dicci la fascia di elaborazione che intenderesti fare ti potremmo indirizzare al meglio!

quoto alla grande nelle elaborazioni delle moto si può partire dalla sostituzione della marmitta fino a mettere un nuovo gt o l'impianto nos

impianto nos?

intermedio!!!

Si perchè non lo hai mai sentito nominare sulle elaborazioni

ma il gruppo termico lo vuoi cambiare

si, ho un amico che l'ha fatto su un tpr 86.

però troppo costoso e soprattutto inutile!

si ma volevo sottolineare il fatto che bisogna scegliere il budget epoi intervenire, perchè il mondo delle elaborazioni è mooolto vasto, be inutile se uno proprio lo scooter lo ha elaborato al massimo non sa cosa mettererci è l'unica, o sennò modifichi l'intero telaio e ti metti il 125

a parer mio la miglior elaborazione intermedia per am6 è:

gt Top viola TS(190euro); albero prp racing(95euro); espansione Top omo(195euro); carburatore 24(120 euro) oppure ci sta bene anche con un 21; pacco lamellare top tpr(55 euro); frizione polini(55euro); cassa filtro originale lavorata; rimozione automix; centralina top rossa (78) o se proprio vuoi anche un'accensione; rapporto primario sesta marcia z26 top (35 euro) (nico scrive difficile, è la marcia 6° + lunga del normale); selettore desmodromico in ergal (35 euro) (che è il cambio + preciso e leggero rispetto all'originale)

una csa non è meglio il nero, ma la differenza non la ho mai capita, il nero non dovrebbere essere più spinto

ma tu sogni troppo!

praticamente nessuno si può permettere un impianto nos o un adattamento del telaio per un blocco da 125 cc su uno da 50!

be c'è chi lo fa e poi se li producono in serie c'è un perchè senno li potevano fare solo su richiesta.
per l'adattamento del telaio non mi sono spiegato bene intendevo per le vaspae, tipo su un 50s, si può mettere il motore et3, perchpè il telaio è lo stesso.comunque so che ho esagerato ma nel senso che tutto è possibile e si modifica in base alle proprie esigenze, anche se quelle con con il motore 125, sono usate solo in pista per track day, o per stupire la gente in qualche fiera o qualche semaforo!

cristofolini

cristofolini???

si, ho un amico che l'ha fatto su un tpr 86.

però troppo costoso e soprattutto inutile!

conosco anche io,il Ludo.

il problema è che col TPR saltavano pistoni a destra e a manca e si formava una patinina di ossido leggera,sul Maxikit saltavan pistoni e si arrugginiva del tutto la canna

guarda quì Link a pagina di K4m1k4z1.files.wordpress.com

sono rimasto a bocca aperta e con un sorriso un po' da ebete, ma è pazzesco, qualcuno sa le modifiche effettuate?

io l'ho visto dal vivo e ho parlato con il sig. cristofolini che mi ha spiegato + o - come funzionava... 4 cilindri, 4 aspirazioni, 4 alberi, 4 centraline e ovviamente 4 scarichi su un unico blocco motore... è stato interamente progettato e realizzato da 0...
mi ha detto che in 2 partenze ha bruciato la migliore frizione della gamma malossi!

ora basta parlare di questo perchè siamo ot...

io l'ho visto dal vivo e ho parlato con il sig. cristofolini che mi ha spiegato + o - come funzionava... 4 cilindri, 4 aspirazioni, 4 alberi, 4 centraline e ovviamente 4 scarichi su un unico blocco motore... è stato interamente progettato e realizzato da 0...
mi ha detto che in 2 partenze ha bruciato la migliore frizione della gamma malossi!

ora basta parlare di questo perchè siamo ot...

Link a pagina di Dam-sport.net
Qui ne sta uno di kit dove manca solo la marmitta. Su dam sport ne trovi più che altro per derbi