In moto si va per passione non per farsi vedere dagli altri

col nero coi rapporti giusti vai come i 125 ad aria da te elencati, anzi, coi rapporti lunghi vai anche di più.... c'è da dire che coi rapporti lunghi in enduro non ti muovi.... comunque coi 50cc anche non elaborati puoi andare sorprendentemente a cannone non rimarrai indietro, vai tra

se hai bisogno di un cilindro maggiorato per star davanti a 125 4t ad aria e vuoi farti vedere cambia sport

In moto si va per passione non per farsi vedere dagli altri

tranquillo che gli stai dietro con il 75, magari avrai qualche difficoltà nei pezzi in cui manca la cavalleria e la coppia ma dove vanno su loro vai su anche tu




quoto ma se ci scappa la tipa in mezzo alla passione per la moto tanto meglio, e poi a nessuno piace fare la figura del cancello...

il manico ti sale su dalle mule anche col grizzly.. puoi montare quello che ti pare ma se sei un fermo non ci sono storie...

il manico ti sale su dalle mule anche col grizzly.. puoi montare quello che ti pare ma se sei un fermo non ci sono storie...

più avete una moto che va piano più cercate di andare forte scannandola tantissimo.... parlo per esperienza personale, esco con ragazzi che hanno xtm ed alcuni col wre, quelli col 50 vanno anche di più del wre e praticamente ovunque: fetucciato, sentiero, mula etc.... più la moto è potente, più e facile da guidare con poco sforzo o poco gas

Queste bambinate le rimando al mittente, cancello

La moto conta e neanche poco e quando le capacità del pilota sono vicine fa la differenza, quindi le strorielle del 50 originale che le suona al 250-450 ecc sono valide soltanto all'interno dei bar con le bische della briscola.
Questo vale fra gli appassionati come fra i professionisti vedi Rossi e Stoner che quando non hanno la moto a posto fanno fatica anche loro nonostante siano dei fenomeni. Lo stesso discorso nell'enduro dove un 7 volte campione del mondo come Juha Salminen si becca dei gran secondi da quando è passato alla bmw, quindi direi che volare bassi nelle sparate è sempre meglio (se uno vuole essere credibile)

ragazzi io hi posto il quesito perchè non ho esperienza io prima andavo su sterrato con un rally 50 con gomme da asfalto al 100% di conseguenza so cosa vuol dire vendere cara la pelle nel fuori strada visto che riuscivo a stare dietro ai 50 ini da enduro e quando ne ho provato uno ero fra i primi. Il punto è con mi sono mai trovato contro dei 125 4t e dicono che in salita vanno molto forte e sono + facili da guidare, tutto qui

quando vuoi venire su dalle mie parti chiamo questo mio amico e vediamo se faccio chiacchere da bar o meno

Enrico 340-1430242 piemonte prov di torino, quando passi di qui fammi sapere

allora per esperienza la derbi in salità è piantata e tocca sgambettare come matti perchè non va su neanche a sfrizionare la beta non sò,comunque metti un bel 75 con un pò di tiro hai bassi,uno scarico adatto al cilindro un 19 e i giusti rapporti e vai su sfrizionando che è una meraviglia

prima non avevo capito bene la risposta che mi avevi dato quindi ti stavo per fare un cazziatone.... ma ora ho riletto bene e mi sono accorto di aver sbagliato...

comunque dipende che 125 4t.... quelli ad aria che sono tutti 2 valvole non hanno un erogazione decisamente forte, scorbutica, ma costante, ma hanno grandissimi bassi

quelli a liquido, per esperienza mia che ne guido uno ( ) vanno molto meglio agli alti, sono un pò meno svegli in basso e più lenti per quel breve range tra i 2000 ed i 4000 circa, ma superato quel punto vanno molto meglio e tendono ad allungare senza fermarsi anche in salita

che siano più facili da guidare quelli ad aria non ne sono sicuro, che siano facili da guidare in generale questo è vero, grazie all'erogazione costante e, soprattutto per quelli più recenti, grazie alla potenza maggiore a disposizione, si arriva veramente a viaggiare piuttosto bene anche con facilità


sono adatti per imparare l'off, quindi puoi fare un pò di fatica a stare dietro a dei 125 4t con un 50cc se non hai esperienza o hai un pò di esperienza in meno rispetto agli altri piloti

Grappling be questo mio amico ha fatto la six days e la finita se ti può interessare
si allena con il 50 ma in gara porta il 250 4t...

per alcuni conta il mezzo, ma ad altri basta il manico vai a vedere anche solo un regionale...i 50 fanno i tempi dei 125 e quasi dei 250 etc...a meno che la gara non sia tutta in pista da cross i 50 hanno poco da invidiare alle cilindrate + grandi.

guarda il malaguti lascia perdere fa schifo come ciclistica prendiun hm o un aprilia che stranamente va meglio del derbi nonostante lo stesso blocco(forse per via dela ciclistica non sò)e poi se no ti rimane sempre da scegliere altri bei motorini come il rieju che almeno il pro ti assicuro è un bel motorino anche se un pò pesante a mio parere

allora cerca i vecchi rx50 con blocco am6 erano ottimi veicoli