aprono il tappo e vedono il colore, o basta l'odore....e poi la cosa veramente importante è il motivo per cui c'è questa regola....se cado e esce il liquido, che con gli additivi è molto scivoloso, posso far rischiare la pelle a qualcuno...la pista non è un gioco, è una cosa seria...pensate prima di parlare così tranquillamente di queste cose

Ok, grazie dell' informazione

Ma per riassumere cosa mi consigliate di mettere

testata nuova e far lavorare il cilindro, e magari pure i carter

testata nuova e far lavorare il cilindro, e magari pure i carter

E dove potrei farlo ?

Ma dite che solo con carburatore e vforce3 rende poco ?

E dove potrei farlo ?

Ma dite che solo con carburatore e vforce3 rende poco ?

ma c'è dalca? a che prezzo?

Ottimo e dalle mie parti dove si potrebbe far fare un lavoro del genere ? ( Lavoro fatto BENE e da gente competente ... )

Ma da SRS cosa dovrei ordinare ad esempio ?

beh questo chiedilo a dalca.. comunque dipende dalla lavorazione.. se è estrema penso che tu debba cambiare prima pistone,poi scordati 10 km litro e poi come ho detto prima devi aumentare la percentuale di olio

si poco poco e spendi tanto

il cilindro lo fai fare da srs che costa tanto ma è serio

oppure da sto tipo

Arf33.com

beh questo chiedilo a dalca.. comunque dipende dalla lavorazione.. se è estrema penso che tu debba cambiare prima pistone,poi scordati 10 km litro e poi come ho detto prima devi aumentare la percentuale di olio

ma per l'amor di dio... se devi mandarlo da lui te lo limo io gratis
hai messo nello stesso topic m***a e cioccolata... non so se rendo l'idea

quello non lima niente... ha trovato un paio di pezzi carini e li rivende... con le elaborazioni serie e srs ci passa in mezzo il mondo...
quello che non ho capito da freestiler è cosa vuole veramente... se vuoi un motore con un gran bel tiro da girare in pista divertendosi io lo so fare... se cerchi tanti cavalli no perchè io non faccio quel genere di motori visto che non vincono nelle gare

quello non lima niente... ha trovato un paio di pezzi carini e li rivende... con le elaborazioni serie e srs ci passa in mezzo il mondo...
quello che non ho capito da freestiler è cosa vuole veramente... se vuoi un motore con un gran bel tiro da girare in pista divertendosi io lo so fare... se cerchi tanti cavalli no perchè io non faccio quel genere di motori visto che non vincono nelle gare

io la so fare
ma sono pieno di lavoro...

Di dove sei ? E in cosa consiste più precisamente il lavoro ?

in che senso non vincono nelle gare?

in che senso non vincono nelle gare?

Di dove sei ? E in cosa consiste più precisamente il lavoro ?

solo pochi piloti sono in grado di gestire potenze in un range ristretto di giri perchè significa non sbagliare mai... invece la maggior parte dei piloti vince con motori con un cavallo in meno ma un regime utile maggiore che consente di poter interpretare meglio il circuito e non guidare come una macchina che non sbaglia mai...
io cilindri con erogazioni troppo appuntite non li faccio mai perchè non mi piacciono

di parma... ho 6 motori da finire per le gare quindi non ho tempo di fare altri cilindri

devi sfrizionare ,no? secondo me sfrizionare è un lavoro pacco,infatti molti piloti scelgono i 4 tempi per l'erogazione