sì è normalissimo e comunque diciamo che 9500 so troppo pochi per l'originale....bisognerebbe arrivare ad almeno 10.000-10.500 per cambiare marcia....oddio la marcia si può cambiare anche a 2000 giri però quando la si tira davvero almeno 10.000

secondo me è troppo. 9500 va benissimo, dopodiche la spinta cala
in 7500km ho raggiunto poche volte i 9500 (tanto che in 6 a gas spalancato si ferma li, mentre la velocità è sui 95 segnati!).
secondo me è il regime oltre il quale non ha senso andare.

è normale che oltre i 6000 il motore spinga e faccia un rumore più forte, perchè inizia a svegliarsi (sotto quel regime è piuttosto addormentato). non ti preoccupare, i giri sono ancora bassi, man mano che prenderai confidenza non ti preoccuperà più

e mado dipende dai rapporti il mio a 11.000 rpm faceva i 90 e a 9000 i 70....tu li avrai più lunghi per forza non ti spinge ma il mio am6 originale lo dovevi butta oltre i 10.000 per farlo spingere al meglio
p.s. dipende anche dalla marmitta

il mio è originale: monta dei 12/48. penso che siano dei buoni rapporti, permettono una accelerazione e un allungo equilbrati !

ragazzi lo dicevo io, alcune moto (come tzr e rs) a 10 mila giri effettivi segnano 12 mila, e invece evidentemente la sua non sballa, infatti se dice che dopo i 10 mila li entra il fuori giri, a me entra dopo i 12 mila...se fate i conti tornano...

sono comunque più lunghi degli 11/47

p.s. hai lo scarico originale?

marmitta originale. comunque sia, errori del contakilometri o no, io preferirei non superare mai i 9500.
ora chiudo l'ot, ciao

cosa monti ... poii hai il contagiri batsa che guardi quello ...
se monti una marmitta aperta e con la lana finità +è facile che faccia casino ...
se hai il blocco am6 mura a 11500 giri

Senza creare un'altro topic volevo chiedervi se è normale che la temperatura arrivi, in alcune situazione, fino al rosso. Ho controllato il liquido ed pieno. Avete qualche consiglio per mantenerla bassa
P.s Succede acnche senza aver mai superato i 6000g/min.

Avete qualche idea??

prima di controllare il sensore prova a fare lo spurgo del liquido di raffreddamento, è possibile che vi siano delle bolle nel sistema

no non è normale...controlla il termostato e il cavo che arriva sulla testa(non quello della candela )..al limite come stai messo col liquido refrigerante?

Per quanto riguarda lo spurgo e il rabbocco come si fa?

ma si che, seno per togliere il liquido come si fa??
dal coperchio pompa si svite la vite piu in basso, l'unica con la guarnizione, si toglie il tappo del radiatore e il liquido inizia ad uscire