vi prego non mi mandate agli abinamenti (marme-gt) perchè dice veramente poco.
Il mio problema è che non riesco a scegliere la marmitta per un ela soft, io vorrei puntare tutto su scatto, accellerazione e ripresa...
Ho letto in un articolo attendibile e dice che le marmitte con i coni larghi e corti, e il gomito corto predligono i bassi regimi;
mentre quelle con i coni stretti e lunghi e con il gomito lungo prediigono gli alti regimi...

Io ero tentato per un' Arrow extreme (tutti mi dicono che è ottima) ma sembra avere (quella per i minarelli orizzontali) le caratteristiche di una marmitta da allungo....(stretta e lunga).

Che devo fare? mi consigliate una marmitta che nun svuoti troppo (per ela soft)
grazie

Se vuoi solo scatto e ripresa con un' elaborazione soft scordati di montare un' espansione (quelle per 50cc offrono solo più alti regimi facendo letteralmente morire il motore in basso)
Vai di Leovince sp3, variatore ad ampia escursione tipo Multivar, frizione fly, carburatore da 17.5 PHVA o 19 PHBG con filtro originale e lamelle in carbonio per il pacco lamellare.

Niente di più niente di meno, se vuoi accelerazione e scatto con un' espansione occorrono anche dei cc in più

Se vuoi solo scatto e ripresa con un' elaborazione soft scordati di montare un' espansione (quelle per 50cc offrono solo più alti regimi facendo letteralmente morire il motore in basso)
Vai di Leovince sp3, variatore ad ampia escursione tipo Multivar, frizione fly, carburatore da 17.5 PHVA o 19 PHBG con filtro originale e lamelle in carbonio per il pacco lamellare.

Niente di più niente di meno, se vuoi accelerazione e scatto con un' espansione occorrono anche dei cc in più

fanno morire in basso???ma stai scherzando???non monti mica una evo su un 50....bah......


fai cosi comunque
arrow top line reverse zx(forse questa e quella che piu predilige i bassi anche se alla fine sono tutte li)
17.5
multivar
red sponge....
dimenticavo
aumenta la durezza delle mollette oltre allegerire il peso dei rulli

ma appunto, non capisco perchè da qualche tempo è scoppiata la mania che le espansioni fanno perdere in salita e ai bassi...
le espansioni fanno guadagnare in tutto...
forse un pelino in meno in partenza da fermo ma una volta tarato bene è roba da poco....
una volta che la frizza attacca l'espansione va meglio a tutti i regimi..

Fate una qualsiasi prova al banco e vedrete che rispetto ad uno scarico "normale" un' espansione (asse Y potenza KW e coppia Nm) sposta la curva di erogazione molto più in là sull' asse X ovvero quello dei giri.

Non vi siete mai chiesti il motivo per cui le moto da trial, anche se 2T non montano espansioni, oppure leggerente abbozzate?

La risposta è semplice, hanno bisogno di un' erogazione pressochè verticale e di riuscire a sfruttare i bassi regimi (che a momenti non esistono) anche su un 2 tempi.

io preferisco affidarmi alle cose provate da me stesso piuttisto che parole, asse qua coppia la ecc ecc...
io con solo la zx a fare sfida con un nrg tutto originale, mi ha dato solo per i primi 2 metri poi lo superato e mangiato
ai trial serve scatto per quello non montano espansioni
ma lui vuole acelerazione...

io preferisco affidarmi alle cose provate da me stesso piuttisto che parole, asse qua coppia la ecc ecc...
io con solo la zx a fare sfida con un nrg tutto originale, mi ha dato solo per i primi 2 metri poi lo superato e mangiato
ai trial serve scatto per quello non montano espansioni
ma lui vuole acelerazione...

La matematica non è un' opinione, mi dispiace...i dati danno ragione a me

potrai fare tutti i calcoli che vuoi ma sul pratico si sa come è...

La matematica non è un' opinione, mi dispiace...i dati danno ragione a me

si perde in scatto ma in acce si perde poco ma si perde,ne sono sicuro nn esistono miracoli solo la marmitta non fa miracoli il gt è sempre quello la trasmissione pure, non è possibile che migliori tutto qualcosa deve peggiorare se pur lievemente

si migliora tutto aparte lo scatto, l'acelerazzione aumenta considerevolmente...

quoto

si migliora tutto aparte lo scatto, l'acelerazzione aumenta considerevolmente...[/quote

Questi ragionamenti possono essere fatti solo con gli scooter dato che sono dotati di trasmissione automatica, ma su una moto a marce è tutto una altro mondo, è per questo che certe cose mi vengono difficili

appunto non so se hai capito ma qui siamo in forum scooter

bo allora avrò miracoli io o i motorini che preparo ma anche montando una top line su un nrg andava meglio...
bo allora sono miracolato

Ripeto, su uno scooter con trasmissione automatica i cali ai bassi regimi non si avvertono dato che il motore può girare sempre in alto e lasciar fare tutto a variatore e correttore.

Su un mezzo a marce e quindi con trasmissione ad ingranaggi sempre in presa e con il solo aiuto delle dita sulla frizione certe cose si percepiscono molto di più.

Un trial, come dici tu, non ha solo scatto da fermo ma anche una ripresa micidiale in 6sta a 40 km/h.
C'è una bella differenza tra scatto e ripresa, il primo è dato soprattutto da come stacca la frizione (automatica o manuale) mentre nel secondo caso conta molto di più il motore per una moto a marce, mentre negli scooter entrano ancora in gioco variatore e correttore che fanno il loro lavoro e riportano subito il motore al massimo dei giri

noi difatti stiamo parlando di scooter e allora perchè non consigli un espansione?

Perchè su un 50cc non mi piacciono ecco , comunque ho già spiegato di essermi sbagliato, può montare quello che vuole...basta tarare...