Finalmente dopo innumerevoli incertezze ho deciso di creare un Topic sulla MIA Honda CRM125r

Dunque, un po’ di specifiche tecniche sul mio modello:

Motore - Monocilindrico a 2 tempi
Raffreddamento - A liquido
Alesaggio / Corsa - 54 x 54,5 mm
Cilindrata - 124,8 cm³
Rapporto Compressione - 8,6 : 1
Alimentazione - Carburatore MIKUNI TMX 38 mm valvola piatta con TPS
Carburante - Miscela di olio + Benzina Verde
Accensione - CDI digitale compatta con mappatura tridimensionale ad anticipo elettronico
Avviamento - Kick starter
Cambio - 5 rapporti
Trasmissione Finale - Catena 5/8 x 1/4 # 520
Dimensioni (L x W x H) - 2187 x 830 x 1200mm
Telaio - In alluminio
Interasse - 1470 mm
Altezza Sella - 874 mm
Altezza Da Terra - 272 mm
Pneumatico Anteriore - 120 / 70 x 17”
Pneumatico Posteriore - 150 / 60 x 17”
Sospensione Anteriore - Forcella rovesciata Kayaba Ø 46 mm regolabile in com. ed est. con escursione di 275 mm
Sospensione Posteriore - Pro-Link con Kayaba regolabile in comp. ed est. con escursione di 320 mm
Freno Anteriore - A disco Ø 320 mm con pinza radiale a quattro pistoncini. Pompa radiale MAGURA
Freno Posteriore - A disco Ø 240 mm con pinza monopistoncino. Pastiglie in metallo sinterizzato NISSIN
Serbatoio - 7,7 l.
Contachilometri - Digitale
Peso A Secco - 89,5 Kg

Ora vi elenco ciò che ho cambiato io:

Modifiche alla meccanica:

- Motore rifatto
- Marmitta SCAROV
- Terminale SCAROV Full – Carbon

Modifiche alla ciclistica:

- Kit Impianto frenante MAGURA ( Pompa Radiale, Pinza Radiale a 4 pistoncini e Disco da 320mm )
- Gomme Dunlop D253

Modifiche all’ estetica:

- Frecce Triangolari LED Arancioni
- Paramani Alluminio RACETECH
- Portatarga Omologato con Faro LED
- Coprisella Nero
- Cerchi NERI
- Mozzi Ruote ROSSI
- Grafiche Personalizzate


Sono bene accetti consigli e critiche, ma soprattutto commenti su quanto fatto

Ecco le Nuove Gomme

Ho finito il lavoretto su Parafango e Mascherina

Ho fatto qualche foto col cellulare ( Quindi la qualità è scarsa ... )

A voi i commenti

Ecco le foto del lavoro ultimato

P.S. Quando avrò la macchina fotografica poste le foto di confronto rispetto a com' era prima

Oggi ho fatto qualche foto con la macchina fotografica ma non sono granchè, ne posto solo una delle D253, mi piacciono un casino queste gomme, e tengono anche benissimo

P.S. Comincio a pensare che ci sono troppe foto

Sono stato dal meccanico, lui la moto l' ha provata ( Anche se con la pioggia ) e dice che va bene, è un filo grassa ma per usarla in strada è meglio lasciarala così.
Poi sento spesso un rumore metallico, tipo un fruscio quando la moto scende al minimo ( Tipo dopo una sgasata ), ma ha detto che è normale anche quello.

Probabilmente non mi si alza solo perchè non gli do abbastanza io

Ci vorrebbe un altro bel 125 racing per fare un confronto e capire quanto va la mia, a me non interessa che si alzi come niente, ma che vada almeno quanto gli altri 125 racing

Il motore è nuovo e come prestazioni non ha mai dato problemi, fa solo questo rumorino / fruscio metallico a bassi giri


P.S. E non si alza di gas

Allora, sono appena tornato dal giro, vi faccio un mezzo resoconto sulle sensazioni che ho avuto:

Allora, andando a gas metà aperto in 3^ o 4^ il motore a valvola chiusa gira abbastanza bene, non è regolarissimo ma comunque abbastanza fluido, mentre a valvola aperta prende giri perfettamente.

In 1^ provando a spalancare tutto di colpo ma senza chiudere ( tipo da 1/4 o 1/2 del gas a tutto aperto ) ho notato che non fa vuoti, però è come se non succedesse niente. Solo dopo qualche istante che ho aperto tutto prende giri ma senza dare alcuna botta ( non si alza neanche 10 cm ...).

Invece se spalanco tutto di colpo da 1/4 o 1/2 in marce più alte ( 3^, 4^ o 5^ ) fa proprio un piccolo vuoto per un attimo, poi prende giri ma sempre senza dare alcuna botta.

Il fruscio metallico continua ad esserci a bassi giri, poco sopra il minimo sia quando la moto scende di giri ( dopo una sgasata ) da fermo, sia quando si va piano piano a gas appena puntato a quei giri bassi.

Non so cosa possa avere ...

Grazie a tutti


P.S. Mi dà quasi l' idea che come ripresa / botta vada meno degli altri motard 125 ...

Ok, prendiamo questo ad esempio :

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La mia non si alza così E non prende neanche giri così, e ho la Scarov

Sono stato dal meccanico e, anche se non aveva tempo, un giretto è andatao a farlo e ha detto esattamente quello che penso io, è lenta nel passare dal minimo a massimo, di conseguenza anche nel salire di giri.
Mi ha detto di tornare martedì per vedere più accuratamente e cercare di metterla a posto.

L' unica cosa che non sono riuscito a fargli sentire è il rumorino ...

bravo bravo....
molto preciso con il foglio di carbonio....

Grazie a tutti

Oggi facendo apri-chiudi un po' si è alzata, se lo facessi violentissimamente a valvola aperta vien su bene, però di gas niente ...

In questo momento 30 cavalli li vedo col binocolo O meglio, forse ci sono visto che una volta presi giri va benissimo, però non arrivano di colpo

tranquillo... devi arrivare a 42

comunque... la moto va male?? cioè, oltre al fatto che non impenna (a mio parere un bene)... va male in qualcosa?

la butto lì...il problema che hai non potrebbe essere dovuto alla valvola che è incrostata e quindi non si apre bene,ma magari si apre lentamente?tu hai detto che non senti la botta,quindi non penso sia la carburazione...se fosse grassa ai medi,la sentiresti ancora di più, perchè borbotta e poi scatta all'improvviso..grassa agli alti,sentiresti quando entra in coppia,ma dopo spinge poco e mura subito..
se non senti proprio l'entrata in coppia netta,non potrebbe essere la valvola?corregetemi..

da escludere, si deve alzare a valvola chiusa e poi aprirsi mentre la moto sta già in monoruota....

il problema non è più un mistero, è grassa, già da come descriveva lui il comportamento era chiaro che fosse grassa e ora l'ha confermato pure il meccanico, quindi è assodato

TM ll calcola all'italiana, honda alla giapponese.... son o2 modi diversi, si prendono come riferimento di partenza 2 momenti diversi della salita del pistone, e quello giapponese risulta minore di quello all'italiana, sarebbe da misurare uno dei 2 con l'altro metodo per poter fare un confronto

se vuoi che spiego bene come sono i 2 metodi mandami un PM , così no nintasiamo il topic

ma la valvola non si dovrebbe aprire immediatamente prima del regime di coppia o sbaglio?

Ragazzi io ho un tm...ma comunque è meglio se non si impennano le moto!!

Ragazzi io ho un tm...ma comunque è meglio se non si impennano le moto!!

si però lui ha detto che non sente la botta della coppia,però se fosse grassa ai medi borbotterebbe per poi esplodere, quindi la botta ci sarebbe lo stesso...se fosse grassa di massimo, sentirebbe lo stesso la coppia però poi dopo non spingerebbe più..

qui i lproblema non è se si impenna o no, è che essendo scarburata non sale bene di giri....che non si impenna è solo una conseguenza