ma c'è scritto che è 50cc spinto non trofeo...il trofeo nella lista è elencato come Polini 50cc evolution...
ma sono davvero così poco affidabili?
e poi quello scarico a booster (5 scarico a booster(3)) cosa significa?

Significa scarico elittico con booster supplementari (in pratica 3 luci di scarico, una convenzionale e 2 più piccole), soluzione più affidabile dello scarico sdoppiato con traversino ma meno performante

ok ma questo gt secondo voi com'è poco affidabile?
e poi trattandosi di un 50 è proprio necessario cambiare albero e frizione?
chiedo perchè mi sembra davvero una elaborazione straesagerata! poi vabbe ditemi voi perchè io le cose capisco a montarle però il funzionamento mi risulta più complicato XD

L' albero a spalle piene e una frizione adeguata servono perchè questo cilindro gira molto più in alto rispetto ad uno originale, l' affidabilità è quella di un semitrofeo più o meno.

Fidati, piuttosto monta un' Athena racing 70cc.

no ma per quello adesso rimango con la mia soft e sono tranquillo così ho scritto solo perchè mi interessava come gt...
ma poi dicono che l'athena è mal rifinito come cilindro...mah...
e poi dicevo che mi piaceva quel gt li perchè pur essendo una bestia rimane 50cc in grado di sverniciare letteralmente alcuni 70 hihihi e se magari ti fermano le FdO dici nono il mio è un 50!!! XD (anche se immagino il rumore si senta purtroppo!)

non centra nulla, una moto che supera i 45km/h diventa fuori legge, e comunque il fatto che ci monti un'altro motore è "un'aggravante", la cubatura non c'entra, se nò chi mette un 80 dovrebbe essere sazionato più pesantemente di chi mette un 70 cosa che è impossibile.
oltretutto sul gt manca il simbolo dell'omologazione e c'è il simbolo della polini.
per farla breve: sia che metti un polini 50 o un top nero o un patanegra, sei sempre fuori legge
l'unica cosa che puoi fare, avendo una hm ( comunque fuorilegge perchè supera i 45km/h) è montare un cilindro gilardoni, lo stesso che monta la hm competition: è un gt omologato però più spinto di un normale gt, anche se non è ai livelli di un polini 50.
il problema è che non puoi prenderlo come pezzo di ricambio e mi sembra che la gilardoni non li metta in commercio, dovresti trovarlo usato da qualche hm competition.

Ciao a tutti...
ragazzi volevo porvi una questione...guardando la lista dei gt di TopNico ho visto un 50cc spinto che mi ha molto interessato.
Il gruppo termico in questione è il Polini 50cc alu.
ecco la descrizione:
materiale: alluminio
corsa: standard (39,2)
alesaggio: 40,3mm
cilindrata reale: 50,02cc
fascia: 50cc spinto
potenza: 11-12cv circa
travasi: 5 scarico a booster(3)
pistone: monofascia
caratteristiche: gt più spinto rispetto a un normale 50cc...è la replica del 50cc trofeo di casa polini (l'evolution), testa monopezzo.
elaborazione tipo: gt Polini 50cc alu(240 euro) ; albero motore prp(70euro); espansione gianelli(150euro); carburatore 19-21(60 euro); pacco lamellare originale lavorato; frizione top racing(35euro); cassa filtro originale lavorata; centralina top rossa(78 euro); rapporto sesta marcia z26 top(35 euro); rimozione automix

beh pur non essendo omologato è sempre un 50cc...ma scusate come può richiedere una elaborazione più complessa di un top nero il 70 base per intenderci?
anche il fatto che sviluppi 11-12cv a confronto dei 9-10 del nero...mi sembra davvero strano per un 50cc...eppure!?!?

raga aspetto le vostre opinioni su questo gt che mi sembra davvero interessante...
a parte per il prezzo
saluti STE

Un po di tempo fa il meccanico mi aveva consigliato di montare sull'am6 originale un pistone in alluminio vertex più leggero.... Fuori non cambia niente ma dovrebbe spingere un po' di più... Non costa molto ed è anche facile da montare.. Qualcuno di voi l'ha fatto x caso?

interessante...ma è tipo il gilardoni? o ancora più spinto?