considerate che una 1098 usata oramai si trova già a 10.000 euro con 2 anni di vita, viceversa una 998 molto più vecchia non si trova sotto i 6.000...voi cosa comprereste?

Evviva quindi le varie Paso, SS, 916, 851 e chi più ne ha più ne metta.... fino al 2002 però!!!

Una delle poche cose che non capisco, ma che sicuramente avrà una spiegazione logica, è che ultimamente si è concentrata a restilizzare modelli esistenti e comunque apprezzati, mentre altri vengono lasciati un po' in ombra... so che Ducati non è paragonabile alle case giapponesi come forza lavoro, liquidità etc... ma non prevedere un restyling per alcuni modelli mi sembra un po'azzardato...
che so ad esempio il multistrada, che come qualcuno ha già detto è la moto totale, il cui insuccesso, a mio parere, è dovuto ad un fronatle discutibile!

Cosa deve dire allora un possessore di 1098S che si vede uscire la 1198S che poco c'entra con la precedente, per cerchi, motore, controllo di trazione, etc? Nonostante il valore del mezzo usato sia pregiudicato, Ducati non deve certo tardare l'uscita o l'evoluzione di un modello per fare un favore ai possessori del precedente. In fondo lo scrivono sempre sui cataloghi: "La ditta si riserva di apportare modifiche e/o miglioramenti al prodotto rappresentato sul presente opuscolo" o qualcosa di simile. Sta ad un consumatore acquistare nel momento più lontano possibile dall'uscita di un nuovo modello.

Una cosa che non è chiara a chi non possiede 916 o simili è che questo modello e la sua stirpe hanno rappresentato un qualcosa di difficilmente ripetibile sia sul piano delle vendite che su quello sportivo. Chi l'ha bramata e comprata, ha la maggior parte delle volte un legame morboso con la moto, accettandone pregi e difetti. Ovvio, chi non vorrebbe l'ultimo motore evoluzione con tot cavalli di più, tot coppia di più, meno consumo, meno manutenzione, etc? Non lo nego.

Quello che personalmente non digerisco sono quei commenti inutili "la 1198 va molto di più della 998". Dai? Grazie, è stata progettata 13 anni dopo.... anche la Ferrari F430 va 30 volte di più della 208 di Magnum PI..... è indubbio che salendo su un nuovo modello si apprezzino le sue caratteristiche, ma rimane il legame bidirezionale che tiene insieme moto e padrone nel caso di 748/916 e simili.

Cosa deve dire allora un possessore di 1098S che si vede uscire la 1198S che poco c'entra con la precedente, per cerchi, motore, controllo di trazione, etc? Nonostante il valore del mezzo usato sia pregiudicato, Ducati non deve certo tardare l'uscita o l'evoluzione di un modello per fare un favore ai possessori del precedente. In fondo lo scrivono sempre sui cataloghi: "La ditta si riserva di apportare modifiche e/o miglioramenti al prodotto rappresentato sul presente opuscolo" o qualcosa di simile. Sta ad un consumatore acquistare nel momento più lontano possibile dall'uscita di un nuovo modello.

Una cosa che non è chiara a chi non possiede 916 o simili è che questo modello e la sua stirpe hanno rappresentato un qualcosa di difficilmente ripetibile sia sul piano delle vendite che su quello sportivo. Chi l'ha bramata e comprata, ha la maggior parte delle volte un legame morboso con la moto, accettandone pregi e difetti. Ovvio, chi non vorrebbe l'ultimo motore evoluzione con tot cavalli di più, tot coppia di più, meno consumo, meno manutenzione, etc? Non lo nego.

Quello che personalmente non digerisco sono quei commenti inutili "la 1198 va molto di più della 998". Dai? Grazie, è stata progettata 13 anni dopo.... anche la Ferrari F430 va 30 volte di più della 208 di Magnum PI..... è indubbio che salendo su un nuovo modello si apprezzino le sue caratteristiche, ma rimane il legame bidirezionale che tiene insieme moto e padrone nel caso di 748/916 e simili.

Basta che non diventino legami morbosi.
I legami morbosi portano la maggior parte delle volte a costruirsi da se' i propri paraocchi. La gamma attuale Ducati secondo me e' eccellente, niente a che vedere col passato, e lo dico disinnamorato del mio primo vero grande amore che e' stato mv.
Non e' il vostro caso specifico, pero' in generale quando vedo tanta gente seguire la falsariga del "916 e moster s4r sono su un altro livello rispetto alle 1198 e streetfighter attuali" mi vien da ridere a crepapelle.

Facciamoci tutti un favore : proviamole prima di sparare sentenze

Non e' il vostro caso specifico, pero' in generale quando vedo tanta gente seguire la falsariga del "916 e moster s4r sono su un altro livello rispetto alle 1198 e streetfighter attuali" mi vien da ridere a crepapelle.

Facciamoci tutti un favore : proviamole prima di sparare sentenze

Quello che personalmente non digerisco sono quei commenti inutili "la 1198 va molto di più della 998". Dai? Grazie, è stata progettata 13 anni dopo.... anche la Ferrari F430 va 30 volte di più della 208 di Magnum PI.....

non c'è bisogno di provarle per rendersene conto, basta leggere coppia, potenza massima e relativi regimi sul catalogo di un modello per capire quanto possa andare

No?