ti assicuro che il mio meccanico (10 anni motorista in superbike) fa una piccola modifica all'interno dell'originale e poi mappa quelle...costo 150 uro circa...vabbe ho anche due centraline,inizio a modificare,se per caso la moto va proprio male nel frattempo che modifico la centralina rimetto i collettori originali...

ma siete sicuri che la moto si scarburi per forza??come faccio a creare meno turbolenze possibili???nessuno lo ha gia fatto??

ti assicuro che il mio meccanico (10 anni motorista in superbike) fa una piccola modifica all'interno dell'originale e poi mappa quelle...costo 150 uro circa...vabbe ho anche due centraline,inizio a modificare,se per caso la moto va proprio male nel frattempo che modifico la centralina rimetto i collettori originali...

ma siete sicuri che la moto si scarburi per forza??come faccio a creare meno turbolenze possibili???nessuno lo ha gia fatto??

Beh la modifica della centralina originale dovrebbe essere fattibile. Solitamente si usano power commander et simila per la versatilità in quanto nascono proprio con lo scopo di modificare e caricare mappe differenti. Sull'originale i dati saranno salvati molto probabilmente in una eprom che può essere riscritta solo che a differenza delle after market mamma Kawa si guarda bene da fornirne un'interpretazione e quindi suppongo sia necessario un lavoro in reverse-engineering fatto di prove. Una soluzione decisamente lunga e complicata, non adatta a rimappaggi ad hoc. Penso sarebbe necessario studiare il singolo caso volta per volta, da impazzire insomma. Mi pare sia usato proprio in preparazioni per competizioni in cui il regolamento impedisce la sostituzione della centralina originale ma di fatto non la modifica del suo contenuto.
Per la serie quasi tutto è possibile ma bisogna valutare se il gioco vale la candela e che risultati si possono ottenere.

Ragazzi ma di che state parlano?
C'avessi capito una riga....

Altro che guide per mappare le centraline originali, qua ci vuole la guida per capire di che si sta parlando quando si parla di centraline da mappare.

Qualcuno di voi e di zone milano o dintorni??passate pure in crazy biker...

non so se nessuno di voi si ricorda la R7 con cui gramigni ha vinto il mondiale...quella moto e in officina dal mio meccanico...ha collaborato per anni con tale peppo,ossia colui che ha inventato per primo la modifica airbox su r6,r7,r1...da li e dal quel progetto sono nati gli attuali airbox che oggi montiamo sulle nostre moto...conosco personalmente il responsabile italia kawasaki visto che spesso passa di li...quindi fidatevi,non è un pirla...

tornando alle centraline con 150 euro modifica le originali senza troppi sbattimenti...e tutto funziona alla perfezione...vi ricordo che ha fatto 10 anni in superbike e come diceva il ragazzo sopra in certi campionati non è possibile cambiare parti originali e quindi ci si arrangia con quel che si ha...non so il procedimento esatto ma anche una centralina originale avra una memoria con le mappe no??basta sostituire quella memoria con una vuota e riempirla con le tue mappature..semplificata alla grande la cosa funziona cosi...

visto che siamo in argomento se guardando la superbike dite oooo quello scarico lo voglio e spendete migliaia di euro perche siete convinti di aver lo stesso akra che usano in sbk o gli stessi componenti...NOOOO...QUELLI NON SONO QUELLI IN VENDITAAA...anche se li dichiarano copie perfette non sono quelli ma sempre derivati,gli originali non li metteranno mai in commercio...

ohh allora conosci crazy biker...esatto quello...

la foto della centralina e inutile...è una centralina originale punto...senza nessuna modifica estrna...

riguardo a gramigni e stato si campione 125 ma anche campione italiano su r7 con il team valli moto...fa una ricerca su internet...e comunque la moto e in officina...se conosci crazy biker vacci...io saro la domani sera...catena corone e pignone da sostituire...oppure il sabatto pomeriggio...

ciaoa tutti raga!! ho acquistato un completo arrow quindi con i collettori senza catalizzatore!! ora yokoamha ha detto che facendo la suddetta modifica nei collettori originali il risultato sarà molto piu performante dei miei collettori a mio avviso una cosa impossibile!! lui dice che con questa modifica non avrà il problema delle sonde lamdae quindi andra meglio!! ma secondo voi è vero??

domani vado in crazy e mi informo sulle vittorie del gram...

per quanto riguarda il cata non lo faccio più perche ale (meccanico) mi ha detto che è inutile...
non cambierebbe nulla,solo rumore forse ma nulla di che...ha detto che basta la mofica alla centralina...mi ha spiegato che lo scarico o è completo o è inutile...akra e sempre il migliore...si puo prendere un arrow e un akra...esternamente possono essere identici,ma su banco c***o c'erano 5 cv di differenza su un r6...mi ha spiegato che contano il modo di piega dei tubi,diametri,,materiali ecc ecc...tutte cose che da fuori non si vedono ma rendono un casino...quindi raga non guardate il prezzo se cercate prestazioni...

ma scusa e come mai nel trofeo usano arrow?
e poi comunque non penso che Arrow sia così stupida e ignorante da non svilluppare uno scarico che renda al meglio..come possa aver fatto Akrapovic...

Non ho detto che faccia schifo arrow,ho usato quello come esempio,ma ce leovince come mivv ecc...in ogni caso akra e superiore a tutte...dico solo di non farvi ingannare dalle apparenze...anche se esternamente possone sembrare identiche cambia tutto...insomma,non pensare che uno scarico sia semplicemente un tubo vuoto ecco...

comunque i test al banco prova parlano chiaro...arrow montata...lanciata a banco...stessa moto...montato akra visto che il padrone della moto con l'arrow montato da un altro meccanico settimana prima non aveva prestazioni eccellenti, la moto aveva oltre 5 cv di differenza...

una moto,con un buono scarico e una centralina (ATTENZIONE CENTRALINA DICO,NON CAGATE COME POWER COMMANDER) arriva a prendere dai 14 ai 18 cv alla ruota

due cagate...scarico completo full titaniuam akra e centralina yek su r6 17 cv alla ruota in più...

cucu ti invio gli stampati del banco con la moto prima e dopo...

ragazzi ripeto,se andate a cercare il risparmio non crediate di trovare i cavalli...se sulla moto invece ci metti su i pezzi giusti e li fai metter su da uno che lo sa fare allora le moto vanno...

insomma,per i meccanici che ci sono in giro tutti siamo meccanici,manuale d'officina,attacchi al pc la moto vedi il problema smenti il vecchio e metti il nuovo...tutti siamo bravi cosi...il meccanico,quello vero...e quello che ti dice lascia stare non fare questo che butti via i soldi,aspetta,non comprarlo che lo sistemiamo noi...

se spendiamo 300 euro di power commander e poi la moto prende poco è normale..mettiamo su le cagate...ognio moto ha i suoi componenti...honda HRC, yamaha yek e cosi via...

pensatela come volete,ma a cercare il risparmio non si hanno prestazioni...ho visto un suzuki gsx k6 con 203 cv alla ruota...non albero,ruota,certo...possibile...ma prima di raggingere certi livelli ci hanno speso altre 16,000 euro di compenenti...

due cagate...scarico completo full titaniuam akra e centralina yek su r6 17 cv alla ruota in più...

cucu ti invio gli stampati del banco con la moto prima e dopo...

ragazzi ripeto,se andate a cercare il risparmio non crediate di trovare i cavalli...se sulla moto invece ci metti su i pezzi giusti e li fai metter su da uno che lo sa fare allora le moto vanno...

insomma,per i meccanici che ci sono in giro tutti siamo meccanici,manuale d'officina,attacchi al pc la moto vedi il problema smenti il vecchio e metti il nuovo...tutti siamo bravi cosi...il meccanico,quello vero...e quello che ti dice lascia stare non fare questo che butti via i soldi,aspetta,non comprarlo che lo sistemiamo noi...

se spendiamo 300 euro di power commander e poi la moto prende poco è normale..mettiamo su le cagate...ognio moto ha i suoi componenti...honda HRC, yamaha yek e cosi via...

pensatela come volete,ma a cercare il risparmio non si hanno prestazioni...ho visto un suzuki gsx k6 con 203 cv alla ruota...non albero,ruota,certo...possibile...ma prima di raggingere certi livelli ci hanno speso altre 16,000 euro di compenenti...

domani vado in crazy e mi informo sulle vittorie del gram...

per quanto riguarda il cata non lo faccio più perche ale (meccanico) mi ha detto che è inutile...
non cambierebbe nulla,solo rumore forse ma nulla di che...ha detto che basta la mofica alla centralina...mi ha spiegato che lo scarico o è completo o è inutile...akra e sempre il migliore...si puo prendere un arrow e un akra...esternamente possono essere identici,ma su banco c***o c'erano 5 cv di differenza su un r6...mi ha spiegato che contano il modo di piega dei tubi,diametri,,materiali ecc ecc...tutte cose che da fuori non si vedono ma rendono un casino...quindi raga non guardate il prezzo se cercate prestazioni...

due cagate...scarico completo full titaniuam akra e centralina yek su r6 17 cv alla ruota in più...

cucu ti invio gli stampati del banco con la moto prima e dopo...

ragazzi ripeto,se andate a cercare il risparmio non crediate di trovare i cavalli...se sulla moto invece ci metti su i pezzi giusti e li fai metter su da uno che lo sa fare allora le moto vanno...

insomma,per i meccanici che ci sono in giro tutti siamo meccanici,manuale d'officina,attacchi al pc la moto vedi il problema smenti il vecchio e metti il nuovo...tutti siamo bravi cosi...il meccanico,quello vero...e quello che ti dice lascia stare non fare questo che butti via i soldi,aspetta,non comprarlo che lo sistemiamo noi...

se spendiamo 300 euro di power commander e poi la moto prende poco è normale..mettiamo su le cagate...ognio moto ha i suoi componenti...honda HRC, yamaha yek e cosi via...

pensatela come volete,ma a cercare il risparmio non si hanno prestazioni...ho visto un suzuki gsx k6 con 203 cv alla ruota...non albero,ruota,certo...possibile...ma prima di raggingere certi livelli ci hanno speso altre 16,000 euro di compenenti...