gomma diablo supercorsa SC2, misano 30 maggio, pressione 2.0 bar, la gomma si è conciata cosi, voi cosa ne pensate? con le dragon supercorsa SC2 non mi succedeva.

Immagine: Link a pagina di Img199.imageshack.us

scusa... ma è quella davanti oppure quella dietro di gomma??...

sicuramente il mono non è tarato benissimo...

ma il problema potrebbe essere dovuto anche ad una bassa velocità in percorrenza di curva... questo comporta che in uscita tu possa spalacancare la manetta al massimo e da velocità relativamente basse... questo implica una sforzo enorme per la gomma...

riuscendo a percorrere invece la curva più velocemente il problema invece si attenua...

ho 2 amici che hanno girato al Mugello tempo fa... uno ha girato in 2:46 e aveva le gomme distrutte... l'altro girava in 2:08 e non erano per niente strappate...


se ci fai caso sono strappate proprio nella zona di gomma dove inizi ad aprire gas in uscita... e più appunto apri repentinamente... più si rovinano...

la posteriore

eh infatti... cosa ho detto? rendere più veloce il ritorno

io proverei a tenere una molla abbastanza dura sia davanti che dietro ma l'idraulica la lascerei piuttosto morbida...o meglio....

un precarico abbastanza rigido (a seconda del tuo feeling)... una compressione media (quindi che non vada giù troppo velocemente) e il ritorno invece abbastanza veloce... in modo da avere sempre un buon appoggio....

ovviamente poi ognuno la moto se la setta a modo suo e come preferisce... è una cosa molto soggettiva... comunque sia una prova la puoi fare....

Quando strappa per prima cosa bisogna togliere freno in estensione al mono... dando più molla peggiori le cose
Poi 1.8 a freddo per la gomma dietro è troppo ed inoltre se le usi senza termocoperte i primi giri un po' si rovinano se esgeri con il gas da subito...

la foto che ho postato è una gomma anteriore, volevo solo sapere se è una cosa che succede a molti con questa gomma o altro

il mio mono mona benissimo, 1.8 bar la posteriore a freddo ed è perfetta dopo circa 350km, non uso le termo e comunque a misano sabato era fresco per un bel venticello , in più con i turni da 15 minuti non si rischia di sicuro di surriscaldare le gomme

per gli strappi del socio di pista invece, bisogna vedere come sono strappate, sembrano strappi da mono morbido, se è continuo e della stessa larghezza è da mono duro, altrimenti è da mono morbido.

ha!! grazie mille per avermi dato del piantato in curva che smanaccia in uscita

bhe sicuramente saranno prove che dovrò fare
la prossima volta mi devo dedicare a questo

io eviterei un set come quello consigliato, una molla dura con un idraulica troppo aperta comporta delle perdite di aderenza repentine e senza preavviso, il set-up è certo soggettivo ma a misano con un set del genere potresti avere dei problemi in uscita dal curvone e non solo, anche alla curva 3, il mono per non strappare deve muoversi bene e dolcemente, in questo modo se la gomma tende a perdere aderenza lo fa in maniera graduale e quindi più gestibile, a noi comuni mortali per imparare bene servono moto piuttosto neutre e prevedibili, set estremi che richiedono sensibilità elevate sarebbe bene lasciarli a piloti con esperienza.

questa sera da casa ti posto una foto della mia posteriore

da come sono conciate le tue gomme come detto anche sopra molto probabilmente, si è da indurire, è strano che non la senti sedersi e pompare per avere la gomma conciata cosi, comunque consigliavo solo di non andare ad aumentare troppo il precarico lasciando l'idraulica troppo aperta

comunque questa è la mia posteriore dopo 2 giornate a misano, stessa pressione che hai usato tu a freddo 1.8 e niente termocoperte, ok che ho un buon mono, ma va anche settato bene, altrimenti strappa comunque se poi hai l'originale, dopo un tot di km in pista è praticamente impossibile non farla strappare (girando in tempi discreti).

Immagine: Link a pagina di Img4.imageshack.us

per il mio tempo... diciamo che giro piuttosto bene

tornando a quello che volevo sapere, la tua anteriore invece come è conciata? tutto ok?

io eviterei un set come quello consigliato, una molla dura con un idraulica troppo aperta comporta delle perdite di aderenza repentine e senza preavviso, il set-up è certo soggettivo ma a misano con un set del genere potresti avere dei problemi in uscita dal curvone e non solo, anche alla curva 3, il mono per non strappare deve muoversi bene e dolcemente, in questo modo se la gomma tende a perdere aderenza lo fa in maniera graduale e quindi più gestibile, a noi comuni mortali per imparare bene servono moto piuttosto neutre e prevedibili, set estremi che richiedono sensibilità elevate sarebbe bene lasciarli a piloti con esperienza.

questa sera da casa ti posto una foto della mia posteriore

da come sono conciate le tue gomme come detto anche sopra molto probabilmente, si è da indurire, è strano che non la senti sedersi e pompare per avere la gomma conciata cosi, comunque consigliavo solo di non andare ad aumentare troppo il precarico lasciando l'idraulica troppo aperta

comunque questa è la mia posteriore dopo 2 giornate a misano, stessa pressione che hai usato tu a freddo 1.8 e niente termocoperte, ok che ho un buon mono, ma va anche settato bene, altrimenti strappa comunque se poi hai l'originale, dopo un tot di km in pista è praticamente impossibile non farla strappare (girando in tempi discreti).

Immagine: Link a pagina di Img4.imageshack.us

per il mio tempo... diciamo che giro piuttosto bene

tornando a quello che volevo sapere, la tua anteriore invece come è conciata? tutto ok?

U mio amico che corre in pista con le stesse gomme mi ha detto che quando fa un lavoro del genee, potrebbe essere causatoda un problema di settaggio!!!!
Hai per caso cambiatoqualche regolazione del mono????

Confermo, quello è un problema di regolazione del mono: se strappa significa che bisogna dare un pò più di precarico alla molla.... Inoltre occhio alla pressione, deve essere corretta

E' una gomma anteriore... Niko devi leggere tutto prima di rispondere

Confermo, quello è un problema di regolazione del mono: se strappa significa che bisogna dare un pò più di precarico alla molla.... Inoltre occhio alla pressione, deve essere corretta