un breve incipit:le moto dei miei sogni sono sempre state er6n e z750,con un leggero vantaggio per quest'ultima..quando però è uscito il modello 2009 dell'errina per me non c'è più stata gara:er6n vinceva 10 a zero:linea più snella,meno tozza e più elegante,ma con un tocco di aggressività che nn guasta mai e che mancava un po' nel vecchio modello..dal 6 marzo ho dunque in garage una splendida errina 2009 black,nonostante mi sia sempre rimasto,sentendo troppo spesso parlare di netta superiorita della zeta o di er6 come moto per principiante e moto facilina,il dubbio di nn aver fatto la scelta giusta:"forse la zeta sarebbe stata ancora più forte da guidare " e altre paranoie del genere..paranoie buttate nel bagnetto da quando ho provato questa benedetta zetina..mentre la guidavo tra curve e tornanti ero sempre più felice....perchè...perchè mi trovo troppo meglio con la mia errina!! dai 4000 ai 6000 giri la z è troppo pigra e,complice l'agilità della nostra bestiolina,su un circuito misto la sculacciamo per bene ..l'allungo della zeta sarà senz'altro migliore,ma quello serve ai drittisti no? ..morale della favola: zetisti e supersmanettoni da ss occhio a nn sottovalutare la nostra moto..potreste tornare a casa con la coda tra le zampe..ovviamente il tutto detto in tono amichevole e scherzoso eh ..ma c'è anche del vero in queste parole...

avrei risparmiato prendendo la zeta perchè l'avrei acquistata di seconda mano ...blakie,non so se tu sia un fenomeno o no,ma senz'altro in moto ci dai del gas mica male ...anche io sono convinto che sulle nostre strade nn si possa avvertire tutta questa differenza tra una moto e l'altra..e poi un pilota bravo con l'er bastona molte moto più blasonate,come tu hai testimoniato con il tuo esempio..sulle strade di tutti i giorni sono convinto,specie se tortuose,che una er6n può dare del gran filo da torcere a tutti..

beh io ho ventidue anni ma mi sa che pieghe come quella nel tuo profilo ci metterò ancora parecchio per farle ...anche se dalla foto del mio profilo nn si direbbe ..

sei messo già bene direi... io però devo dire che l'unica cosa che nn mi piace del bicilindrico è il sound..cioè mi piace,ma preferisco il rombo dei quattro cilindri..anche se il top è il fischio del 3 cilindri triumph..come moto ce ne sono veramente tante che mi piacciono gsx,fz1,street,daytona..

E' difficile dare delle sentenze oggettive. Dipende dal tracciato e da chi ci sta sopra.
Sul misto stretto, per mia esperienza personale quando avevo l'errina, erano ben poche le moto che mi stavano davanti. Sul veloce invece erano parecchie.
Però ad esempio quando ho fatto il corso di guida a franciacorta (prima che allungassero la pista) e siccome mi sono presentato con l'errina con abs, copriserbatoio bagster, portapacchi e gomme originali con su 7.000 km (e con poca esperienza di pista ... era la mia terza volta) mi hanno messo in un gruppo diciamo "neofiti" (la mia errina, uno z750, 2 cbr 600 f).
Ebbene, nonostante ovviamente accusassi un certo gap in fondo al breve rettilineo (io riuscivo a toccare i 185, mentre quello con cbr 600 prendeva i 210) sul giro non c'è stata storia con nessuno dei "colleghi", tant'è che al terzo dei cinque turni che abbiamo fatto mi hanno spostato in un gruppo più "performante" (c'era un ducati 748, e un paio di altre ss 600 cc che non ho memorizzato). Ebbene, anche questa nuova situazione è durata due turni poi mi hanno spostato nell'ultimo turno in un gruppo ancora più "performante".
Poi al termine del corso (un po' stanchi per la verità) c'è stato un'ora abbondante di prove libere. Anche in quel caso sono riuscito (peraltro senza andare proprio al limite per una questione di sicurezza personale) ad andare più di blasonatissime ss 1000 cc (per tre giri ho "battagliato" con una r1 che mi sverniciava in fondo al rettilineo perchè io la passavo nella curva prima dello stesso, finchè non sono riuscito a passarlo nel curvone a destra prima dello stretto che precede il rettilineo e lì poi nel giro successivo l'ho staccato definitivamente).
In sostanza a fine giornata ho comunque stampato il 12esimo tempo su 30 moto in pista (e dopo la mia errina e lo z750 erano tutte moto da oltre 120CV).
Questo senza, ve lo assicuro, essere per nulla un fenomeno.
Quindi il succo di tutta questa "autocelebrazione" (che però non voleva esserlo) è che data una certa base le moto (e le gomme) nell'utilizzo normale vanno bene. Dipende da dove si usano, con che testa e con che capacità.

ciao,
stavo pensando di fare un corso di guida in pista a franciacorta con la mia moto..
che dici è fattibile?
esistono circuiti a tuo avviso che si adattano meglio alla nostra errina anche per imparare?
grazie,
buona giornata.

E' difficile dare delle sentenze oggettive. Dipende dal tracciato e da chi ci sta sopra.
Sul misto stretto, per mia esperienza personale quando avevo l'errina, erano ben poche le moto che mi stavano davanti. Sul veloce invece erano parecchie.
Però ad esempio quando ho fatto il corso di guida a franciacorta (prima che allungassero la pista) e siccome mi sono presentato con l'errina con abs, copriserbatoio bagster, portapacchi e gomme originali con su 7.000 km (e con poca esperienza di pista ... era la mia terza volta) mi hanno messo in un gruppo diciamo "neofiti" (la mia errina, uno z750, 2 cbr 600 f).
Ebbene, nonostante ovviamente accusassi un certo gap in fondo al breve rettilineo (io riuscivo a toccare i 185, mentre quello con cbr 600 prendeva i 210) sul giro non c'è stata storia con nessuno dei "colleghi", tant'è che al terzo dei cinque turni che abbiamo fatto mi hanno spostato in un gruppo più "performante" (c'era un ducati 748, e un paio di altre ss 600 cc che non ho memorizzato). Ebbene, anche questa nuova situazione è durata due turni poi mi hanno spostato nell'ultimo turno in un gruppo ancora più "performante".
Poi al termine del corso (un po' stanchi per la verità) c'è stato un'ora abbondante di prove libere. Anche in quel caso sono riuscito (peraltro senza andare proprio al limite per una questione di sicurezza personale) ad andare più di blasonatissime ss 1000 cc (per tre giri ho "battagliato" con una r1 che mi sverniciava in fondo al rettilineo perchè io la passavo nella curva prima dello stesso, finchè non sono riuscito a passarlo nel curvone a destra prima dello stretto che precede il rettilineo e lì poi nel giro successivo l'ho staccato definitivamente).
In sostanza a fine giornata ho comunque stampato il 12esimo tempo su 30 moto in pista (e dopo la mia errina e lo z750 erano tutte moto da oltre 120CV).
Questo senza, ve lo assicuro, essere per nulla un fenomeno.
Quindi il succo di tutta questa "autocelebrazione" (che però non voleva esserlo) è che data una certa base le moto (e le gomme) nell'utilizzo normale vanno bene. Dipende da dove si usano, con che testa e con che capacità.

E' difficile dare delle sentenze oggettive. Dipende dal tracciato e da chi ci sta sopra.
Sul misto stretto, per mia esperienza personale quando avevo l'errina, erano ben poche le moto che mi stavano davanti. Sul veloce invece erano parecchie.
Però ad esempio quando ho fatto il corso di guida a franciacorta (prima che allungassero la pista) e siccome mi sono presentato con l'errina con abs, copriserbatoio bagster, portapacchi e gomme originali con su 7.000 km (e con poca esperienza di pista ... era la mia terza volta) mi hanno messo in un gruppo diciamo "neofiti" (la mia errina, uno z750, 2 cbr 600 f).
Ebbene, nonostante ovviamente accusassi un certo gap in fondo al breve rettilineo (io riuscivo a toccare i 185, mentre quello con cbr 600 prendeva i 210) sul giro non c'è stata storia con nessuno dei "colleghi", tant'è che al terzo dei cinque turni che abbiamo fatto mi hanno spostato in un gruppo più "performante" (c'era un ducati 748, e un paio di altre ss 600 cc che non ho memorizzato). Ebbene, anche questa nuova situazione è durata due turni poi mi hanno spostato nell'ultimo turno in un gruppo ancora più "performante".
Poi al termine del corso (un po' stanchi per la verità) c'è stato un'ora abbondante di prove libere. Anche in quel caso sono riuscito (peraltro senza andare proprio al limite per una questione di sicurezza personale) ad andare più di blasonatissime ss 1000 cc (per tre giri ho "battagliato" con una r1 che mi sverniciava in fondo al rettilineo perchè io la passavo nella curva prima dello stesso, finchè non sono riuscito a passarlo nel curvone a destra prima dello stretto che precede il rettilineo e lì poi nel giro successivo l'ho staccato definitivamente).
In sostanza a fine giornata ho comunque stampato il 12esimo tempo su 30 moto in pista (e dopo la mia errina e lo z750 erano tutte moto da oltre 120CV).
Questo senza, ve lo assicuro, essere per nulla un fenomeno.
Quindi il succo di tutta questa "autocelebrazione" (che però non voleva esserlo) è che data una certa base le moto (e le gomme) nell'utilizzo normale vanno bene. Dipende da dove si usano, con che testa e con che capacità.

quotone di proporzione biblica... dovrebbero esistere moltissime altre persone che parlano così

Io ho posseduto l'errina e guido ogni tanto lo Z del mio compare... e capisco averla comprata ed essere di parte, ma ragazzi la Z è EVIDENTEMENTE superiore sotto ogni aspetto, è innegabile
L'errina è una moto perfetta per la città, i viaggi, le passeggiate (io ci ho fatto 1200 km in 2 giorni una volta) è molto versatile insomma e piacevole.
La Z magari è meno versatile ma è tutta un'altra roba. Non scherziamo dai, quasi 40 cv di differenza non li sentite? capisco che un manico con in mano l'errina faccia i tempi sotto le sportive, ma non è cosa da tutti...

coil ha perfettamente ragione..tutti che parlano di cavalli quando 1-non sono poi così importanti per divertirsi sulle nostre strade e spesso sono già troppi i nostri 2-pochi,molto pochi sanno sfruttare i cavalli della loro moto...si comprano la z1000 magari solo per dire con orgoglio al bar che ha 120 e passa cavalli..io nel topic ho detto che sono felice di avere scelto l'er6 perchè mi piace di più ,e sullo stretto (che poi sono le strade più belle da percorrere ) non t dà meno soddisfazioni,anzi..e poi,ripeto,sarà senz'altro superiore,ma da come tutti ne parlano bene e da come molti snobbano la nostra moto ,mi aspettavo una differenza ben più marcata..per finire credo che ai miei livelli e a quelli di molti altri motociclisti ( non scarsi e non fenomeni ),per andare forte non servano cavalli ma,al contrario, moto un po' più facili..un demakawa su una cbr 1000 , su di un dato circuito, prenderebbe la paga da un demakawa su di una er6n,senza dubbio..e credo che lo stesso discorso lo potrei fare anche con la z..credo che sulle strade che amo di più percorrere,non solo mi divertirei meno,ma andrei anche più piano..

se la qualità di una moto fossero i cv allora gireremmo tutti con i dragster...