L' XL700, che non ho mai provato, è l'evoluzione del TA650 che invece ho avuto l'occasione di provare per poco un paio di anni fa.
Avevo trovato il "vecchio" TA650 un po' più maneggevole del VS nelle manovre da fermo, (io sono 1,77 x 80 kg.) poi, per l'utilizzo che ne faccio io, ho scelto il 650 della Suzuki.

Ti risparmio l'elenco dei pregi della mia moto, ma se vuoi l'opinione (molto di parte) di qualche appassionato della V-Strom il forum è questo:

V-strommers.it

Ti suggerisco comunque di pensare all'utilizzo che intendi fare della moto, quanto al provarla, mi pare che alcuni dei conce Suzuki mettessero nei loro siti internet (almeno fino allo scorso anno) anche le moto disponibili per la prova, io per provarla ho cambiato provincia.
Sulla stessa "fascia" c'è inoltre il Versys della Kawasaki, dalla linea più "personale" con il faro anteriore a fungo.

Ringrazio per le risposte e devo dire che sono orientato sempre più per il transalp, per il semplice motivo che si trova con ABS, mentre trovare il v strom con ABS è impossibile. "Più facile che un cammello passi dalla cruna di un ago." Peccato, spero che qualche dirigente Suzuki si dia una svegliata viste le pesanti perdite della casa giapponese. Cordialità

...vanno considerati i seguenti aspetti:
-la maneggevolezza
-il peso da ferma, sopratutto se una persona viaggia anche molto in città, come me.
-la comodità e soprattutto la protezione aerodinamica. Quando si viaggia a 130 km/h per lunghi tratti si è più lucidi con poche turbolenze.
Poi in caso di pioggia o nebbia fitta, il parabrezza forma una sorta di scudo d'aria (sono alto 180 cm) che ti permette di viaggiare a 80-90km/h a visiera alzata. Infatti in queste condizioni la visiera o gli occhiali sono inutilizzabili a causa delle gocce che vi si depositano.
Inoltre i ginocchi sono ben coperti, in modo tale che ora non sento più male d'inverno.

Ciao vorrei darti qualche informazione in più:
c'è stato proprio un confronto tra una Suzuki DL650 v-strom(guarda caso proprio bianca ) e una transalp sul mensile "In Sella" di agosto 2009 (puoi chiedere gli arretrati inviando una mail a InSella e arrivano in una sett.)
Da ora scriverò cose uguali identiche a quelle riportate da In Sella

Suzuki V Strom Pregi: motore corposo ai medi regimi e potente agli alti, comfort sella ben imbottita poche vibrazioni postura OK, freni potenti e ben dosabili
Suzuki V strom difetti: maneggevolezza in città le dimensioni disturbano un po, sella alta chi è sotto 1,75m fatica a toccare terra , protezione motore attenti sulle strade bianche

Honda Transalp pregi: facilità di guida non mette mai in difficoltà il pilota, erogazione vigorosa e pronta già ai bassi regimi, polivalenza non ha punti forti ma va bene per tutto
difetti: vibrazioni si fanno sentire in auostrada, consumo un po alto visto il genere e la prestazione della moto, ammortizzatore post. risponde secco sulle buche cittadine

Peso(rilevato) V-Strom: 201,5kg Peso(rilevato) Transalp: 210kg
Cavalli (rilevati) V-Strom: 62,4 CV(rilevati) Transalp: 55
Velocità massima vstrom:186, transalp:180
Stessa frenata da 100km/h uguale a 42 metri
Stessa coppia alla ruota
Accelerazione 0-100: V strom 4,6 secondi Transalp 5,4 sec

Consumi V Strom

Autostrada 16,2 km/l
Extraurbano 26,5 km/l
90km/h 28,6 km/l
120 km/h 19,1
Al massimo 9,8

Consumi transalp
Autostrada 12,3
Extraurbano 17,4
90km/h 16,5
120km/h 14,4
Al massimo 11,5
I consumi sono nettamente diversi anche perchè la V-Stronz ha 6 marce mentre la Tranzalp solo 5
A te la scelta.

Mi spiace contraddirti in una cosa, non per il confronto fra le due moto, ma per un dato. Io sono alto 1,72 e seduto sulla VStrom tocco a terra con tutte e 2 le piante dei piedi...difficoltà??? non mi è sembrato.

Ciao.
Sono entrambe moto eccezionali per la loro versatilità nonchè per la loro semplicità (di uso e di efficacia). Con una enduro si fa tutto. E con un po' di pratica su determinate strade è possibile togliersi belle soddisfazioni anche rispetto a moto più blasonate e ben più potenti.
Se dovessi scegliere una delle 2 senza ombra di dubbio la mia scelta cadrebbe sulla Honda Transalp, anche per la presenza del prezioso ABS ma soprattutto per la notoria affidabilità delle moto della Honda.
Per la destinazione d'uso che intendi farne è perfetta, semplice onesta e sincera.
Un consiglio: se viaggi monta un cupolino maggiorato (anche non originale, va benissimo un più economico GiVi), il confort di marcia è nettamente superiore.
Un parere sulla colorazione? Questa! Fantastica!!!

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Buon acquisto, e facci sapere.
Un saluto.
Bomber

ti aiuto io...
allora la vstrom è una stradale turistica a tutti gli effetti, ciclistica e motore a posto, parecchio spazio a bordo discrete prestazioni sul misto.
La transalp ha meno motore, la ciclistica è adeguata alle prestazioni, comoda e sincera non mette mai in difficoltà e permette un pochino di fuoristrada, con attenzione perchè pesa...
La risposta è quindi se per te le prestazioni sono importanti vstrom, se invece vuoi viaggiare tranquillo sono uguali entrambe, anzi in città o sullo sconnesso la transalp va anche meglio.