mi sembra cosi terrificante tenendo conto della temperatura esterna e i freni sono semplicemente ottimi

I freni sono veramente fabbricati in Cina, il che, a mio giudizio, non significa molto, ed è indubbio che la moto scaldi abbastanza. Il punto è: sono questi dei difetti? Ognuno potrà darsi la propria risposta, visto che non ne esiste una universalmente accettabile, almeno per quanto riguarda il secondo punto.

La mia zoavorra mi ha fatto fermare perche' dopo 60 km gli bruciavano le chiappe... qualcuno ha risolto il problema artigianalmente?



Le ho proposto le mutande d'amianto ma non ha gradito...

La spia si accende perché a 10.000 km è previsto il controllo ed eventuale sostituzione del filtro dell'aria.
A mio modesto parere dopo 10.000 km un cambio olio ed una controllata a fondo da parte di una persona esperta sono soldi ben spesi.

E' vero che il tempo intercorso tra un tagliando e l'altro fa deperire le qualità lubrificanti degli oli, un cambio olio ogni due anni è auspicabile, chi invece fa un uso sportivo ed esasperato del mezzo non farebbe male a ravvicinare il cambio olio a 10.000 km, ma quanti di noi fanno solo pista?

in Aprilia mi hanno messo l'agip consigliato dalla casa..fa veramente cagxxe..il cambio è diventato di colpo impreciso e rumoroso e non credo di essere io perchè guido sempre alla stessa maniera..non vedo l'ora di rimettere il motuil che straconsiglio a tutti..

Il mio è un modesto parere d'appassionato abbastanza documentato

Le migliorie tecnice sono si dei lubrificanti ma anche delle tolleranze dei motori termici attuali, migliorie nel campo di combustioni più complete, ed a temperature maggiormente controllate, materiali impiegati di ben altre prestazioni rispetto ai precedenti

Alla mia moto voglio bene e la curo in ogni occasione, non aspetto il tagliando per tenerla sotto controllo, mi spiego meglio:

quando al mattino m'incontro con mia moglie non mi limito al saltuto ma mi accerto che stia bene e così faccio con la moto, quando ci vado in giro, non mi limito a fare brum brum, ma mi viene istintivo valutare il rumore, il comportamento, da fermo la scruto per piacere e per puntiglio, tante volte queste piccole attenzioni prevengono noie più serie, inoltre mi tranquillizzano all'idea che la vita sia affidata anche a lei

Circa la frequenza dei tagliandi, io non ho problemi a controllare lo stato del lubrificante e se dovesse essere necessario, un tagliando anticipato ci metto poco a farlo da me

La moto non è solo questo, ha tanti organi da tenere in osservazione e manutenzione, dopotutto non si può delegare tutto al meccanico. Facciamo un esempio: la catena è troppo lenta, se sto attento in 5 minuti risolvo, se la trascuro, il conto del meccanico sarà assai più salato (senza parlare di eventuali incidenti)

E così vale un po per tutto, io sono dell'idea che prima di guidare un mezzo devo conoscerlo a fondo nei maggiori dettagli possibili, capirne comportamento, doti e limiti, di conseguenza col tempo ho imparato anche a "sporcarmi le mani" non per sostituirmi ad un meccanico professionista, ma perchè viaggiare a lunghe distanze è un divertimento che non può essere affrontato con incoscienza e poi perchè sono un porcellone a cui piace giocare al dottore con la propria moto

Circa la frequenza dei tagliandi, io non ho problemi a controllare lo stato del lubrificante e se dovesse essere necessario, un tagliando anticipato ci metto poco a farlo da me

La moto non è solo questo, ha tanti organi da tenere in osservazione e manutenzione, dopotutto non si può delegare tutto al meccanico. Facciamo un esempio: la catena è troppo lenta, se sto attento in 5 minuti risolvo, se la trascuro, il conto del meccanico sarà assai più salato (senza parlare di eventuali incidenti)

E così vale un po per tutto, io sono dell'idea che prima di guidare un mezzo devo conoscerlo a fondo nei maggiori dettagli possibili, capirne comportamento, doti e limiti, di conseguenza col tempo ho imparato anche a "sporcarmi le mani" non per sostituirmi ad un meccanico professionista, ma perchè viaggiare a lunghe distanze è un divertimento che non può essere affrontato con incoscienza e poi perchè sono un porcellone a cui piace giocare al dottore con la propria moto