alla faccia dell'originale ....potrebbe essere la campana ovalizzata o trasmissione in generale...se va a strattoni.........ps: togli quel 17,5 e metti un 21

non hai capito...per il carburatore era un consiglio in più....il problema molto probabilmente è nella trasmissione.....che candela hai?

quanti km hai circa su quella candela?

25milakm...sono tanti?

porca puttt.......... nonn ho mai sentito un eresia del genere....

CAMBIARE IMMEDIATAMENTE...

ok quindi dovrebbe essere qll il problema

beh direi che potrebbe essere la causa maggiore, prendi la più buona che c' è mi raccomando, hai sotto il sedere un intermedio, non l' originale.
rivedi carburo e trasmissione.

25milakm ma cambiala subito...cambia subito anche quel 17.5 metti un 21,il 17.5 è per una ela soft,fai te...se ha ancora quei sintomi,dai un'occhiata alla trasmissione e alla carburazione...

alla faccia dell'originale ....potrebbe essere la campana ovalizzata o trasmissione in generale...se va a strattoni.........ps: togli quel 17,5 e metti un 21

quoto, inoltre potrebbe essere la frizione finita

quoto,cambia la candela e controlla tutta la trasmissione,da quanti km hai la campana e la frizione?

la frizione l ho messa 3o 4 mesi fa...la capana non l ho mai cambiata...come faccio a sapere se è a filetto lungo o corto???grazie

ciao a tutti è da un po di tempo che prima di prendere la coppia la moto mi va a singhiozzi cioe quando apro e la sta per prendere sembra che va a tratti o a singhiozzi,poi quando la prende va normale...potrebbe essere la candela????ce l ho originale con
2plus17.5
nardo
top spalle piene
multivar
fly
grazie

Mi fai sorgere un gran dubbio...allora, l' f12 sia ad aria che a liquido monta di serie una candela a filetto corto con un grado termico pari a 7.

Il 2 plus è un cilindro a liquido e monta una candela a filetto lungo!!!

Se hai mantenuto la candela originale hai fatto una gran cavolata...in teoria non dovrebbe nemmeno funzionare, ma forse dato che è di grado termico 7 è sempre riuscita a raggiungere la giusta temperatura.

Ma il problema più grave è che hai sempre fatto lavorare il cilindro con un rapporto di compressione bassissimo e con uno scoppio del tutto irregolare. spero che il filetto rimasto scoperto abbia retto, altrimenti ti tocca rifarlo.

io dico comunque che prima di montare un cilindro così bisognerebbe almeno spere QULCOSINA di elaborazioni....perch se non sa neanche che filetto ha la candela. non è una critica la mia, ma è un consiglio. secndo me il bello del tuning non è solo spalancare a manetta, ma conoscere il proprio mezzo...caspita....

quot,però a volte ci si dimentica se hai la candela a filetto corto o lungo,ma basta smontarla e hai gia la soluzione...

le lamelle ho provato a metterle in carbonio ma non so come sia successo la moto non è piu partita e alla fine ho scoperto che avevo incollato le fascie,che poi abbiamo staccato e allargate un po,e adesso va bene...comuncue la candela la cambiero ma il 17,5 purteoppo no...grazie

Diciamo che cambi anche il titolo con un qualcosa che riassume per bene il contenuto del topic, in modo che sia utile anche ad altri utenti, che ne dici?

p.s: il mio non era un consiglio, ma un obbligo