certo che non capisco una cosa,se con la zetina non si và in pista che c***o se ne fà uno della centralina? in città più di 50 non si può andare e meno male ,nelle statali è pieno di autovelox,mi chiedo io non sapete come spendere i soldi? si tratasse di un ferrari tanto e quanto fà la sua figura ,ma una centralina giusto per avere qualche cavallino in più che poi i cavalli non li incrementea la centralina ma la retifica del motore ,mi chiedo io a che serva spendere soldi se tanto più di un certo limite non si và? mah

certo che non capisco una cosa,se con la zetina non si và in pista che c***o se ne fà uno della centralina? in città più di 50 non si può andare e meno male ,nelle statali è pieno di autovelox,mi chiedo io non sapete come spendere i soldi? si tratasse di un ferrari tanto e quanto fà la sua figura ,ma una centralina giusto per avere qualche cavallino in più che poi i cavalli non li incrementea la centralina ma la retifica del motore ,mi chiedo io a che serva spendere soldi se tanto più di un certo limite non si và? mah

certo che non capisco una cosa,se con la zetina non si và in pista che c***o se ne fà uno della centralina? in città più di 50 non si può andare e meno male ,nelle statali è pieno di autovelox,mi chiedo io non sapete come spendere i soldi? si tratasse di un ferrari tanto e quanto fà la sua figura ,ma una centralina giusto per avere qualche cavallino in più che poi i cavalli non li incrementea la centralina ma la retifica del motore ,mi chiedo io a che serva spendere soldi se tanto più di un certo limite non si và? mah

certo che non capisco una cosa,se con la zetina non si và in pista che c***o se ne fà uno della centralina? in città più di 50 non si può andare e meno male ,nelle statali è pieno di autovelox,mi chiedo io non sapete come spendere i soldi? si tratasse di un ferrari tanto e quanto fà la sua figura ,ma una centralina giusto per avere qualche cavallino in più che poi i cavalli non li incrementea la centralina ma la retifica del motore ,mi chiedo io a che serva spendere soldi se tanto più di un certo limite non si và? mah

Io penso che la centralina non sia utile solo in pista ma anche in generale perchè comunque influisce non solo sull'incremento di cavalli ma anche sull'erogazione, migliorando la risposta della moto, soprattutto se giri senza dbk e quindi perdi ai bassi..Certo che se avessi 300 euro sistemerei prima la ciclistica e la frenata senza pensarci 2 volte..Poi se hai soldi puoi fare di tutto; se li avessi avrei già un avantreno del 636, un bel mono,e anche la centralina..Se ne avessi "da buttare" proprio avrei una bella mv

E io il 1198
Jacopo come siamo messi con lo xeno?
Riscontrato problemi?

IO SONO PROFESSIONALE altro che mv e 1198....io andrei di DESMOSEDICI costa poco
p.s. una moto che un domani mi comprerò è l'r1 ..mi ha sempre affascinato...eccetto il modello 2009 che fa c****e

a livello di motore nulla da dire..parlo di estetica....dietro è veramente brutta con quelle marmitte

Bhe sempre meglio della vespa

se se ....la vespa è la vespa e non si tocca....e poi che centra???
comunque l'r1 anche a livello di ciclistica com è??molto valida come il motore?

Bhe ci sono pareri discordanti... tanti preferiscono il Gixer...ma secondo me la R1 è meglio...e pure di parecchio!!

be che l'r1 è meglio, non c'è ombra di dubbio...però il gixer ha anche lui il suo fascino...ad esempio tra r6 e gixer prenderei il gixer (600) è la mia preferita ...ma tra r1 e gixer...r1 ...ho messo la tua ciofeca di moto come sfondo sul desktop fa niente?

quella dove riprende il muso ...che in fondo si vede la salita del garage...la tua z è messa giù veramente secondo i miei gusti....quindi è stupenda ...gli spechietti dove li hai presi??? per non andare OT (come se non lo fossimo già ) hai sotto la centralina e filtro?

Ciao a tutti, nell'attesa di ricevere la mia zeta mi sto informando sulle migliori modifiche da fare. Ho intenzione di montare il Leovince GP-style, e successivamente la centralina e il filtro (insieme). il mio dubbio è: quale?
ho visto che ce ne sono di varie marche, la più gettonata è la dynojet power commander, ma ce n'è anke una della leovince, mi potete dire per favore i pro e i contro di quelle che ci sono? parlo di esperienze personali dato che sui siti parlano solo bene.
oltretutto cosa cambia da scarico a scarico? e come si fa a capire come regolarle se non si ha molta esperienza?
grazie a tutti delle risposte!

Il modello 2009......non ti piace?? è il top a livello motoristico!

il top a livello motoristico in che senso? se mi parli di cavalli misurati a banco il gsxr 1000 di quest'anno è paura vera!!...anche se il mio mecca mi ha detto che dopo poco perde probabilmente perchè è un motore troppo tirato...

Bhe valutare le prestazioni di una moto solo dalla cavalleria all'albero ... mi sembra un pò da sprovveduto!!
Hai 200cv..ok... ma sparati tutti a 15000 giri... che te ne fai?? in basso invece hai un cassone morto...anche li... che fai??

la tieni costantemente sopra i 15mila
....a parte gli scherzi, il mio mecca mi ha detto questo....poi i vari articoli "pubblicitari" nn li ho letti e per il momento, dato che non dispongo di fondi economici per comprare una moto del genere, meglio che non li leggo

tant'è vero che anche la desmosedici leggendo in giro è una mega iper moto ma poi...
Link a pagina di Youtube.com
questo è il mio mecca e vi assicuro che a prova ultimata il padrone di quel desmo nn era affatto felice dei risultati soprattutto dopo aver speso quasi 60mila euro di moto e + di 5mila di kit scarichi, centralina, eccc..eccc....
penso che addirittura abbia deciso di far causa.....