io ai tempi avevo solo la zx senza tappi.. e nn è aumentato un bel nnt

per curiosità, come'eri tarato?

ma è capace non sa neanche cosa è la taratura...

sai che dovrei mandarti diretto a ***********lo?

io non ho offeso (apparte l'idiota a w_il_booster) (è stato scusato)

lo so meglio di te cos'è la taratura..

hai dato un po del piskello e idioti a tutti...allora illuminaci come eri tarato e carburato dai diccelo...

gigleur 72, filtro originale spugna red sponge non c'entrano niente con la taratura.

Avete ragione in parte un po tutti e due....
Mi riferisco al dibattito della prima pagina...
Un gt base con tutto originale da solo una ripresa più corposa...Mentre se cambi carburatore marmitta e metti una trasmissione adeguata le cose cambiano di molto...

Inoltre non è vero che se è un 70 cc deve per forsa avere più lungo...ricordo che i gt 50 cc trofeo della polini e della malossi se li mangiano di brutto i 70 cc base...(dovrebbero andare come intermedi spinti...)

Stesso discorso...le moto Gp montano motir 800 cm3 di cilindrata..ma vanno di più delle Harley-Davison che sono 1400 cm3..

Infatti ogni gt ha differenti strutture e comportamenti..ne variano l'altezza dei travasi..lo scarico..il rapporto di compressione lo squish il materiale di cui sono fatti,il tipo di testa,il tipo di pistone,il tipo di carter su cui alloggiano...

Avete ragione in parte un po tutti e due....
Mi riferisco al dibattito della prima pagina...
Un gt base con tutto originale da solo una ripresa più corposa...Mentre se cambi carburatore marmitta e metti una trasmissione adeguata le cose cambiano di molto...

Inoltre non è vero che se è un 70 cc deve per forsa avere più lungo...ricordo che i gt 50 cc trofeo della polini e della malossi se li mangiano di brutto i 70 cc base...(dovrebbero andare come intermedi spinti...)

infatti la cilindrata conta fino ad un certo punto...ma ci sono molti topic che ne parlano che sono le caratteristiche del gt che contano e non i cc

guarda che il trofeo mhr è D. 47,6 come il top tpr
cambiano i travasi ma la cilindrata è la stessa
i base sono D.47 ma tra 47 e 47,6 cosa cambia?

anche se hai tutto originale i CV in più da qualche parte devi metterli... anche se hai tutto originale un minimo di allungo lo avrai, Poi lui aveva una ZX, che per quanto scarsa, va decisamente meglio di un'originale. Io sul DR (uguale al trophy) ho la giannelli extra e va bene, ho guadagnato 15-20km/h.

il confronto era tra 50cc originale e 70cc base, ovvio che i 50cc trofeo, che hanno anche più di 14CV, vadano molto di più di un 70cc base...

guarda che il trofeo mhr è D. 47,6 come il top tpr
cambiano i travasi ma la cilindrata è la stessa
i base sono D.47 ma tra 47 e 47,6 cosa cambia?

la luce di scarico..i travasi...la testa..il materiale...il numero di fasce del pistone...

non notevole..te lo posso assicurare...

50 cc con : 17.5 variatore polini 6 rulli sp3..una ela soft non completa...
70 cc top racing(2plus aria) con la stessa ela..avevo solo un po di ripresa in più..e 3 km/h di più...
testato sul mio....

aspettate un momento....
i scooter nuovi hanno il limitatore ora che ci penso...
pensate che il mio ha 2 centraline, ha la classica centralina ducati piccolina e diero ne ha una piu grande che se la stacchi lo scooter è praticamnete morto.. non si accende neanche il quadro.. sarebbe la C.D.I

non notevole..te lo posso assicurare...

50 cc con : 17.5 variatore polini 6 rulli sp3..una ela soft non completa...
70 cc top racing(2plus aria) con la stessa ela..avevo solo un po di ripresa in più..e 3 km/h di più...
testato sul mio....

boh, ma allora come può essere che il mio con giannelli extra, carburo 12mm e variotop TPR si alza di gas (rischio di ribaltarmi a volte se mi metto molto indietro), ottima ripresa e ho guadagnato 15km/h in allungo?

rulli da 6.5gr, mollette azzurre polini e MDC arancione top